近年来，清华大学聘请了在各个领域取得卓越成就的、国际知名的专家、学者作为讲席教授，就本学科前沿课题为研究生开设系列讲座或专门课程。这些系列讲座和课程为科研人员和研究生接触科学大师、了解学科研究前沿提供了很好的机会。这些系列讲座和课程不仅具有新颖性、前沿性和国际水准，而且一般自成体系．具有很好的系统性。由于这些课程大多是临时性开设，只开设一次或若干年才能开设一次，很多研究生没有机会参加。因此，为了进一步扩大其影响，使清华大学和其他高等学校、科研院所中没有能够参加这些系列讲座和课程，但又对这些系列讲座和课程感兴趣的科研人员和研究生了解讲座和课程内容；同时也为了帮助学生提高听课效率，更好地掌握讲座和课程知识，清华大学出版社组织出版本清华大学讲席教授课程讲义（LecturesbyChairProfCssorsof丁singhuUniversity）系列出版物。本套出版物的编著主题希望能够体现以下原则：1．涉及学科前沿的重要发展趋势和研究成果；2．反映交叉学科、前沿学科的最新进展；3．具有理论或（和）应用方面的重要价值。为了有利于体现这些原则，本套出版物在编著过程中，在具有一定的系统性和可读性的前提下，可以有思维和逻辑的适度跳跃；同时，本套出版物拟采取循序渐进的递进式出版程序以及灵活的出版方式：1．递进式的出版程序。第一步：在较为详细的授课提纲（或讲稿）的基础上，以讲义形式出版发行（清华大学讲席教授课程讲义（LecturesbyChairProfessorsof7singhuaUniversity），平装）；．第二步：经过2-3次讲授后，逐渐补充、调整、完善內容，形成该门课程的教材（清华大学讲席教授系列教材（了extsbyChairProfcssorsofTsinghuaUniversity）精装）。，，，，16开，，，181，，，10.000，，，，1

《国防科工委“十五”规划教材：动力机械及工程热物理：航空发动机原理》共10章，前8章主要对航空燃气涡轮发动机进行了介绍，包括涡轮 喷气、涡轮风扇、涡轮螺桨和涡轮油等类型发动机的热力循环，推力和推进 效率以及设计点热力计算、各部件的共同工作和发动机的控制规律和特性等 内容。第9章介绍了超燃冲压发动机，包括进气道、燃烧室、尾喷管以及发 动机总体性能和推进系统的安装性能。 本书适合作飞行器动力工程专业本科生和研究生的教材，亦可供有关专 业技术人员参考。

《战斗机气动布局设计》以全新的概念和观点对现代战斗机的气动布局设计进行了重点的介绍。其内容包括：战斗机气动布局形式及其比较；综合性的气动设计问题，如旋涡空气动力学的应用、大迎角空气动力设计的特点和问题，以及矢量推力、隐身气动设计的现状和发展趋势方面的内容；还涉及正常式、无尾布局、鸭式布局、三翼面布局，前掠翼设计、无人机设计等；预测了21世纪的战斗机到战斗-轰炸机、空天一体化的高超声速飞行器和第五代战斗机的发展趋势。《战斗机气动布局设计》适合于航空院校飞行器设计与工程专业的本科生和相关专业的研究生教学使用。

从最早的风筝、滑翔机到今天的航天飞机，本书讲述了人类征服太空的历程，以及太空时代的未来。本书从美丽的神话故事和真实的历史事件谈起，按照时间顺序记述了那些伟大的科学家、发明家，如何依靠他们的超凡远见和锐意执著，一次又一次地改变着人类的生产和生活方式。用洗练的语言、精美的图片，引领我们在发明与发现的世界里，共同追忆昨日、见证今天、展望未来。

《中国航空材料手册》（第2版）是我国航空材料领域的一套大型工具书，共10卷，约1100万字。本书是其中一卷，包括燃料与润滑材料、纺织材料两篇。着重介绍各类材料的基本组成，主要物理、化学、力学性能，工艺参数及应用的技术数据。本书可供航空产品设计、科研、生产、使用和维修以及材料供应部门的人员使用，对机械、仪表制造、石油、化工、轻纺、建材等各部门的有关人员也有重要的参考价值。

《中国航空材料手册》（第2版）是我国航空领域的一套大型工具书，共10卷，约1100万字。本书是其中一卷，包括变形高温合金和铸造高温合金两篇。本书具有牌号齐全、内容详细的特点。每个牌号都翔实地介绍了材料的化学、物理及力学性能，并给出了详细数据。本书是从事航空航天设计及材料研究的工程技术人员的重要技术资料。

本书共10卷，本书为其中第4卷，包括钛合金、铜合金两篇，每个牌号都介绍了材料的相近牌号、化学成分、生产工艺、使用概况、力学及工艺性能等。

本书分六章。第一章介绍了稀薄气体动力学的基本概念及基本假设；第二、三章推导得到控制稀薄气体运动的基本方程；第四章简要介绍了自由分流动的求解法及一些简要结果；第五章介绍了稀薄气体动力学基本方程近似求解法的基本思想，第六章简要介绍了稀薄气体流动问题的数值仿真法的原理及相关程式化处理。

本书系统地介绍了现代飞机的飞行动力学特性。全书共分5章。前2章着重分析飞机质心运动规律，确定飞机的基本飞行性能、续航性能、起落性能、机动性能和飞机的敏捷性。后3章分析讨论刚体飞机的运动特性，包括飞机的纵向、横航向以及空间运动的平衡、稳定和操纵特性，飞控系统对飞机动力学特性的影响及相应的飞行品质等。本书可以作为高等航空院校有关专业研究生的教材或参考书，亦可供从事航空专业的工作者参考。本书前言飞行动力学是应用力学的一个分支，是研究飞行器在大气层内运动规律的学科。它以空气动力学、刚体力学、结构力学、控制理论、应用数学和计算机技术等作为主要的理论基础，直接为飞行器设计和使用服务。由于涉及的研究对象不同，所研究的飞行动力学问题性质也不完全相同，因此有飞机飞行动力学、直升机飞行动力学和导弹飞行动力学等研究学科。这里仅限于介绍飞机飞行动力学范畴内的问题，主要研究飞机飞行性能以及飞机的稳定性和操纵性。飞机的飞行性能着重分析飞机质心的运动规律，即确定飞机的基本飞行性能、续航性能、起落性能、机动性能和设计合理的飞行剖面等。这类问题可将飞机作为一个可控质心来处理。对于现代飞机的敏捷性，虽属于飞行性能范畴，但研究时则必须将飞机作为刚体处理。飞机的稳定性和操纵性着重分析在外界扰动或操纵作用下的飞机动力学特性，即所谓飞机的飞行品质。其中包括如何实现各种平衡状态、平衡飞行状态受外界扰动后呈现的运动稳定性以及飞机对操纵的反应等。这类问题须将飞机作为刚体或弹性体来处理。对于现代飞机，由于机上装有各类自动器，故研究其稳定性和操纵性时，还须将飞机本体加上自动器组成系统来处理。飞行动力学的研究方法有理论分析和实验研究两类。实验研究主要包括模拟试验和飞行试验两个方面。可以认为理论分析是飞行动力学的研究基础，用以指导实验将可减少试验盲目性，避免危险飞行状态，确保飞行安全；而实验研究又将给理论分析提供依据。根据教材编写宗旨，要求为目前从事航空专业的人才提供必须具备的知识，除了要对本专业有较深的造诣外，还要对其他专业有一定的了解。本教材则是为非飞行力学专业的其他航空专业人才编写的，故教材编写原则仍以基本概念和基本原理为主，结合工程实践，突出重点；同时，介绍在采用新的气动布局、先进的飞行控制技术后，对飞机动力学带来的新变化、新特点，以适应航空事业发展的需要。全书内容共分5章，包括飞机的飞行性能；飞机的机动性和敏捷性；飞机的纵向稳定性和操纵性；飞机的横航向稳定性和操纵性；飞机空间运动稳定性和操纵性。本书稿承西北工业大学高浩教授全面审阅，提出了许多宝贵意见和建议，在此表示衷心的感谢。由于作者水平有限，书中出现的不妥和错误之处，敬请读者批评指正。

通常的气体动力学方法，当气体分子的平均自由程与流场特征长度相比不可忽略时，不再适用，要采用稀薄气体动力学的方法。这适用于航天飞行器在高空飞行时受的力和热，也适用于微机电系统和真空系统等离子体材料加工等21世纪技术前沿领域。本书系统、简明地阐述稀薄气体动力学方法，给出方法的基础并着重介绍直接模拟Monte Carlo（DSMC）方法以及与低速稀薄气体流动相关的前沿课题。全书共分7章。前两章是作为学科的基础引入的，第1章以空气为对象对于分子能态结构、能态分布以极小篇幅作了简要概括的叙述，以作为了解稀薄气流非平衡现象物理基础的初步。第2章对包括双体碰撞、Boltzmann方程以及气体的平衡态等分子动理论的基础做了必要的讨论，其中包括了对唯像论分子相互作用模型、变径硬球（VHS）、变径软球（VSS）和概括化硬球（GHS）等模型的介绍。第3章讨论了各种分子和表面的相互作用模型，包括反映细致平衡的互易原理和基于此原理的CLL模型的阐述。第4章讨论自由分子流。第5章讨论应用于滑流领域的各连续介质方程及滑流边界条件，一些简单解以及热泳问题。第6章则较全面、概括地介绍了求解过程领域中的各种解析和数值方法。第7章介绍了直接模拟Monte Carlo（DSMC）方法，讨论了非平衡流动及低速稀薄流动等前沿课题，包括处理内能松弛、化学反应的方法、用于复杂流场通用软件的方法、低速稀薄流动的信息保存（IP）方法等。本书适合高等学校力学一航空航天专业高年级学生、研究生及从事气动力学和航天研究的科研人员参考阅读。