本书以高光谱激光雷达植被探测技术为基础，以植被叶片、单株及器官尺度理化参数反演为目标，首先介绍高光谱激光雷达原理及系统组成；其次介绍高光谱激光雷达数据处理关键技术，包括几何校正方法、脉冲延迟效应及校正方法和子光斑效应校正方法，为后续数据处理及植被信息定量反演奠定基础；然后对高光谱激光雷达与植被叶片间的相互作用进行介绍，分析了高光谱激光雷达测量条件下植被叶片复杂反射特性；最后对植被立体参数探测进行了总结，以玉米植株为研究对象，在叶片尺度、单株尺度、器官尺度三个研究尺度上，开展了对植被结构参数、叶绿素、氮素以及光合参数的反演研究，实现了对植被理化参数的三维立体刻画。

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肿瘤微环境是指由肿瘤细胞及周围浸润的炎性细胞、血管、营养以及多种生长因子等组成的特殊环境。它是现代肿瘤生物学研究的前沿领域和重要方向，为癌症治疗提供了重要的理论依据。本书系统介绍肿瘤微环境并囊括肿瘤微环境相关研究进展，旨在促进个性化肿瘤精准治疗的发展。本书主要基于国家、社会与市场要求的肿瘤精准治疗，对肿瘤微环境进行系统化研究；亦从生物学、材料学、医学、临床学等多学科领域的交叉内容进行系统性的总结与重述，为新一代人才的培养提供教材。相较于国内外已出版的同类著作，本书突出交叉学科的特点，论述力求深入浅出，较为系统和深入地介绍了肿瘤微环境的基本理论以及肿瘤微环境对肿瘤生长的作用，具有一定的实用性与创新性。本书邀请从事肿瘤微环境研究多年的专家共同完成。专家们在长期积累的经验基础上，广泛而有选择地吸纳国内外的同类研究成果汇集成书，并在此基础上进行有创见、有开拓的总结、概括、展望和提升。相信本书的出版有望大大推动肿瘤微环境学科的发展，带动一批青年学者投入肿瘤微环境的研究中。限于篇幅，本书重点讲述肿瘤微环境中发挥重要功能的细胞和细胞因子，无法囊括具有重要功能的所有细胞因子、趋化因子和细胞亚群。此外，肿瘤微环境是非常活跃且进展迅速的研究领域，不断有新的研究成果，比如物理微环境、微生物等在未来一段时间将受到越来越多的关注。囿于专业局限性，本书无法涵盖所有内容，且瑕疵实所难免，望各位读者不吝指正。

《固体火箭发动机内绝热材料烧蚀机理与模型》主要介绍固体火箭发动机内绝热材料烧蚀机理和模型方面的研究成果。《固体火箭发动机内绝热材料烧蚀机理与模型》共9章，第1章介绍固体火箭发动机热防护和绝热层烧蚀的基本概念，以及烧蚀材料的研究进展与展望；第2章介绍绝热材料与烧蚀实验方法；第3～5章分别从热分解与热化学烧蚀、炭化层特性、气流剥蚀和粒子侵蚀等方面深入阐述绝热材料的烧蚀机理；第6章介绍基于分层结构的热化学烧蚀模型；第7章介绍基于多孔介质的热化学体烧蚀模型；第8章介绍绝热材料的侵蚀／烧蚀耦合模型；第9章介绍高温氧化铝沉积下的绝热材料烧蚀机理与模型。

本书涉及相互紧密关联的时间科学和卫星测距研究工作，以及与此相关联的作者研究成果。介绍时间科学的发展历史（以地球自转为基准的天文时到以微观原子跃迁为基准的原子时，以及广义相对论框架下的本征时和坐标时），介绍国际组织有关时间科学的重大决议、国际上有关时间的**研究成果，介绍卫星时间传递方法、卫星测距原理、时间中的相对论效应，深入地探讨卫星双向时间和频率传递原理与方法，系统性地介绍作者发明的转发式卫星测轨方法与技术，希望能激发广大读者的自主创新思维。

临近空间高超声速飞行器轨迹预测，是一件十分有趣而又极具挑战的事情，涉及目标跟踪、信息融合、人工智能等多学科领域。本专著从目标运动特性分析建模、目标跟踪算法、典型轨迹预测方法等方面进行突破，有望推动飞行器轨迹预测理论的进一步完善。本著作可以作为高超声速飞行器目标探测与轨迹分析预测领域科研人员的借鉴和参考。感兴趣的学者，可以利用本书总结的方法快速获得与其研究相关的轨迹预测理论与仿真，从而更快去突破核心难题，支撑聚焦创新前沿。

本书共有前言、通用航空发展概况、飞行原理、通用航空器、低空空域管理、通用机场、通用航空固定运营基地FBO、通用航空器适航与维修、飞行教育与培训、通用航空安全、通用航空文化与科普11个部分。

本书系统阐述了飞行器（包括飞机、火箭、卫星等）结构力学分析的基本理论和工程计算方法。全书共8章，内容包括飞行器结构的分类和结构力学的发展，杆、板和薄壁元件的受力特点，飞行器典型结构的传力和计算模型的简化方法，结构的几何组成分析，静定薄壁结构的静力学分析方法，能量原理的基本概念和方法，飞行器结构的近似分析方法，超静定结构分析的力法和位移法基本原理，工程梁理论和结构稳定性的基本概念以及有限元方法的基本原理等。本书既可作为高等学校航空航天专业本科阶段教材，也可作为其他有关专业结构力学课程和航空航天专业教师及工程技术人员的参考用书。

本书以航天系统中超宽带信号欠奈奎斯特采样为研究背景，针对航天器状态遥测、星载雷达、航天设备无线互联、遥感成像、航天干扰监测、航天电子侦察等领域中超宽带信号采集所面临的采样率高、采样数据量大，而航天器空间及载荷能力有限的问题，研究了基于有限新息率（FRI）采样理论的超宽带信号欠采样技术。本书在介绍FRI采样理论基本原理及 外研究现状的基础上，重点研究了航天领域中经常采用的三种基本信号的FRI采样方法与参数估计问题。首先，针对脉冲序列这种常见的参数化信号模型开展FRI采样技术研究，并分为脉冲波形已知和脉冲波形未知两种情况进行讨论，针对现有FRI采样结构物理可实现性较差、通用性较差以及信号模型不易匹配等问题，提出了基于交错调制的多通道FRI采样方法、基于频谱扩展的脉冲序列FRI采样方法及基于优化模型的波形未知脉冲序列FRI采样方法；随后，利用分段多项式信号可以通过微分转化为脉冲序列的特性，提出了基于微分VPW-FRI的非理想分段多项式信号采样方法；然后，将基本的FRI信号模型进一步扩展到频域，针对频域参数化信号欠采样条件下产生的频率模糊和镜像频率混叠问题，以典型的多频点信号为例，提出了基于双通道协作的频域参数化信号FRI采样方法； ，以航天通信、航天探测等领域广泛应用的相位调制信号为例，针对目前相位调制信号参数估计方法所需采样率较高、采样点数较多的问题，提出了三种用于相位调制信号间断点、载频、相位等时频参数估计的FRI采样方法。本书是作者课题组近年来研究成果的梳理和精炼，包含相关的理论推导、大量的仿真实验、系统的硬件实现及实验分析。可作为航天工程、通信工程、信号处理及相关领域研究人员和学生的参考书。

本书讨论的是适航审定客舱安全这个专业，不同于航空公司运营时以乘务机组为主进行的有关客舱管理的客舱安全，严格讲起来，适航审定的客舱安全有点像是运行客舱安全的“前传”。有了设计、制造和审定在飞机出厂前的设计、布置和验证证明，飞机出厂后才能按照预期的要求、预期的各种运行条件进行正常运行、非正常状况的处置，完成旅客和货物的安全运输。本书着重讲客舱安全有关的飞机设计和适航符合性验证，主要考虑在飞行中的安全、飞机坠撞中的乘员保护和坠撞后的快速撤离及生存。