济南轨道城建智能制造基地成立于2016年，总占地面积约111500m2，总投资约5亿元；建设有行业内领先的盾构管片生产车间、大型预制构件生产车间、钢筋混凝土管材生产车间；拥有干混砂浆生产车间、智能制造调度中心和科研中心，智能化车间总面积约50000m2。济南轨道城建管片制造有限公司以济南轨道交通发展为契机，引进先进的制造理念，采用智能化的制造设备和高效的生产组织模式，通过轨道交通智造科研中心和智造车间，着力发展建筑钢材智慧制造、混凝土构件智慧预制、新材料研发及应用等产业。公司同时通过大数据、云计算、物联网建立智能制造调度中心，紧抓工业4.0时代机遇，坚持以“机械化为基础、信息化为主导、智能化为方向”，推动机械化、信息化、智能化融合发展，创新探索智能制造解决方案，打造“新基建”浪潮下的新业态制造企业。

本专著为司法部法治建设与法学理论研究重点项目。全书立足于我国城市交通文明建设的制度实践，对传统工科背景的城市交通管理理论与行政法上的法律理论进行综合研究，探寻城市交通文明建设法治保障的新规律、新思路和新对策。一是以法学为主的人文思维全面凝炼现代城市交通文明建设“以人为本”与“可持续发展”的基本理念，并以此统摄全课题研究；二是以城市交通拥堵及其伴生的交通安全、交通污染三大问题为抓手；三是以法律理念、法律制度和体制机制创新为落脚点；四是着力推进城市交通文明法治保障的新进路。概括而言，本书以“三大问题”（交通拥堵、交通安全、交通污染）为切入点，围绕科学发展“两个理念”（以人为本、可持续发展），深入城市交通文明建设的“五种对象”（交通参与者、交通管理者、车辆、道路、交通环境等），从法制建设“三个层面”（法律理念、法律制度、体制机制），推动“两个文明”（交通文明、法治文明）而展开研究。

张中杰，男，45岁，大学本科，教授级高级工程师，现任上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司副总工程师，地下空间新技术研发中心技术总监，国家一级注册结构工程师。从事轨道交通、地下空间和深基坑的设计研究工作已有23年，被授予“上海市优秀技术带头人”、“上海建设交通优秀人才风采人物”、“上海青年高端创意人才”、上海市五四青年奖章等荣誉称号。荣获中国土木工程詹天佑大奖、上海市科技进步一等奖、等省部级奖项50余项。出版有《有轨电车概论》、《城市更新与地下空间改扩建规划设计》等著作。本书针对青少年的知识水平，围绕青少年关心的问题，以“一问一答”的形式，深入浅出地介绍科学知识。选取社会大众最关心的问题（如城市轨道交通的选线、换乘的设计、车站的设置、出入口的布置等）以及在搭乘轨道交通期间能见到的结构或设施（如站台及站厅的宽度、柱子的形状尺寸、轨道和道岔的型式、人防门的外形和功能等）进行重点普及介绍，让构建的问题“看得见、摸得着”，让问题的答案能在现场实地检验。本书读者对象为青少年。

本书是“走近轨道交通科普系列丛书”的其中一个分册。当前城市轨道交通的科普仍不常见且内容的引导作用不大。主要系城市轨道交通技术多见于专业期刊、专著等，均为相关专业技术人员及学者交流使用，这不利于青少年的阅读和理解。此外，在一些儿童绘本中虽有对有轨电车知识的介绍，但其知识过浅，远远达不到青少年对科普的需求。本书针对青少年的知识水平，围绕青少年关心的问题，以“一问一答”的形式，深入浅出地介绍有轨电车设计方面的相关知识。选取社会大众好奇的问题，如有轨电车车厢之间是怎么连接的？怎么避免有轨电车被其他车辆碰撞？有轨电车晚上回哪里“睡觉”？为什么有的有轨电车是带“小辫子”的，有的是不带“辫子”的？有轨电车忽然停电了怎么办？等等，对这些内容进行普及介绍，从而让问题“看得见、摸得着”。本书可以作为对地铁历史有兴趣的大众及青少年的科普读物。

车辆在道路上行驶过程中排放的NOx、VOCs、PM2.5等空气污染物，是当前中国城市复合大气污染的重要来源，也是制约绿色交通发展的瓶颈之一。由此可见，道路交通排放科学精准防控的紧迫性日益凸显。区域内道路交通排放受所有车辆复杂技术性能、随机多变的出行需求及路况等因素影响，基于传统抽样统计方法难以全面准确捕捉车辆在不同时空域的行驶工况、活动水平等，使得精准量化尾气排放一直面临诸多问题和挑战，而交通大数据的到来为解决这一难题提供了很好基础条件。本书主要以多源、多维的交通大数据为基础，引入车辆及排放测试大数据，建立交通环境大数据体系；针对区域、城市、单车三种尺度的路网排放量化需求，提出包括车辆活动水平、排放系数量化表征和清单计算的整套方法和模型技术，实现多时空尺度路网排放量的计算、特征及来源分析。结合广东、佛山、重庆和宣城的实际应用案例，从交通尾气污染防控决策分析平台、防控决策措施制定等内容进一步阐述大数据驱动排放量化技术的应用，旨在为交通和环保等相关行业的研究人员和管理者提供方法指导和实际案例参考。

对交通拥挤进行准确地测度和有效地控制，是解决交通拥挤问题的重点和难点。该书在总结了已有的交通拥挤机理分析、拥挤测度和控制相关研究的基础之上，从区段上具有匹配关系的驶入驶出流率的角度出发，对交通拥挤进行了重新定义。首先，该书研究了由驶入驶出流率衍生的累积流量的变化与交通拥挤的形成、发展、消散过程之间的关系，依次分析了基本计算单元、城市道路基本路段、交叉口以及城市交通网络的拥挤机理。然后，该书建立了基于累积流量比的交通拥挤测度模型，通过应用粗糙集理论模型，对交通拥挤度进行了区间划分，实现了多等级道路交通拥挤的统一度量并将其推广到区域交通网络。后，在交通拥挤测度理论的基础上，提出了多种交通控制策略。针对城市交通干线局部拥挤条件下的交通控制与疏导问题，提出了绿波带与红波带协调控制策略；针对城市交通网络局部拥挤条件下的交通控制问题，建立了基于度相关性的网络交通拥挤牵制控制模型，并给出了对应的求解算法及流程；针对大型城市交通网络多点拥挤问题，建立了城市交通网络多子区边界控制模型，并提出了子区边界交叉口信号配时参数优化方法。《城市交通拥挤牵制控制与边界控制集成策略研究》的出版旨在为城市交通拥堵测度提供一种新的思路，并总结交通拥堵控制领域的相关理论及研究成果，为稳定、可靠的城市交通系统网络控制提供理论依据和方法支撑。该书可作为交通工程、交通运输规划等专业的本科生和交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、交通系统工程等专业硕士研究生、博士研究生的参考用书，也可供从事交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、交通运输系统、智能交通系统等领域的科技工作者、管理人员参考。

《西南山区有砟轨道高速铁路沉降预测数学模型》概述了预测理论研究的现状与发展趋势，以西南山区有砟轨道高速铁路为例，系统介绍了沉降预测模型的基本原理，以及各种沉降预测模型在工程实践中的应用。《西南山区有砟轨道高速铁路沉降预测数学模型》适合高等院校路基工程、岩土工程专业的本科生、研究生学习参考，也可供高速铁路建设工程技术人员和管理人员参考。

近年来，围绕农业生态学、医学生态学、工业资源生态学、污染生态学、城市生态学等生态学的应用性分支学科已有较多研究，但尚缺乏对铁路尤其是高铁项目生态学的系统研究。高铁项目的生态研究内容主要集中在三个方面，即生态系统、敏感生态环境保护目标、敏感生态环境问题。其中，生态系统包括植物、动物、非生物环境，以及生态系统的结构与功能等基本内容；敏感生态环境保护目标有国家公园、自然保护区、世界遗产地、风景名胜区、水源保护区、重要湿地等列入相关条例或名录等的保护区域；敏感生态环境问题主要是水土流失、自然灾害、湿地破坏、生物物种锐减、生物入侵等由于自然条件或人为活动破坏导致生态系统的结构和功能发生变化，从而威胁到人类的生存和发展的各种负反馈效应。《高速铁路对生态环境的影响及保护措施》拟结合高铁项目生态研究的主要内容，较为系统地阐述高速铁路对生态环境的影响及保护措施。

随着交通系统向着智能化不断发展，信息和通信技术在保障交通的安全、高效和节能，提高车辆舒适度，解决现有的交通瓶颈问题上起到了至关重要的作用。本书以智能交通系统的车载通信网络为主题，提出设计和实现车联网的重要理论和算法。本书概述了与智能交通系统相关的概念、应用与结构；介绍了一种新兴的可见光通信在协同智能交通系统中的应用；针对车载通信网络的不同应用场景和存在的问题，系统地介绍了多种车载网络的通信协议，并针对其应用场景和仿真分析展开讨论；回顾了*新的保障车载网络安全的技术并讨论其发展和应用；提出了一种在基础设施支持下的车载网络容错体系架构；介绍了车辆在相邻路侧单元之间移动时通信的切换技术；为了获得车辆的流体动力学特性，提出了基于异构交通流的数学模型，模型中考虑了车辆之间安全距离和车辆长度变化的微观参数，能够针对不同的路况获取更真实的交通流状况；然后介绍了一个将事故检测算法与多模式警报发布集成于一体的应用程序。本书适用于智能交通系统和车载通信网络行业相关的研究人员和工程师学习参考，也可作为大专院校公路交通相关专业师生的参考书。

本书从城市道路交通管制的难点热点问题出发，以城市道路利用与权利报 为切入点，运用规范分析、案例分析、比较研究、原理剖析等方法展开研究，主要研究内容包括：其一，公法上交通权的学理证成。本书剖析了城市交通安全、交通拥堵等热点难点问题的成因与根源；揭示我国公民交通权生成的必要性与可行性，并从法理层面加以证成。其二，（狭义）城市交通管制的法制化问题研究。本书研究了城市交通管制存在的法治困境；引入公物法理论和行政过程论重构交通管制的法律属性；建构交通管制的司法审查机制。其三，城市交通安全管制的法治化问题研究。本书揭示我国现行城市交通安全管理模式的弊端；引入协同治理理论，推动城市交通安全管理从“传统管制型”向“协同治理型”转变；强调政府“交通安全保护义务”，构建政府部门之间“协作治理机制”以及政府与公众的“合作治理机制”。其四，城市交通拥堵管制的法制化问题研究。本书立足于城市交通拥堵治理实践，分析城市交通拥堵治理决策过程合法性的欠缺，论证拥堵治理决策法治化的必要性和合法性的核心要素，并从形式合法性、实质合法性和程序正当性三层次构建拥堵治理决策合法性的保障机制。其五，城市网约车监管的法制化问题研究。本书研究了网约车兴起给城市交通管制带来的新挑战；提出完善网约车监管的对策与建议。