一、本编注重史料的珍稀性，从《海上丝绸之路历史文化丛书》中遴选出菁华，拟出版百册单行本。二、本编所选之文献，其编纂的年代下限至一九四九年。三、本编排序无严格定式，所选之文献篇幅以二百余页为宜，以便读者阅读使用。四、本编所选文献，每种前皆注明版本、著者。五、本编文献皆为影印，原始文本扫描之后经过修复处理，仍存原式，少数文献由于原始底本欠佳，略有模糊之处，不影响阅读使用。六、本编原始底本非一时一地之出版物，原书装帧、开本多有不同，该书汇编之后，统一为十六开右翻本。

编者将有关海上丝绸之路的原始史料文献和研究文献，分为风俗物产、杂史笔记、海防海事、典章档案等六个类别，汇编成《海上丝绸之路历史文化丛书》，于二〇二〇年影印出版。为了让更多的读者古籍文献，编者甄选出前编中的精华，汇编成《海上丝绸之路基本文献丛书》，以单行本影印出版。

本书综合运用新-新贸易理论、新贸易理论和发展经济学理论，结合中国外贸的实际发展情况，从理论和实践两个方面分析了中国外贸结构转型升级问题，并就实现对外贸易可持续发展提出相应对策建议。

本书从数字技术驱动商贸流通业高质量发展的文献综述和文献计量出发，研究了数字技术对商贸流通业高质量发展的空间效应、数字技术对商贸流通业高质量发展的消费渠道中介效应、数字化对商贸流通业高质量发展的民营经济的调节效应和数字技术对商贸流通业的门槛效应，同时研究了数字技术背景下省会城市商贸流通业的空间溢出效应，全面展现了数字技术对商贸流通高质量发展的影响。

本书的创新之处包括两个方面：一是研究视角的创新。目前，国内外学者分别从多个视角和维度对康养产业进行了研究，但从投融资机制的视角开展系统性研究的学者还相对较少，本书专门研究促进康养产业发展的投融资机制，从研究视角上进行了创新。二是研究内容的创新。本书结合四川省康养产业发展实际，在对四川省康养产业投融资效益实证研究的基础上，构建起有助于四川省康养产业发展的投融资机制，包括构建康养产业投融资机制应遵循的原则、康养产业投融资机制的主要内容、康养产业投融资机制的实现路径、康养产业投融资机制的保障体系等，从研究内容上进行了创新。

本书总体上反映了总税务司对报告的写作要求和写作逻辑，遵循海关内部管理规范，以外国人的视野、以年度报告的数理统计为基础，以外籍人士的大量调查、实地考察，包括游记、国内权威统计出版物等为支撑，以进出口贸易为核心，旁及政治、经济、社会、文化、教育、军事，构成1882－1931这50年汉口经济社会发展的简明通史。

本书在贸易自由化持续深化伴随“人口红利”优势逐渐消失的背景下，厘清贸易自由化影响人力资本结构的作用机制以及二者联动对比较优势的影响是培育贸易竞争新优势，为推动贸易高质星发展研究提供了文献支撑。本书在现有研究基础上，以进口视角在企业异质性贸易模型框架中增加工人异质性，结合教育投资函数，讨论贸易自由化对人力资本结构的影响效应和机制分解。以及在中国深入参与全球分工背景下，人力资本结构与技能匹配对比较优势的影响。利用中国城镇住户调查数据、中国工业企业数据库和WITS数据库提供的关税与非关税数据的匹配数据库，以及城市统计年鉴提供的相关数据，在经验层面星化影响效应并识别影响渠道。为中国推动全面开放新格局过程中，通过人力资本结构变化实现“人才红利”，形成贸易竞争新优势，最终实现贸易高质量发展提供政策。

海上丝绸之路，一般意义上是指从秦汉至鸦片战争前中国与世界进行政治、经济、文化交流的海上通道，主要分为经由黄海、东海的海路最终抵达日本列岛及朝鲜半岛的东海航线和以徐闻、合浦、广州、泉州为起点通往东南亚及印度洋地区的南海航线。在中国古代文献中，很早、非常详细记载“海上丝绸之路”航线的是东汉班固的《汉书·地理志》，详细记载了西汉黄门译长率领应募者入海“齎黄金杂缯而往”之事，书中所出现的地理记载与东南亚地区相关，并与实际的地理状况基本相符。东汉后，中国进入魏晋南北朝长达三百多年的分裂割据时期，丝路上的交往也走向低谷。这一时期的丝路交往，以法显的西行非常著名。法显作为从陆路西行到印度，再由海路回国的首人，根据亲身经历所写的《佛国记》（又称《法显传》）一书，详细介绍了古代中亚和印度、巴基斯坦、斯里兰卡等地的历史及风土人情，是了解和研究海陆丝绸之路的珍贵历史资料。随着隋唐的统一，中国经济重心的南移，中国与西方交通以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝非常大的海外贸易中心，朝廷设立市舶司，专门管理海外贸易。唐代著名的地理学家贾耽（七三〇-八〇五年）的《皇华四达记》记载了从广州通往阿拉伯地区的海上交通“广州通夷道”，详述了从广州港出发，经越南、马来半岛、苏门答腊半岛至印度、锡兰，直至波斯湾沿岸各国的航线及沿途地区的方位、名称、岛礁、山川、民俗等。译经大师义净西行求法，将沿途见闻写成着作《大唐西域求法高僧传》，详细记载了海上丝绸之路的发展变化，是我们了解丝绸之路不可多得的一手资料。

海上丝绸之路，一般意义上是指从秦汉至鸦片战争前中国与世界进行政治、经济、文化交流的海上通道，主要分为经由黄海、东海的海路最终抵达日本列岛及朝鲜半岛的东海航线和以徐闻、合浦、广州、泉州为起点通往东南亚及印度洋地区的南海航线。在中国古代文献中，很早、非常详细记载“海上丝绸之路”航线的是东汉班固的《汉书·地理志》，详细记载了西汉黄门译长率领应募者入海“齎黄金杂缯而往”之事，书中所出现的地理记载与东南亚地区相关，并与实际的地理状况基本相符。东汉后，中国进入魏晋南北朝长达三百多年的分裂割据时期，丝路上的交往也走向低谷。这一时期的丝路交往，以法显的西行非常著名。法显作为从陆路西行到印度，再由海路回国的首人，根据亲身经历所写的《佛国记》（又称《法显传》）一书，详细介绍了古代中亚和印度、巴基斯坦、斯里兰卡等地的历史及风土人情，是了解和研究海陆丝绸之路的珍贵历史资料。随着隋唐的统一，中国经济重心的南移，中国与西方交通以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝非常大的海外贸易中心，朝廷设立市舶司，专门管理海外贸易。唐代著名的地理学家贾耽（七三〇-八〇五年）的《皇华四达记》记载了从广州通往阿拉伯地区的海上交通“广州通夷道”，详述了从广州港出发，经越南、马来半岛、苏门答腊半岛至印度、锡兰，直至波斯湾沿岸各国的航线及沿途地区的方位、名称、岛礁、山川、民俗等。译经大师义净西行求法，将沿途见闻写成着作《大唐西域求法高僧传》，详细记载了海上丝绸之路的发展变化，是我们了解丝绸之路不可多得的一手资料。

海上丝绸之路，一般意义上是指从秦汉至鸦片战争前中国与世界进行政治、经济、文化交流的海上通道，主要分为经由黄海、东海的海路最终抵达日本列岛及朝鲜半岛的东海航线和以徐闻、合浦、广州、泉州为起点通往东南亚及印度洋地区的南海航线。在中国古代文献中，很早、非常详细记载“海上丝绸之路”航线的是东汉班固的《汉书·地理志》，详细记载了西汉黄门译长率领应募者入海“齎黄金杂缯而往”之事，书中所出现的地理记载与东南亚地区相关，并与实际的地理状况基本相符。东汉后，中国进入魏晋南北朝长达三百多年的分裂割据时期，丝路上的交往也走向低谷。这一时期的丝路交往，以法显的西行非常著名。法显作为从陆路西行到印度，再由海路回国的首人，根据亲身经历所写的《佛国记》（又称《法显传》）一书，详细介绍了古代中亚和印度、巴基斯坦、斯里兰卡等地的历史及风土人情，是了解和研究海陆丝绸之路的珍贵历史资料。随着隋唐的统一，中国经济重心的南移，中国与西方交通以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝非常大的海外贸易中心，朝廷设立市舶司，专门管理海外贸易。唐代著名的地理学家贾耽（七三〇-八〇五年）的《皇华四达记》记载了从广州通往阿拉伯地区的海上交通“广州通夷道”，详述了从广州港出发，经越南、马来半岛、苏门答腊半岛至印度、锡兰，直至波斯湾沿岸各国的航线及沿途地区的方位、名称、岛礁、山川、民俗等。译经大师义净西行求法，将沿途见闻写成着作《大唐西域求法高僧传》，详细记载了海上丝绸之路的发展变化，是我们了解丝绸之路不可多得的一手资料。