本书主要介绍自动驾驶汽车混入道路后交通流特性的演变规律，从通行能力、稳定性和安全性三方面解析了自动驾驶汽车对道路交通流的影响，并分别以高速公路和城市道路为例，从车道管理和速度协同控制两方面介绍了自动驾驶混合交通流的管控方法，为未来的混合交通流管理提供了思路。

本书依托工业和信息化部党的政治建设研究中心重大课题的研究成果而成形，充分论证了中国共产党领导是我国汽车工业发展壮大的核心力量。本书按时间顺序划分为七章，讲述了民族汽车工业艰难探索、中国汽车工业发展奠基、中国汽车工业发展腾飞、中国汽车工业现代化新征程的光辉历程，总结了中国汽车工业现代化取得的辉煌成就，以及中国汽车工业发展的宝贵经验，进而展望奋进新征程，指出了中国汽车工业面临形势和趋势并提出发展路径建议。

本书是高等职业教育铁道养路机械应用技术专业系列教材之一。本书共分为4个项目，主要内容包括认识捣固车整体结构、捣固车检查保养技能训练、GYK运行监控实作训练、捣固车运行作业技能训练。本书邀请了铁路部门工务机械段一线的资深专业技术人员参与编写，融入了DWL-48型新车型、新技术。本书为高等职业教育铁道养路机械应用技术专业、铁道施工和养路机械制造与维护专业、智能工程机械运用技术专业、铁道工程技术专业的教材，也可以作为相关专业工程技术人员的培训用书。

本书主要研究计及高海拔山区牵引负荷和大规模新能源的电网鲁棒规划与调度问题，立足于高海拔山区电气化交通牵引负荷的冲击特性与大长坡道下的再生制动特征，研究并提出适应高海拔地区薄弱电网形态特点的网架规划方案，旨在为解决高海拔山区等特殊环境下的电网规划与调度问题提供参考。本书共包括8章内容。第1章采用概率潮流不确定分析方法，研究以风电和光伏为代表的新能源并网对高海拔山区牵引供电布局规划的可行性。第2章提出一种高海拔铁路长大坡道下牵引负荷模拟方法，基于列车运行图及坡道上动车组受力分析，实现高海拔铁路长大坡道下牵引负荷功率曲线模拟。第3章提出一种高海拔山区铁路牵引所供电方式与接入外部电网优化方法，该策略得到的牵引所供电方式与接人薄弱外部电网方案可显著降低系统的电压不平衡影响。第4章提出一种考虑高铁负荷和风光不确定性的输电网随机规划方法，用于对复杂山区含高铁负荷和风光电站的输电网进行合理规划。第5章以我国典型高速列车CRH3型动车组为例，建立包含脉冲整流器、逆变器、牵引电机的牵引传动模型，通过分析牵引电机相电压和相电流之间的矢量关系，拓展适应制动工况的双PWM调速控制系统的数学模型。第6章针对含有高比例不确定性牵引负荷的高海拔山区铁路沿线电网，提出一种考虑牵引负荷不确定性的电网脆弱线路辨识方法。第7章研究高海拔山区牵引负荷接入电网宽频带谐振问题，建立考虑牵引逆变系统的多车混跑情况下车网系统小信号阻抗模型，分析客货比例及机车控制参数对系统低频振荡的影响。第8章提出一种考虑高海拔山区铁路沿线电网灵活性的分布鲁棒优化方法，以解决由源-荷波动导致高海拔山区铁路沿线电网灵活性不足的问题。

伴随着我国城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。鉴于轨道交通的安全、准点、节能、环保和运能大等特点，发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统已成为解决城市交通问题的共识。城市轨道交通在我国各城市快速建设和发展，逐渐成了缓解城市拥堵、改善人们出行、提供就业机会、推动资源整合、促进国民经济发展的重要行业。截至2022年年底，我国（不包括港、澳、台地区）开通城市轨道交通的城市共55座，运营里程达10287.45千米。快速发展的城市轨道交通，带来了巨大的人才需求，当前运营管理人才非常紧缺，结合这种实际情况，如何构建完善、科学、先进的人才培养体系，快速、高效地培训优秀的轨道交通运营管理人员，将关系到轨道交通的安全运营和未来发展。电客车司机作为轨道交通公司的一线工作人员，负责当班期间电客车的驾驶工作，是城市轨道交通运营工作中的关键岗位。《城市轨道交通电客车司机》以电客车司机岗位需求分析为基础，对照国家、行业标准规范和苏州轨道交通各项规章制度，全面介绍本岗位所需的专业知识和专业技能。由于车辆型号、信号制式的区别，《城市轨道交通电客车司机》以苏州轨道交通1号线的设施设备为基础，整合了全自动线路的部分知识，以满足不同城市及线路培训的需求。

伴随着我国城市化进程的加速，城市交通问题日益加剧。鉴于轨道交通的安全、准点、节能、环保和运能大等特点，发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统已成为解决城市交通问题的共识。城市轨道交通在我国各城市的快速建设和发展，逐渐成了缓解城市拥堵、改善人民出行、提供就业机会、推动资源整合、促进国民经济发展的重要行业。截至2022年年底，我国（不含港、澳、台地区）开通城市轨道交通的城市共55座，运营里程达10287.45千米。快速发展的城市轨道交通，带来了巨大的人才需求，结合这种实际情况，如何构建完善、科学、先进的人才培养体系，快速、高效地培训优秀的轨道交通运营管理人员，将关系到轨道交通的安全运营和未来发展。行车值班员（简称“行值”）作为站务系列的一线工作人员，负责城市轨道交通车站设备的控制、车站行车和客运组织，以及协助开展施工作业等工作。行车值班员是一个车站控制系统的中枢，通过车站广播、车站闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门的各工种之间的工作，以保证轨道列车的运行安全和正点。《城市轨道交通行车值班员》在综合车站工作相关专业基础知识的情况下，系统而详细地阐述了行车值班员需要掌握的车站设备操作、行车组织及安全管理等相关知识。《城市轨道交通行车值班员》的编写结合了相关规章制度的内容，并根据行车值班员的岗位特点做了相应的调整、修改和提炼，以期达到对苏州轨道交通行车值班员理论培训的要求。

伴随着我国城市化进程的加速，城市交通问题日益加剧。鉴于轨道交通的安全、准点、节能、环保和运能大等特点，发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统已成为解决城市交通问题的共识。城市轨道交通在我国各城市的快速发展和建设，逐渐成了缓解城市拥堵、改善人民出行条件、提供就业机会、推动资源整合、促进国民经济发展的重要行业。截至2022年年底，我国（不含港、澳、台地区）开通城市轨道交通的城市共55座，运营里程达10287.45千米。快速发展的城市轨道交通，带来了巨大的人才需求，当前运营管理人才非常紧缺，结合这种实际情况，如何构建完善、科学、先进的人才培养体系，快速、高效地培训优秀的轨道交通运营管理人员，将关系到轨道交通的安全运营和未来发展。行车调度是城市轨道交通运营工作中的关键岗位，承担着轨道交通运营指挥、行车组织和应急处置的重要任务。培养一个优秀的行车调度员（简称“行调”）不仅需要科学规划、统一标准和完善体系，更需要考虑到该工种业务的特殊性，形成在实践中学习，在学习中实践的培训模式。《城市轨道交通行车调度员》基于城市轨道交通行车调度员的岗位实际，以国家、行业标准规范和苏州市轨道交通集团有限公司各项规章为基础，从专业基础知识、行车组织和应急处置流程等方面对岗位的工作做了详细的介绍，整合了覆盖非全自动线路和全自动线路下的行车调度工作处置流程，基本做到了内容广泛、联系实际、来源可靠，形成了完整、科学的行车调度工种的培训体系。

本书以现行货运规章文电为依据，结合现场作业实际情况，采用货物损失案例分析的方式，有针对性地剖析货物损失记录编制的要点和难点。通过展示标准化、规范化编制的货运记录、普通记录、货物损失鉴定书、货物损失速报、铁路传真电报，指导铁路货运从业人员如实、准确地编制记录，为货物损失处理工作顺利进行奠定基础。本书内容丰富，具备较强的实践性、指导性，可作为从事货运（货检）作业人员和货物损失处理人员的参考资料和日常培训用书。

暂缺简介...

列车运行控制系统是高速铁路高速、安全运行相关的核心系统，以有效的技术手段对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护。同时能够减轻司机劳动强度、改善工作条件，提高乘客舒适度。为了系统完整地呈现中国列车运行控制系统技术体系，国铁集团工电部结合列控系统在研发、运用中积累的宝贵经验，编写了“高速铁路列车运行控制系统应用与技术创新丛书”，使我国从事高速铁路研发、设计、生产、施工、维护、运用等相关技术人员，深入了解CTCS的理念、功能、结构、规范。丛书包括9个分册，分别是《列控车载设备（CTCS2-200C型）》《列控车载设备（CTCS2-200H型）》《列控车载设备（CTCS3-300S型）》《列控车载设备（CTCS3-300T型）》《列控车载设备（CTCS3-300H型）》《列控地面设备（TCC）》《列控地面设备（RBC）》《列控地面设备（TSRS）》《列车运行控制系统工程应用》。本书为《列车运行控制系统工程应用》，全面、详实地介绍了列车运行控制系统工程应用中需要解决的问题。主要内容包括概述、工程设计指导、应答器报文编制、应用设计、应用数据配置、安全数据网设计、实验室仿真验收、静态测试、动态测试、联调联试、软件变更与换装等内容。本书主要作为我国铁路列控设维护、管理、使用人员的培训教材，也可供相关技术人员和各类院校师生参考学习。