本书主要内容包括人机系统的实验研究、驾驶员的行为数学模型及行为规律。为了解决动力学和飞行控制问题，还对驾驶员的主要反应（控制和心理生理）及其特征进行了分析，这些特征一般由实验研究测量并通过数学模型计算得出。此外，研究了单回路、多回路、多通道和多模式控制下的驾驶员行为规律。尤其关注了高度自动化飞机一系列特征所产生的影响以及“驾驶员诱发振荡”的原因。本书提出了三种驾驶员行为数学建模的方法：结构法、最优法和神经网络。并给出了相应的跟踪任务模型，研究了使用这些模型分析任务变量对驾驶员行为及人机系统特性影响的可能性。该书不仅可供从事动力学、飞行控制研究以及人机系统设计的科技工作者和工程师使用，还可用于工科院校相关专业本科高年级学生。

本书汇集了无人机相关领域的专家关于无人机通信各个方面的研究成果，主要介绍了蜂窝连接的无人机系统的通信模型，研究了 新的5G技术对其传输性能的 效果，探讨了用于辅助通信时，无人机间的蜂窝网络和常规地面宏基站蜂窝网络之间的系统兼容性问题。

航天飞行器再入动力学与制导主要研究飞行器再入地球大气层后的运动及控制规律，是航天器能够安全返回地球的重要保证。本书针对弹头、返回式卫星、飞船、升力式航天器、运载火箭一子级等各类再入器，系统深入地介绍了再入运动建模、运动方程的求解、再入轨道设计与制导、弹道仿真和精度分析等内容。本书共10章，内容主要包括绪论、再入飞行器运动方程及其简化、再入飞行器运动方程的近似解、再入飞行器的最佳弹道、不同飞行器的再入轨道设计及制导方法等。

本书以中国航空网为实例，采用1988年、1994年、2001年、2008年和2015年的全国航空网客运航线统计数据，研究复杂网络的结构特征和演化规律。全书共分为上篇和下篇两个部分，上篇以中国区域航空网为研究背景，构建了分层区域航空网结构模型，以此模型探讨了中国西南、西北、中南、华北、华东等多个区域航空网的结构特征和演化趋势，并进行了对比分析。下篇首先构建了分层全国航空网结构模型，以此模型研究了全国航空网的结构特征和演化趋势，再根据复杂网络的理论和方法，对全国航空网的节点度分布、节点聚类系数分布、网络路径长度均值和网络社团等网络特性进行了探讨，发现了一些规律性的特征。此书可供研究复杂网络的学者及从事航空网管理和运营的工作者参考。

２１世纪以来，越来越多的无人机和有人机采用 “串置翼”气动布局。串置翼布局已经展示了一系列优势：结构紧凑、高升阻比以及带来的长航时、反尾旋保护、相对垂直起降类飞机以及地效飞行器的稳定性和可靠性，结合参数/性能优化可达到更高的飞行性能。本书的目的是以全面、易懂和相对有趣的方式介绍了串置翼布局的空气动力学知识。

本书基于质量管理的目标导向和问题导向，以及质量管理对企业的战略推动，陈述了质量纪律管控理论的形成过程、内容及地位，结合具体案例，重点介绍了质量纪律管控的探索与实践。本书共4章。第1章质量管理与航天质量的战略意义；第2章院质量管理，包括航天质量管理战略导向、目标导向、问题导向；第3章质量纪律管控理论，包括质量纪律管控理论的具体内容，质量纪律检查理论在质量管理理论体系中的地位；第4章质量纪律管控的实践，包括理论与实践的结合探索，理论固化与实际效能，质量纪律管控在航天电子领域的实践，具体应用案例解析，质量纪律管控的自我完善——标准化。

本书结合现代飞机飞行控制系统和操纵品质技术发展现状，围绕运输类飞机操纵品质相关适航要求，综合考虑民航客机、公务机等典型运输类飞机的飞行控制律设计特征，从飞行控制系统安全性建模方法、飞行控制关键失效场景和失效状态识别方法、面向操纵品质等级的故障选定方法、基于多元生理数据的操纵品质评估方法、操纵品质评估的工程模拟器设计与评定要求、操纵品质评估的模拟器试验（MOC8）方法、操纵品质评估的飞行试验（MOC6）方法等方面，系统阐述运输类飞机操纵品质评估与适航验证的理论方法和解决途径。

空时-频分组码是采用分集思想对无线通信传输系统性能进行改善的信道编码方式。本书主要介绍了STBC、STBC-OFDM和SFBC-OFDM三种信号的深度学习识别技术，从研究对象和技术路径的基础理论出发，对每类信号的预处理方式、数据集构建方法、深度学习模型架构都进行了详细的描述，并基于仿真数据对各种识别方法进行验证，给出了每种信号的识别流程。本书从深度学习技术在编码识别领域潜力的角度出发，给出了由此产生的针对信道编码识别技术的思考，以期对相关领域的专家学者带来启发。本书与《空时分组码识别理论与技术》一书相辅相成，能够从传统方法和深度学习两个角度为读者提供理论和技术指导，《空时分组码识别理论与技术》涵盖了空时分组码识别领域大多数的传统算法，具有更强的理论性和系统性，而本书则更具工程化和实践性，专注于采用深度学习的识别方法。本书的专业性和针对性较强，适合作为通信和信号处理相关领域研究等

本书按照北斗工程总体、工程各系统及产品两个层面，分别从质量管理、可靠性设计与验证所涉及的方法、工程实践进行了系统阐述，涵盖了北斗系统可靠性设计与评价，北斗系统研制和运行质量管理，质量监督与评价，风险管理，标准规范，卫星、火箭及地面系统的可靠性设计与验证，发射场系统质量风险控制与可靠性保证，软件产品保证，产品可靠性设计与验证，航天元器件保证，质量与可靠性大数据平台等内容，既有质量可靠性技术与系统工程管理方法有机结合的集成创新，又有北斗三号工程实践中的探索和思考，在实践中探索，在探索中创新，在创新中提高，形成了具有北斗特色的质量与可靠性管理模式和方法。本书所列的方法均经过了北斗卫星导航系统工程建设和运行的实践检验，对航天工程如何开展质量可靠性工作具有较强的前瞻性和引领性，是一部全面反映北斗卫星导航系统质量与可靠性理论与工程实践的著作。

《飞行器动态面自适应飞行控制》针对战斗机过失速机动和高超声速飞行器巡航飞行两类飞行控制需求，力图利用动态面控制算法简单、过渡过程品质好、鲁棒性强的特点，将动态面控制与工程实践相结合，提出一系列动态面自适应飞行控制方法，有效解决两类飞行控制非线性、不确定、多变量耦合控制的难题。《飞行器动态面自适应飞行控制》按照“建模→控制→仿真”的知识逻辑和“控制理论→飞行控制→仿真验证”的结构体系，划分为基础理论、模型建立、控制理论、飞行控制、仿真验证五个模块内容，研究飞行动力学模型建立以及严反馈块控、直接自适应、控制增益方向未知、预设性能、递归滑模、非线性增益递归滑模、有限时间等七类动态面自适应飞行控制算法，期望为两类飞行器飞行控制的工程实现提供新的思路和参考方法。