本书重点阐述容积卡尔曼滤波算法与应用。分析了容积卡尔曼滤波算法性能;在高斯模型假设条件下给出新的容积卡尔曼滤波算法：研究了特殊系统模型条件下以及非理想噪声条件下相应的容积卡尔曼滤波算法，并应用于基于紫外敏感器的航天器自主轨道估计和航天器地基实时轨道估计中本书既可供从事非线性系统状态估计等相关技术工作的科技工作者参考也可供高等院校相关专业研究生和科研院所的科研人员参考。

本书系统地论述了目前高超声速滑翔飞行器常用的轨迹优化方法和机动制导技术，包括高超声速滑翔飞行器轨迹优化问题建模、轨迹优化参数化方法和数值方法、再入机动制导方法、面向复杂禁飞区的机动制导技术及高超声速滑翔飞行器协同作战技术等方面的内容。本书在理论分析的基础上，引入了大量仿真实验分析。通过在不同作战场景下对高超声速滑翔飞行器轨迹优化效率进行仿真验证分析，突出相关理论方法在飞行器轨迹优化任务中的泛用性，并且通过在各类复杂禁飞区环境下的进行机动制导方法的仿真验证分析，展示了触角法的优势。本书的轨迹优化方法和机动制导技术不仅适用于高超声速滑翔飞行器的轨迹优化任务，同时也可以推广到其他类型的高超声速飞行器，并且本书介绍的优化理论对于工程优化也有着一定的参考价值。

航天测控是航天器发射、在轨运行、空间资源运用、变轨返回等过程中天地联系的唯一手段，是保证航天器各阶段正常飞行，并有效发挥应用效能不可或缺的重要支撑，其主要是对运载火箭、卫星和飞船等进行跟踪测量、遥测遥控和通信，以精确测定其飞行轨迹，获取内部状态参数和载荷等数据，并进行运行控制，涉及雷达、光学、通信、导航、天文测量、自动控制、计算机等技术领域。 本书全面介绍了航天测控的原理、专业技术、系统发展和工程实践，给出了大量工程设计常用公式、图表、数据和计算方法，着重阐述了跟踪测量、遥测遥控和数据传输等方面专业知识和主要成果。本书适合航天测控相关专业学员，可作为有关专业高年级本科生教材，也可作为从事航天测控事业的工程技术人员的参考书。

本书为介绍航空公司应急管理的英文学术著作。书稿参考了国外先进的民航应急管理理念和中国民航局应急管理相关法规及咨询通告，结合航空公司实际运行中突发事件典型实例，贯彻理论联系实际的原则，内容紧密结合航空公司实际运行情况，配套航空公司应急处置案例分析。本书内容包括应急管理概述、应急管理规章要求、航空公司突发事件、航空公司应急管理体系、应急预案、航空公司应急处置程序、应急处置能力评估方法以及应急培训与演练八章，对民航应急管理及航空公司应急处置的理论和实践环节都进行了系统的阐述。本书不仅适合民航院校学生及海外留学生作为教材使用，也可用于民航各类专业和非专业技术人员作为参考教材及读本使用，对想了解和关心应急处置的人士也会有所帮助。

本书主要从商用航空发动机工程师能力培养和素质提升角度，系统介绍卓越工程师需要具备的三大能力（系统思维及系统工程能力、项目管理能力、持续学习和创新能力）和两大意识（竞争意识、质量意识），目的是为商用航空发动机工程师补充职业化知识，帮助其快速成长。全书分八章，简要地介绍了系统思维方法、面向商用航空发动机的系统工程方法、面向商用航空发动机项目管理、持续学习和创新思维能力、竞争意识与质量意识的养成，以及如何撰写报告。本书适合在校工科大学生、商用航空发动机等高端制造业工程师，以及对该领域感兴趣的读者使用。

等离子体合成射流激励器是唯一兼具高频（>10kHz）、高速（>500m/s）、零净质量流量三个特征的主动流动控制激励器，在航空航天和能源动力领域应用前景广阔。《等离子体合成射流流动控制》系统地介绍了空**程大学团队在过去十多年取得的研究进展，共分为6章，包含激励特性、理论模型和流动调控三大部分。《等离子体合成射流流动控制》力求将理论性和实践性相融合，先通过严谨的数学公式推导得出等离子体合成射流激励器的重频解析模型，再通过综合实验测试诊断验证理论预测、总结出能够指导激励器设计的均一化无量纲规律。

本书是“无人机系统特征技术系列” 之一。本书主要介绍基于一致性控制理论和鲁棒补偿原理的群系统鲁棒编队控制方法，以及该方法在无人机群编队飞行控制中的应用。本书首先介绍相关的基础知识，其次介绍群系统一致性控制和鲁捧一致性控制方法，然后详细介绍基于一致性控制的群系统状态编队和鲁棒状态编队控制方法，并讨论群系统输出编队控制问题。最后，介绍小型固定翼无人机鲁棒航迹飞行控制器和机群鲁棒编队飞行控制协议设计方法，并介绍小型固定翼元人机群编队飞行试验结果。本书在详细介绍群系统鲁棒编队理论的同时，还给出了大量的设计举例、仿真结果以 及试验结果，便于初学者和工程技术人员理解和应用本书内容。

《飞行器动态面自适应飞行控制》针对战斗机过失速机动和高超声速飞行器巡航飞行两类飞行控制需求，力图利用动态面控制算法简单、过渡过程品质好、鲁棒性强的特点，将动态面控制与工程实践相结合，提出一系列动态面自适应飞行控制方法，有效解决两类飞行控制非线性、不确定、多变量耦合控制的难题。《飞行器动态面自适应飞行控制》按照“建模→控制→仿真”的知识逻辑和“控制理论→飞行控制→仿真验证”的结构体系，划分为基础理论、模型建立、控制理论、飞行控制、仿真验证五个模块内容，研究飞行动力学模型建立以及严反馈块控、直接自适应、控制增益方向未知、预设性能、递归滑模、非线性增益递归滑模、有限时间等七类动态面自适应飞行控制算法，期望为两类飞行器飞行控制的工程实现提供新的思路和参考方法。

全书包含5章内容，内容包括绪论、运载火箭“智能赋能”技术、运载火箭“机能增强”技术、软件定义运载火箭智能控制系统、运载火箭智能控制系统发展，着重论述感知识别、规划制导、姿态控制、电气综合（单机、硬件）、软件设计过程，旨在使读者能够系统地了解火箭智能控制系统概念、内涵及设计过程，为航天科研工作奠定专业基础。

故障预测对保障液体火箭发动机安全、可靠地运行具有重要意义。随着数据融合、数据挖掘和深度学习技术的快速发展，基于数据驱动的液体火箭发动机故障预测方法已成为这些年研究的重点。《液体火箭发动机基于过程神经网络故障预测理论与方法》以大型氢氧火箭发动机为研究对象，按照“从总体框架到具体方法，从单一模型到组合模型，从单一算法到多算法集成，从理论分析到应用集成”的思路，系统梳理总结了以过程神经网络为基础，针对液体火箭发动机所获得的故障预测方面的主要成果。