本书是一本译著，从爱思唯尔引进版权。本书主要通过对货物运输系统中数学模型建模进行描述，并主要关注于货物运输模型与旅客运输模型的不同之处。书中数学模型可以从不同层面评估货物运输政策，并提供有效支持，主要包括：基准年的货物运输流量生成及其货物运输增长的动力机制解释；货物运输流量预测及其未来发展趋势研究；货运系统的性能评估，例如：成本-收益分析；货运系统的设计和优化。本书可作为交通工程方向的师生的参考用书，也可作为行业参考用书。

为贯彻好、实施好《广西壮族自治区铁路安全管理条例》，加强条例的学习和宣传，中国铁路南宁局集团有限公司特组织参与立法的同志和有关专家共同编写本书。本书对条例逐条细化分解，对立法依据等做出了详细的阐释，对条文中涉及的各类标准及行为规范、操作规程等进行了明确的说明，对铁路安全的重点问题进行了延伸和扩展。本书是研读《广西壮族自治区铁路安全管理条例不可或缺的辅助资料，适合铁路干部职工、铁路建设、设备制造领域的专业人士学习参考。

Withtherapiddevelopmentofmodernrailway，passengersandresidentsbecomemoreconcernedaboutthetrain-inducedvibrationandnoisealongtherailway.Newtechnologyneedtobeappliedtomeasure，evaluateandcontrolthevibrationandnoise.Vehicle-trackcouplingdynamicsimulationissuchaprovenandpracticaltool.Bycouplingthevehiclesystemandtracksystemthroughwheelrailinteraction，onecouplingvehicle-trackcouplingmodelcanbeestablishedandsolved.《BR》Modernrailwayalsocallsfornewstructureandtechnology，suchasContinuousWeldedRail，highspeedturnout，slabtrack，etc.Thisbookcanprovidesufficientsupporttodevelopnewstructuresofmodernrailway.

《高速铁路高架轨道结构振动研究》是作者在高速铁路高架轨道结构振动领域内进行理论研究和实践探索的成果总结。全书重点围绕高速铁路轨道动力学理论、模型、算法和实测等进行阐述，理论体系较完整，模型算法正确有效，工程实测内容丰富，并注重理论联系实际。

为进一步深化“强基达标、提质增效”工作主题，增强广大无损检测人员安全、专业知识、提高技能结构和培养质量，奋力担当“交通强国、铁路先行”历史使命，助推铁路高质量发展，为满足无损检测人员资格性、适应性培训的需要，作者有针对性地编写了《超声波探伤基础知识200问》。本书依据无损检测人员考核培训教材，遵循“实际、实用、实效”的原则，以问答形式，全面回答了超声波探伤的基础知识，可作为路内外无损检测人员日常培训及自学的参考资料。

本书是从近年来中国中铁所属各工程局开发的众多工法中精选出来的“十大工法”，主要包括：步履式架桥机架设铁路客运专线32m/900 吨级整孔箱梁施工工法、无门架新型隧道模板台车衬砌施工工法、CRTS I 型板式无砟轨道轨道板铺设施工工法、钢弹簧浮置板道床“钢筋笼轨排法”施工工法等，由多年科研成果凝练而成，可供各施工单位项目管理和技术人员参考。

本书主要内容为货物损失案例解析，通过实际案例的解读，帮助职工学习理解铁路货物损失处理的各项要点，案例涵盖了货物损失处理的各种情况，对现场实际作业人员有很好的参考借鉴作用。全书案例按照内容不同，分为22个类型进行介绍，每个案例都分为案例介绍、操作实例、案例解读三个部分，读者可以对照操作检查自己的作业是否正确，然后再通过解读，切实了解相关规章依据及扩展知识，有很强的针对性。可作为职工培训学习用书，也可作为现场职工办理铁路货物损失的工具书备查。

我国通常将压缩系数为0.1~0.5/MPa的土定义为中等压缩性土，我国道路建设中大多数地基都属于中等压缩性土的范畴。根据现有设计规范沉降计算理论，在中等压缩性土地基上修建高速铁路特别是无砟轨道客运专线其计算沉降通常不满足设计要求，故在我国武广、郑西、京津、京郑、京沪等无砟轨道客运专线建设中均采用了大量的桩长较长的CFG桩、钢筋混凝土桩板结构、钢筋混凝土桩网结构等地基加固处理措施，但各线大量的沉降实测资料表明，实际沉降值明显小于计算沉降值。通过对中等压缩性土地基沉降特性及地基处理技术研究，揭示了中等压缩性土地基的物理特性、地基沉降特性，提出了中等压缩性土地基的有效勘探试验方法、沉降计算方法，以及提出了高速铁路地基加固处理原则和措施。

本书分析了高速列车运行数据的获取、筛选方法，研究基于高速铁路列车运行实绩，综合运用现代统计方法及模型、机器学习和深度学习方法、强化学习理论，在解析晚点分布规律的基础上重点研究数据驱动的列车晚点传播与恢复理论与方法，提出基于冗余时间运用效率及晚点恢复*化的冗余时间优化布局方法，建立数据驱动的高速铁路列车运行调整理论。本书的主要内容包括：高速列车晚点的宏观分布规律；晚点横向、纵向传播的宏观规律和微观机理；数据驱动的高速列车晚点恢复模型；基于晚点恢复的冗余时间布局方法；本书提炼了团队基于列车运行实绩开展数据驱动高速铁路列车运行调整理论研究的*成果，介绍了数据科学在铁路运输组织优化领域的结合与应用，能够丰富我国铁路列车调度指挥理论与技术体系，具有较高的理论价值。本书可以作为现场调度员的参考学习用书，强化基于历史数据制定调度指挥策略、列车运行调整方法的理论和实践知识，将为调度员制定列车运行调整方案、行车组织预案及实施应急组织等提供一定指导。另外，实现高速列车晚点传播及恢复的预测，将能够为铁路部门资源运用、信息发布提供实时决策支持，为旅客出行提供更为精准的实时服务信息。

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