空铁联运接续方案优化理论与方法

　　本书以构建现代化高质量国家综合立体交通网为背景，为航空与高速铁路之间的协调发展、提率，提出空铁联运接续方案的优化理论与方法。主要研究内括空铁联运换乘枢纽选择方法、列车与航班时刻表接续方案优化模型、以及基于动车组交路计划的空铁联运接续方案优化模型。

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1 引言
1.1 研究背景和研究意义
1.2 研究内容
1.2.1 研究具体内容
1.2.2 技术路线
2 空铁联运产品与接续方案编制流程
2.1 空铁联运产品与接续方案
2.1.1 空铁联运研究现状
2.1.2 空铁联运产品
2.1.3 空铁联运接续方案
2.2 空铁联运产品介绍
2.2.1 空铁联运基础设施
2.2.2 国内外部分空铁联运产品
2.3 空铁联运产品的特点及面临的挑战
2.3.1 我国空铁联运产品的特点
2.3.2 我国空铁联运产品设计面临的挑战
2.4 空铁联运产品编制流程
2.4.1 空铁联运产品设计理论基础
2.4.2 以接续为目标的空铁联运产品编制流程
2.5 本章小结
3 空铁联运换乘枢纽选择方法研究
3.1 空铁联运换乘枢纽选择的影响因素
3.1.1 换乘枢纽布局规划研究现状
3.1.2 空铁联运换乘枢纽选择的影响因素分类
3.1.3 宏观影响因素
3.1.4 中观影响因素
3.1.5 微观影响因素
3.2 空铁联运客流OD分类
3.2.1 空铁联运客流OD分类的影响因素分析
3.2.2 空铁联运客流OD分类
3.3 空铁联运换乘枢纽选择模型构建
3.3.1 非集计模型
3.3.2 效用函数构建与参数标定
3.4 空铁联运服务特性取值
3.5 本章小结
4 基于空铁联运的列车与航班时刻表接续方案优化模型
4.1 编制特点与评价指标
4.1.1 时刻表优化研究现状
4.1.2 基于空铁联运的列车与航班时刻表编制特点
4.1.3 接续方案优化评价指标
4.2 问题描述
4.2.1 考虑接续数量的列车与航班时刻表接续方案优化模型问题描述
4.2.2 考虑可达性的列车与航班时刻表接续方案优化模型问题描述
4.3 问题假设与输人说明
4.3.1 问题假设
4.3.2 输入与决策变量
4.4 模型建立
4.4.1 考虑接续数量的列车与航班时刻表接续方案优化模型
4.4.2 考虑可达性的列车与航班时刻表接续方案优化模型
4.5 本章小结
5 基于动车组交路计划的空铁联运接续方案优化模型
5.1 问题描述
5.1.1 动车组运用计划研究现状
5.1.2 基于空铁联运的列车时刻表与动车组交路计划协同优化
5.1.3 影响因素分析
5.1.4 问题假设
5.1.5 案例说明
5.2 三维时空状态网络构建
5.2.1 时间-空间-状态网络
5.2.2 弧的构建
5.2.3 弧的权重
5.3 模型建立
5.3.1 目标函数
5.3.2 约束条件
5.4 算法设计
5.4.1 算法原理
5.4.2 算法流程
5.5 本章小结
6 空铁联运接续方案综合案例优化设计
6.1 空铁联运换乘枢纽选择
6.1.1 研究通道与客流OD分类
6.1.2 空铁联运客流OD换乘枢纽选择
6.2 列车与航班时刻表接续方案优化设计
6.2.1 研究背景
6.2.2 考虑接续数量的空铁联运列车与航班时刻表接续方案优化
6.2.3 考虑可达性的空铁联运列车与航班时刻表接续方案优化
6.3 基于动车组交路计划的空铁联运接续方案优化设计
6.3.1 研究背景
6.3.2 案例分析
本章小结
7 结论
7.1 主要研究工作
7.2 研究展望
附录A 两类OD的权重
参考文献