站城融合：大型铁路客站站域空间整体性发展途径研究

　　针对我国高铁客站与城市发展关联的内洽性不够的问题，本书以大型铁路客站与城市空间的协同发展作为研究重点，集聚整体性思维、系统论理论、交通引导城市发展理论等作为理论基础，采用多尺度多视角的联动研究方法，构建大型铁路客站站域空间整体性发展的理论架构，对大型铁路客站站域空间与城市空间演化的相互作用关系进行深入分析与研究，提出相应的发展途径和策略，以期从站城融合的整体性视角促进客站与城市整体协同、健康、可持续发展。

　　桂汪洋（1976-），安徽建筑大学建筑与规划学院副教授、硕士生导师，东南大学建筑学博士，现任安徽建筑大学建筑与规划学院建筑系副主任，安徽省土木建筑类专业合作委员会建筑类分委会秘书。参与国家重点研发计划课题、中国工程院课题2项，主持和参与国家自然科学基金和省部级课题10余项，公开发表学术论文10余篇。获安徽省教学成果奖特等奖和三等奖各1项。主要从事建筑设计及其理论、城市设计理论与方法、站城一体化发展等方向研究。

绪论
0.1 研究背景
0.2 研究对象与相关概念界定
0.3 研究的基本内容
O.4 研究目标与意义
0.5 研究方法与框架
第1章 国内外相关理论及研究现状综述
1.1 与站域空间发展相关的四个城市发展理论基础
1.2 站域空间发展的三个空间模型归纳
1.3 城市交通与土地利用的互动理论概述
1.4 国内外铁路客站及区域空间发展的相关研究综述
1.5 国内外大型铁路客站站域空间发展的差异性分析
1.6 本章小结
第2章 大型铁路客站站域空间发展的主导现象与问题
2.1 国内外大型铁路客站站域空间发展历程与总体特征
2.2 我国大型铁路客站与城市空间协同发展的问题总结
2.3 限制我国大型铁路客站站域空间整体陛发展的原因
2.4 我国大型铁路客站站域空间整体性发展的可行性研究
2.5 我国大型铁路客站站域空间整体性发展的适宜性分析
2.6 本章小结
第3章 大型铁路客站站域空间整体性发展的分析框架
3.1 大型铁路客站站域空间的形成与边界分析
3.2 大型铁路客站站域公共空间整体性发展理论及框架
3.3 站域空间发展属性特征分析：基于节点与场所模型
3.4 大型铁路客站站域空间发展的整合要素分析
3.5 大型铁路客站站域空间整体性发展的类型研究
第4章 大型铁路客站与城市空间演化发展特征分析
4.1 大型铁路客站站域对城市空间发展的影响
4.2 大型铁路客站站域与城市土地利用的相互作用机制
4.3 大型铁路客站与城市空间发展的作用机制
4.4 大型铁路客站站域与城市空间演化的时空特征
4.5 本章小结
第5章 大型铁路客站站域空间整体性发展途径研究
5.1 大型铁路客站站域空间发展的整体性视角：三个尺度七种模式
5.2 大型铁路客站站域空间整体性发展的可操作模式研究
5.3 大型铁路客站站域空间整体性发展模式特征分析
5.4 大型铁路客站站域空间整体性发展的实证研究
5.5 我国站域空间整体性发展的可行途径研究
5.6 本章小结
第6章 我国大型铁路客站站域空间整体性发展策略研究
6.1 启示：国内外站域空间整体性发展的典型模式分析
6.2 面层面：增进区域一体化发展的策略
6.3 线层面：提升站域沿线价值创造的策略
6.4 点层面：激发站域内核活力的策略
6.5 网层面：推动站域立体网络建立的策略
6.6 本章小结
第7章 实证研究：京沪线站域空间演化特征与价值评价
7.1 京沪线沿线站域空间发展类型划分
7.2 京沪线沿线站域空间发展演化特征分析
7.3 京沪线沿线站域空间发展案例分析
7.4 京沪线沿线站域空间发展问题探讨
7.5 典型类型站域空间发展优化策略探讨
7.6 基于节点和场所模型的京沪线站域空间价值评价
第8章 结论与展望
8.1 主要研究结论
8.2 主要创新点
8.3 不足与展望
参考文献
致谢