高速铁路隧道

　　本书是高速铁路工程技术创新丛书之一，由国家铁路局组织编写。本书结合我国大规模高速铁路工程建设实践，系统总结了我国高速铁路隧道的技术创新成果；阐明了高速铁路隧道主要技术标准、总体设计原则；从矿山法、盾构法、TBM法三方面重点论述了高速铁路隧道的建设关键技术，涵盖了高速铁路隧道结构设计基本理论、特殊条件下隧道建造技术、高速铁路隧道抗震设计、防灾救援与运营通风、全寿命期服役状态评估与维护等学科前沿技术；以矿山法、盾构法、TBM法建设的三座代表性高速铁路隧道为工程实例，全面反映我国高速铁路隧道建设现状。本书将高速铁路隧道技术与工程实践相结合，具有较高的理论水平和实用价值，可供从事高速铁路隧道科学研究、设计、施工及运营管理的工程技术人员以及高等院校师生参考。

　　何川，西南交通大学副校长、首席教授，交通隧道工程重点实验室主任，长江学者特聘教授、国家川藏铁路建设专家咨询委员会成员、国家铁路局专家委员会专家。从事大型及复杂隧道工程的结构分析与结构安全控制研究，主持完成973、863、科技支撑、国家自然科学基金重点项目等国家、省部计划以及重大工程建设科研课题70多项。获何梁何利基金科学与技术奖、詹天佑铁道科学技术成就奖、茅以升铁道科学技术奖、首届全国创新争先奖。，张志强，工学博士、出站博士后、教授、博士生导师。2009年“新世纪优秀人才支持计划”入选者（NCET-10-0667）；2009年创新团队“大型及复杂交通隧道工程”核心成员。2008年度（第八批）四川省学术和技术带头人。1990年重庆大学地下工程系本科毕业，获学士学位；同年被推免攻读重庆大学“岩石力学与强度”硕士研究生，于1992年被直接攻读（硕博连读）博士学位，于1996年获重庆大学工学博士学位；1996~1998年在西南交通大学博士后流动站工作；1998年~今在西南交通大学工作，2003年晋升为教授。从事隧道及地下工程领域的教学及科研工作。2005年以来，主持及主研完成15余项国家和省部级

1 绪论
1．1 高速铁路隧道技术特点
1．2 高速铁路隧道发展历史
1．3 高速铁路隧道技术进步及其发展方向
2 高速铁路隧道主要技术标准和设计原则
2．1 高速铁路隧道主要技术标准
2．1．1 建筑限界
2．1．2 隧道内轮廓空间设置
2．1．3 隧道衬砌内轮廓确定
2．1．4 单洞双线与双洞单线隧道形式比选
2．2 高速铁路隧道设计基本原则
2．2．1 隧道位置的选择
2．2．2 隧道洞口的选择
2．2．3 衬砌支护类型的确定
2．2．4 施工方法及主要措施
2．2．5 隧道洞门及洞口缓冲结构
2．2．6 隧道防灾救援疏散
2．2．7 隧道结构耐久性及建筑材料选取
2．2．8 防水及排水设计
2．2．9 抗震设计及国防要求
2．2．10 运营通风
2．2．11 洞内附属工程设置
2．2．12 辅助坑道设置
2．2．13 生态环境及水土保持措施
3 高速铁路隧道总体设计
3．1 高速铁路隧道线位选择
3．1．1 隧道位置的选择
3．1．2 洞口位置的选择
3．2 高速铁路隧道平面与纵断面设计
3．2．1 隧道平面设计
3．2．2 隧道纵断面设计
3．3 高速铁路隧道横断面设计
3．3．1 隧道净空
3．3．2 隧道衬砌断面的拟定
3．4 高速铁路隧道气动效应及缓冲结构措施
3．4．1 隧道气动效应
3．4．2 瞬变压力与微气压波
3．4．3 隧道气动效应减缓措施
3．4．4 洞口缓冲结构设置
3．4．5 高速铁路隧道断面、间距的要求
4 高速铁路隧道矿山法修建技术
4．1 矿山法建造理念
4．1．1 新奥法
4．1．2 挪威法
4．1．3 新意法
4．2 矿山法隧道结构设计
4．2．1 隧道结构设计方法及选择
4．2．2 复合式衬砌设计
4．3 矿山法隧道防排水设计
4．3．1 防排水设计原则及标准
4．3．2 复合式衬砌隧道防排水体系
4．4 矿山法隧道施工
4．4．1 大断面隧道施工方法
4．4．2 隧道围岩稳定性分析及评价
4．4．3 隧道围岩变形控制技术
4．5 超前地质预报与信息化施工
4．5．1 超前地质预报
4．5．2 信息化施工
……
5 高速铁路隧道盾构法修建技术
6 高速铁路隧道TBM法修建技术
7 复杂与特殊环境高速铁路隧道修建技术
8 高速铁路隧道抗震设计
9 高速铁路隧道防灾救援与运营通风
10 高速铁路隧道服役状态评估与维护
11 高速铁路隧道工程实例