东帆西扬：耆英号之航程（1846—1855）

　　1846年12月，一群英国投资人购入一艘中式帆船，并以签署《南京条约》的时任两广总督耆英的名字命名。该船在广州和香港招募了中国船员与欧洲船员，并装有供流动展览用的形色色的中国物件，计划从香港驶往伦敦大赚一笔。“耆英号”的航程一波三折，途中问题不断，更意外地抵达了大西洋的彼岸——波士顿和纽约，并因拖欠船员的工资而在纽约对簿公堂。在经历了多起船员分裂事件后，它终于在1848 年抵达伦敦，在泰晤士河畔公开展览至1853 年。之后，它在被拍卖后被拖送至利物浦，最终被拆毁。作者通过现存的文字和图像资料对该船结构、船员和航程进行了深入调查，为读者讲述了一个曲折跌宕的航海和商业故事。

　　戴伟思（Stephen Davies），曾在英国皇家海军陆战队服务多年，后进入香港大学任教，教授历史和政治学，并在香港电台（Radio Television Hong Kong）担任电视演讲人。2005年出任香港海事博物馆首任馆长，2011年被法国授予 “海洋功勋”荣誉骑士勋章，后成为中国船舶建造公司的首位研究员。他还是一位自由撰稿人，撰写了一千多篇文章及数十本著作，大部分以历史和海事为主题，主要集中在东南亚历史、政治理论、考古、造船等方面。戴伟思并没有把他的研究局限在图书馆里，在搜集资料的过程中，他曾驾驶一艘1150米长的单桅帆船航行8万多千米，并利用自己的经验撰写了红海和东南亚的游艇自驾指南。现为香港大学香港人文社科研究所荣誉研究员。

导论：东洋西洋，景象有别/ 1
香港码头一瞥/ 4
传统中国船只/ 6
西方船只/ 8
舰船不同，管理迥异/ 9
驾蒸汽轮驶向未来/ 11
巅峰将至：横帆舣装/ 12
为何“耆英号”看上去大不相同：造船工艺大相径庭/ 14
无情的目光/ 23
野心勃勃的航海者/ 29
中式帆船的世界/ 31
审视“耆英号”/ 35

第一部分“耆英号”的旅程/ 39
第一章 起因、采购、出航/ 41
其船其谋/ 41
投资人/ 46
中国船？英国船？ / 53
项目花费/ 56
黄埔船员，香港船员/ 63
准备起航/ 66
第二章 船名由来/ 75
第三章 船员，以及前往纽约的航程/ 86
下定决心，则万事俱备/ 86
第一段航程/ 101
起初一帆风顺/ 101
行进缓慢，问题浮现/ 110
第二段航程/ 117
依旧迟缓/ 117
风力微弱，船底附着/ 126
帆船的转向系统/ 130
中式帆船的性能/ 135
在圣赫勒拿岛/ 140
第三段航程/ 142
慢上加慢/ 142
船员制度对比/ 146
蜗行牛步，驶向西北/ 151
果断抉择/ 152
第四章 停留纽约，遭遇麻烦/ 161
抵达/ 161
娱乐大众/ 169
“耆英号”被自己的船员扣押/ 171
就灯塔税上诉国会/ 183
体察背景/ 185
一艘帆船，两种管理/ 187
第五章 最后一段航程——驶向终点/ 194
离开纽约/ 194
逗留波士顿/ 200
横渡大西洋/ 205
遭遇风暴，海上维修/ 208
抵达英吉利海峡/ 212
评价“耆英号”的表现/ 214
第六章 旅程终点：停驻伦敦/ 219
第七章 残局/ 229
“耆英号”的最后时光/ 229
船员的命运/ 239
查尔斯·凯利特/ 239
中国船员与中国帆船/ 244
销声匿迹/ 250

第二部分 就船论船：类型、建造及性能/ 255
第八章 “耆英号”是什么样的船？ / 257
第九章对 “耆英号”可能形状的再评估/ 277
第十章 “耆英号”的尺寸与形状/ 289
第十一章 它能开多快？/ 306

第三部分 历史的废料场/ 315
第十二章航程终结/ 317

附录“耆英号”的画像/ 325
索引/ 342