挤压性围岩隧道变形破坏特性及控制技术

　　强挤压软岩大变形地质极大地影响隧道的开挖和掘进。《挤压性围岩隧道变形破坏特性及控制技术》以兰渝铁路隧道为工程依托，针对建设过程中面临的“开挖断面大，结构特殊，地应力极高，围岩稳定性差，挤压变形量大、速度快、持续时间长”等工程难点，以炭质板岩挤压性围岩隧道为研究对象，结合现场监测、试验研究、理论分析、数值模拟和工程试验等多种研究方法，系统地研究了挤压性围岩隧道工程地质特征与变形力学机制，推导了考虑含水损伤的炭质板岩蠕变本构模型与“围岩·支护系统”黏弹性模型，并建立了挤压性围岩隧道稳定性综合控制技术体系。《挤压性围岩隧道变形破坏特性及控制技术》可供隧道工程及相关领域的工程技术人员、科研人员、研究生和高年级本科生参考，也可作为相关研究生课程的教材。

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1 绪论
1．1 研究背景及意义
1．2 工程特点及难点
1．3 国内外同类技术研究现状
1．4 研究目标及技术路线
2 挤压性围岩隧道工程地质特征分析
2．1 区域地质概况
2．2 隧道围岩地质赋存情况
2．3 围岩物理力学性质
2．4 地应力测试方法及测试结果
2．5 隧道场址区地应力场分析
2．6 小结
3 挤压性围岩隧道变形力学机制分析
3．1 挤压性围岩隧道变形破坏特征
3．2 挤压性围岩变形影响因素统计分析
3．3 挤压性围岩变形影响因素敏感性分析
3．4 挤压性围岩隧道变形破坏力学机制分析
3．5 小结
4 炭质板岩蠕变本构模型
4．1 引言
4．2 岩石流变基本力学模型
4．3 炭质板岩蠕变模型
4．4 考虑含水损伤的非线性黏弹塑性模型
4．5 非线性黏弹塑性模型二次开发与验证
4．6 薄层炭质板岩蠕变参数反演分析
4．7 地下水影响下的围岩稳定性分析
4．8 小结
5 炭质板岩隧道“围岩，支护系统”黏弹性分析
5．1 引言
5．2 “围岩-支护系统”黏弹性分析
5．3 隧道开挖围岩的蠕变演化规律
5．4 小结
6 挤压性围岩隧道的稳定性综合控制技术
6．1 挤压性围岩隧道的稳定性控制理念
6．2 挤压性围岩隧道稳定性控制技术简述
6．3 双支洞挑顶施工技术
6．4 大跨段多重锁固支护施工技术
6．5 大跨与连拱过渡段的施工技术
6．6 渐变收缩型小净距隧道施工技术
6．7 双连拱“背靠背”施工技术
6．8 二衬缓冲层及仰拱增强支护技术
6．9 小结
7 工程应用
7．1 引言
7．2 工程概况
7．3 工程应用一：大跨段多重锁固支护施工
7．4 工程应用二：大跨段预应力锚索试验
7．5 工程应用三：双连拱段“背靠背”施工
7．6 工程应用四：小净距段对拉锚杆试验
7．7 工程应用效果与评价
参考文献