无人驾驶：重新思考未来交通

　　无人驾驶汽车融合了先进的传感技术、高速的计算能力和快速的响应能力，通过感知、决策和执行层面的技术，可以避免一些因为驾驶人的失误而造成的交通事故，并且可以减少酒后驾驶、故意违章等行为的出现。无人驾驶汽车的出现一定会在某种程度上改变人们的出行方式、改变社区的格局发展、改变道路的规划、改变对停车场的需求以及改变汽车的所有权形式。无人驾驶汽车是让人们放弃私家车，还是只是成为有钱人的代步工具？优步和滴滴出行是服务于所有人，还是戴着有色眼镜去选择客户群体？制造商们承诺的安全配置能不能够兑现？书中通过大量可靠而有趣的历史事件、经典案例和个人经历，一一为我们展开。 《无人驾驶：重新思考未来交通》从无人驾驶汽车发展将对未来的出行和交通带来巨大影响的角度出发，探讨了有关无人驾驶基础设施、交通与土地利用、无人驾驶汽车的商业模式、对人们健康和安全的影响、无人驾驶带来的交通规则和伦理层面的困境，以及无人驾驶发展的未来等重要话题。 《无人驾驶：重新思考未来交通》不仅适合汽车和交通行业从业者、道路规划和建设者等作为工作参考，拓宽眼界，也可以给更广范围内的社会管理者提供借鉴。

　　塞缪尔？？I. 施瓦茨（Samuel I. Schwartz），美国交通科学与工程专家、学者，交通运输咨询公司山姆？？施瓦茨工程公司首席执行官，《纽约每日新闻》交通专栏作家。前纽约市交通专员、纽约市运输部总工程师。曾在库珀联合大学、长岛大学和布鲁克林学院担任兼职教授。写作了多本与城市交通有关的著作，如《无人驾驶：重新思考未来交通》《街头智慧：城市的崛起与汽车的衰落》《道路：我们是怎么来到这里的？》《城市中受过教育的千禧一代人口增长及其对交通的影响》。2019年被评为纽约市政工程师行业领袖。 李建华，2010年博士毕业于吉林大学汽车工程学院，现为吉林大学副教授，吉林大学汽车工程学院汽车系教学副主任，吉林大学汽车工程学院“飞思卡尔”智能车队指导教师。主持国家博士后科学基金一项、教育部博士点基金一项、吉林省博士后科学基金一项及横向项目两项，参与国家重点研发计划一项及横向项目多项。 杨志华，吉林大学汽车工程学院副教授。长期从事车辆工程及交通工程等领域的教学和科研工作。在《汽车试验方法》《汽车试验学》《汽车理论》等教材中担任主编，参与了《汽车碰撞后的修复》等翻译工作。

译者序
导 言 谁也无法阻挡汽车技术前进的脚步

第一章
昨天，今天和明天：
未来已至
自动驾驶车辆简史...
历史教会了我们什么...


第二章
基础建设：少即是多

无人驾驶时代的道路设施：价廉物美...
道路设施与发展中国家...
限制停车位...
汽车保有量对道路设施的影响...


第三章
交通与土地利用的
未来
人口结构决定命运：未来的交通取决于车辆
所有权...
婴儿潮一代...
千禧一代...
“Z一代”...
便宜了他们就会买...
前路漫漫...
如果我们足够聪明，我们该怎么做...
第四章
商业与消费主义
赢家和输家...
公共和私人交通...
货运和快递...
艰难的骑手...
保险...
酒店业...
媒体和娱乐...
汽车修理和制造...
法律...
科技...
中国...
石油峰值论...
社区可能会失去利益
——但如果他们做法不当，就可以弥补损失
...
工作公正和公平...
拯救生命...

第五章
拯救生命：自动驾
驶汽车对我们的健
康和安全有益吗
人工智能和自动驾驶汽车会成为大规模杀伤
性武器吗...
离车远一点...
环境卫生...

第六章
制造商、驾驶人、
乘客和行人：难
题和道德困境
电车难题...
自动驾驶汽车是道德的一个必然产物吗...
人工智能与智能汽车的道德观...
推卸责任...
道德、自动驾驶汽车和环境...
车辆设计师、制造商以及道德标准...

道德与特权...
道德与社会和刑事司法不公...

第七章
前进的方向
抑制私有权，鼓励将交通转为公用事业，
并鼓励其他形式的出行...
修改社区规划...
减少停车机会...
卖的是乘车服务，而不是汽车...
维护和支持良好的交通系统...
收取拥堵费用保证交通畅通...
重新分配停车场以便更好地利用...
优先选择更轻、更小、更节能、更环保的
汽车...
请勿危害（我们的健康）...

附 录...
致 谢...