港航物流生态治理

　　本书针对港航物流业开展调查和数据分析，重点以宁波为例，采用生态足迹法，通过测算港航物流能耗、碳排放及废水、固体废弃物等指标，评价港口的生态化建设水平和生态效率。基于海洋经济发展要求，研究港航物流生态治理和生态效率提升的影响因素、实施举措和实现途径等，并提出政策建议。

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第一章 港航物流生态治理研究概述
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究思路与方法
1.2.1 研究思路
1.2.2 研究方法
1.3 主要内容和章节安排
1.3.1 主要内容
1.3.2 章节安排
1.4 研究价值和创新点
1.4.1 研究价值
1.4.2 创新之处
第二章 港航物流生态治理相关研究与发展综述
2.1 港口可持续发展相关研究
2.1.1 国外相关研究
2.1.2 国内相关研究
2.2 港口环境问题及绿色化发展相关研究
2.2.1 国外相关研究
2.2.2 国内相关研究
2.3 港城互动相关研究
2.3.1 国外相关研究
2.3.2 国内相关研究
2.4 环境成本在物流系统中的量化研究
2.4.1 国外相关研究
2.4.2 国内相关研究
2.5 基于生态足迹和生态承载力的研究
2.5.1 国外相关研究
2.5.2 国内相关研究
2.6 国外港口环境政策经验借鉴
2.6.1 欧盟港航物流生态治理经验
2.6.2 美国港航物流生态治理经验
第三章 浙江港航物流发展现状及对生态环境的影响
3.1 浙江港航物流的发展现状与趋势
3.1.1 浙江港航物流的发展现状
3.1.2 浙江港航物流的发展趋势
3.1.3 浙江打造绿色港航的建设要求
3.2 港航物流对城市生态环境的影响
3.2.1 宁波港口产生的碳排放测算
3.2.2 宁波港口公路集疏运系统碳排放的测算
3.2.3 测算结果分析
3.3 港航物流对海洋生态环境的影响
3.3.1 浙江海洋生态环境现状
3.3.2 港航物流发展对海洋生态环境的影响
第四章 研究方法的选择与改进
4.1 港口可持续背景下研究方法的选择
4.1.1 港口可持续发展的理论背景
4.1.2 可持续发展理论下的评价方法
4.1.3 本书研究方法的选择
4.2 生态足迹法
4.2.1 关键概念
4.2.2 生态足迹法一般计算步骤
4.2.3 生态承载力的计算
4.3 基于能值理论的生态足迹法改进
4.3.1 能值分析理论
4.3.2 能值一生态足迹法
4.3.3 能值一生态足迹法的计算步骤
第五章 宁波港航物流生态治理实证分析
5.1 宁波港自然生态与港航物流发展概况
5.1.1 宁波港自然生态条件
5.1.2 宁波港航物流发展现状
5.1.3 宁波港航物流生态现状及问题
5.2 研究范畴与数据来源
5.2.1 研究范畴的界定
5.2.2 数据来源
5.3 宁波港区域能值及能值密度测算
5.3.1 几种主要能值的计算
5.3.2 区域总能值及区域能值密度的计算
5.4 宁波港航物流能值生态足迹测算
5.4.1 宁波港港区能值生态足迹测算
5.4.2 宁波港集疏运系统能值生态足迹测算
5.5 宁波港航物流可持续评价
5.5.1 宁波港航物流能值一生态承载力计算
5.5.2 宁波港航物流可持续性评价指数
5.5.3 宁波港航物流可持续性分析
5.6 宁波港航物流生态治理案例讨论与启示
第六章 港航物流生态治理的路径与对策
6.1 港航物流生态治理的路径探索
6.1.1 借鉴国内外成功经验，给出生态港航建设的策略集
6.1.2 着眼“港口经济圈”生态系统，构建海陆联动的协同治理模式
6.1.3 引入绿色供应链管理理念，探索港航物流可持续性治理路径
6.2 港航物流生态治理的对策措施
6.2.1 转变思想观念，重视环境成本，全面践行生态环保理念
6.2.2 加快绿色技术推广应用，推进港航物流设施设备转型升级一
6.2.3 创新港航物流组织模式，降低能耗，提升运营绩效
6.2.4 科学布局，优化港航物流资源配置
6.2.5 加强海洋环境监测和生态治理
6.2.6 完善法律法规，提供制度保障
6.2.7 加强新型人才培养，重视人才培训
第七章 “海上丝绸之路”港航物流生态治理的思考
7.1 问题的提出
7.2 相关研究
7.3 基本观点
7.4 几点建议
参考文献