本书的创新之处包括两个方面：一是研究视角的创新。目前，国内外学者分别从多个视角和维度对康养产业进行了研究，但从投融资机制的视角开展系统性研究的学者还相对较少，本书专门研究促进康养产业发展的投融资机制，从研究视角上进行了创新。二是研究内容的创新。本书结合四川省康养产业发展实际，在对四川省康养产业投融资效益实证研究的基础上，构建起有助于四川省康养产业发展的投融资机制，包括构建康养产业投融资机制应遵循的原则、康养产业投融资机制的主要内容、康养产业投融资机制的实现路径、康养产业投融资机制的保障体系等，从研究内容上进行了创新。

本书总体上反映了总税务司对报告的写作要求和写作逻辑，遵循海关内部管理规范，以外国人的视野、以年度报告的数理统计为基础，以外籍人士的大量调查、实地考察，包括游记、国内权威统计出版物等为支撑，以进出口贸易为核心，旁及政治、经济、社会、文化、教育、军事，构成1882－1931这50年汉口经济社会发展的简明通史。

本书在贸易自由化持续深化伴随“人口红利”优势逐渐消失的背景下，厘清贸易自由化影响人力资本结构的作用机制以及二者联动对比较优势的影响是培育贸易竞争新优势，为推动贸易高质星发展研究提供了文献支撑。本书在现有研究基础上，以进口视角在企业异质性贸易模型框架中增加工人异质性，结合教育投资函数，讨论贸易自由化对人力资本结构的影响效应和机制分解。以及在中国深入参与全球分工背景下，人力资本结构与技能匹配对比较优势的影响。利用中国城镇住户调查数据、中国工业企业数据库和WITS数据库提供的关税与非关税数据的匹配数据库，以及城市统计年鉴提供的相关数据，在经验层面星化影响效应并识别影响渠道。为中国推动全面开放新格局过程中，通过人力资本结构变化实现“人才红利”，形成贸易竞争新优势，最终实现贸易高质量发展提供政策。

海上丝绸之路，一般意义上是指从秦汉至鸦片战争前中国与世界进行政治、经济、文化交流的海上通道，主要分为经由黄海、东海的海路最终抵达日本列岛及朝鲜半岛的东海航线和以徐闻、合浦、广州、泉州为起点通往东南亚及印度洋地区的南海航线。在中国古代文献中，很早、非常详细记载“海上丝绸之路”航线的是东汉班固的《汉书·地理志》，详细记载了西汉黄门译长率领应募者入海“齎黄金杂缯而往”之事，书中所出现的地理记载与东南亚地区相关，并与实际的地理状况基本相符。东汉后，中国进入魏晋南北朝长达三百多年的分裂割据时期，丝路上的交往也走向低谷。这一时期的丝路交往，以法显的西行非常著名。法显作为从陆路西行到印度，再由海路回国的首人，根据亲身经历所写的《佛国记》（又称《法显传》）一书，详细介绍了古代中亚和印度、巴基斯坦、斯里兰卡等地的历史及风土人情，是了解和研究海陆丝绸之路的珍贵历史资料。随着隋唐的统一，中国经济重心的南移，中国与西方交通以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝非常大的海外贸易中心，朝廷设立市舶司，专门管理海外贸易。唐代著名的地理学家贾耽（七三〇-八〇五年）的《皇华四达记》记载了从广州通往阿拉伯地区的海上交通“广州通夷道”，详述了从广州港出发，经越南、马来半岛、苏门答腊半岛至印度、锡兰，直至波斯湾沿岸各国的航线及沿途地区的方位、名称、岛礁、山川、民俗等。译经大师义净西行求法，将沿途见闻写成着作《大唐西域求法高僧传》，详细记载了海上丝绸之路的发展变化，是我们了解丝绸之路不可多得的一手资料。

海上丝绸之路，一般意义上是指从秦汉至鸦片战争前中国与世界进行政治、经济、文化交流的海上通道，主要分为经由黄海、东海的海路最终抵达日本列岛及朝鲜半岛的东海航线和以徐闻、合浦、广州、泉州为起点通往东南亚及印度洋地区的南海航线。在中国古代文献中，很早、非常详细记载“海上丝绸之路”航线的是东汉班固的《汉书·地理志》，详细记载了西汉黄门译长率领应募者入海“齎黄金杂缯而往”之事，书中所出现的地理记载与东南亚地区相关，并与实际的地理状况基本相符。东汉后，中国进入魏晋南北朝长达三百多年的分裂割据时期，丝路上的交往也走向低谷。这一时期的丝路交往，以法显的西行非常著名。法显作为从陆路西行到印度，再由海路回国的首人，根据亲身经历所写的《佛国记》（又称《法显传》）一书，详细介绍了古代中亚和印度、巴基斯坦、斯里兰卡等地的历史及风土人情，是了解和研究海陆丝绸之路的珍贵历史资料。随着隋唐的统一，中国经济重心的南移，中国与西方交通以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝非常大的海外贸易中心，朝廷设立市舶司，专门管理海外贸易。唐代著名的地理学家贾耽（七三〇-八〇五年）的《皇华四达记》记载了从广州通往阿拉伯地区的海上交通“广州通夷道”，详述了从广州港出发，经越南、马来半岛、苏门答腊半岛至印度、锡兰，直至波斯湾沿岸各国的航线及沿途地区的方位、名称、岛礁、山川、民俗等。译经大师义净西行求法，将沿途见闻写成着作《大唐西域求法高僧传》，详细记载了海上丝绸之路的发展变化，是我们了解丝绸之路不可多得的一手资料。

海上丝绸之路，一般意义上是指从秦汉至鸦片战争前中国与世界进行政治、经济、文化交流的海上通道，主要分为经由黄海、东海的海路最终抵达日本列岛及朝鲜半岛的东海航线和以徐闻、合浦、广州、泉州为起点通往东南亚及印度洋地区的南海航线。在中国古代文献中，很早、非常详细记载“海上丝绸之路”航线的是东汉班固的《汉书·地理志》，详细记载了西汉黄门译长率领应募者入海“齎黄金杂缯而往”之事，书中所出现的地理记载与东南亚地区相关，并与实际的地理状况基本相符。东汉后，中国进入魏晋南北朝长达三百多年的分裂割据时期，丝路上的交往也走向低谷。这一时期的丝路交往，以法显的西行非常著名。法显作为从陆路西行到印度，再由海路回国的首人，根据亲身经历所写的《佛国记》（又称《法显传》）一书，详细介绍了古代中亚和印度、巴基斯坦、斯里兰卡等地的历史及风土人情，是了解和研究海陆丝绸之路的珍贵历史资料。随着隋唐的统一，中国经济重心的南移，中国与西方交通以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝非常大的海外贸易中心，朝廷设立市舶司，专门管理海外贸易。唐代著名的地理学家贾耽（七三〇-八〇五年）的《皇华四达记》记载了从广州通往阿拉伯地区的海上交通“广州通夷道”，详述了从广州港出发，经越南、马来半岛、苏门答腊半岛至印度、锡兰，直至波斯湾沿岸各国的航线及沿途地区的方位、名称、岛礁、山川、民俗等。译经大师义净西行求法，将沿途见闻写成着作《大唐西域求法高僧传》，详细记载了海上丝绸之路的发展变化，是我们了解丝绸之路不可多得的一手资料。

海上丝绸之路，一般意义上是指从秦汉至鸦片战争前中国与世界进行政治、经济、文化交流的海上通道，主要分为经由黄海、东海的海路终抵达日本列岛及朝鲜半岛的东海航线和以徐闻、合浦、广州、泉州为起点通往东南亚及印度洋地区的南海航线。在中国古代文献中，非常早、非常详细记载“海上丝绸之路”航线的是东汉班固的《汉书·地理志》，详细记载了西汉黄门译长率领应募者入海“齎黄金杂缯而往”之事，书中所出现的地理记载与东南亚地区相关，并与实际的地理状况基本相符。东汉后，中国进入魏晋南北朝长达三百多年的分裂割据时期，丝路上的交往也走向低谷。这一时期的丝路交往，以法显的西行非常著名。随着隋唐的统一，中国经济重心的南移，中国与西方交通以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝非常大的海外贸易中心，朝廷设立市舶司，专门管理海外贸易。

旅游在中国服务贸易部门中一直保持着优选顺差，是服务贸易部门中最重要的创汇来源，中国已经在实际上确立了旅游服务贸易大国地位，但在迈向旅游强国之路上，困难依然存在。正是基于这一考虑来探讨中国旅游服务贸易的发展问题。本书基于国际贸易理论经典分析范式，分别从旅游服务贸易的产生原因和基础、旅游服务贸易发展的结构、旅游服务贸易的经济效应三个方面对中国旅游服务贸易的发展进行了综述和评价。在分章论述中，将中国旅游服务贸易发展作为一个开放的系统，首先是影响因素的输入，其次是旅游服务贸易发展的结构问题，再次是经济效应的输出。

《自贸区对区域经济的影响研究》共五章。首章为中国自贸区战略综述，主要包括自贸区的概念及发展历程、中国自贸区战略的主要内容、中国自贸区建设的总体情况、中国加快自贸区战略实施的举措、中国自贸区战略实施前景展望五部分内容；第二章为中国自贸区建设的价值与发展路径，主要包括中国自贸区的核心价值、中国自贸区建设面临的机遇与挑战、中国自贸区的定位与功能、中国自贸区创新发展之路、中国自贸区未来的发展趋势五部分内容；第三章为中国自贸区对国内区域经济的影响，主要包括中国自贸区对国内区域民众生活的影响、中国自贸区对国内区域经济发展的有利影响、中国自贸区给国内区域经济发展带来的冲击及应对措施、中国自贸区与国内区域经济协调发展的有效措施四部分内容；第四章为中国自贸区对国内区域经济影响的实证分析，主要包括中国自贸区对中西部地区经济的影响、中国自贸区对长三角地区经济的影响、河南自贸区建设对区域经济的影响、天津自贸区建设对区域经济的影响、广东自贸区建设对区域经济的影响五部分内容；第五章为“一带一路”倡议下中国自贸区发展策略，主要包括“一带一路”倡议的主要内涵、“一带一路”倡议为中国自贸区建设带来的机遇与挑战、“一带一路”倡议下中国自贸区的发展模式、“一带一路”倡议下中国自贸区发展策略四部分内容。

在早期罗马帝国与南亚次大陆的贸易部分，本书从罗马帝国稳定的国内环境、造船技术的提高、统治者的支持入手，分析论述了早期罗马帝国在印度次大陆开展商贸活动的成因与条件。从帝国境内的贸易线路、埃及到印度的贸易线路，分析论述了早期罗马帝国到印度的贸易线路。从罗马帝国和印度次大陆的贸易物品入手，以罗马帝国为核心，在对帝国的进出口物品作详细考察与研究的基础上，论述了早期罗马帝国与印度次大陆的商贸规模。同时，从经济、社会习俗两个层面，分析探讨了早期罗马帝国对南亚次大陆贸易产生的社会影响。