交通基础设施的经济集聚效应：基于新经济地理理论的分析

　　《公共经济与公共政策齐鲁文库·交通基础设施的经济集聚效应：基于新经济地理理论的分析》基于新经济地理理论框架，采用线性自由企业家模型等新经济地理理论的前沿模型，结合交通基础设施特征进行理论扩展分析，得出交通基础设施经济集聚效应的长期均衡解析解。并结合空间滞后模型、空间杜宾模型、门限面板模型等实证研究方法对交通基础设施的经济集聚效应进行全面和系统的研究，力求完善交通基础设施经济集聚效应的基本理论，对中国利用交通基础设施供给调控经济资源区域分布提供科学的决策依据。《公共经济与公共政策齐鲁文库·交通基础设施的经济集聚效应：基于新经济地理理论的分析》共6章，除第一章绪论外，第2，3章是对理论文献的整理和新经济地理数理模型构建，作为文章实证研究的基础和前提；第4，5章是针对理论分析结论的实证研究；第6章是论文研究结论的总结及对中国现实的政策取向建议。

　　宋英杰，男，山东烟台人，山东工商学院经济学院讲师，经济学博士。2013年毕业于山东大学经济学院，师从樊丽明教授。研究方向为宏观经济理论与政策，农村经济管理。主持研究教育部人文社会科学研究青年项目一项，山东省自然科学基金项目一项；作为主要参与人，参与国家自然基金、国家社科基金及省部级科研项目多项。在《科研管理》、《农业技术经济》、《经济体制改革》等核心期刊发表多篇学术论文。

第1章 绪论1.1 问题的提出与研究意义1.2 相关概念的内涵与研究范围的界定1.3 研究思路和基本框架1.4 研究的创新与不足
第2章 文献综述2.1 传统经济理论关于交通基础设施经济集聚效应的研究2.2 新经济地理理论关于交通基础设施经济集聚效应的研究2.3 交通基础设施对经济集聚空间效应的研究
第3章 基于线性自由企业家模型的交通基础设施经济集聚效应理论分析3.1 包含交通基础设施变量的线性自由企业家模型构建3.2 交通基础设施经济集聚效应的模型结论
第4章 中国交通基础设施经济集聚溢出效应的实证分析4.1 交通基础设施的经济集聚溢出效应分解4.2 研究方法与数据特征4.3 实证模型设定、变量选择及相关说明4.4 交通基础设施与经济集聚变量的探索性空间数据分析4.5 存在交通基础设施相关性溢出的实证分析4.6 存在交通基础设施直接性溢出的实证分析4.7 小结
第5章 中国交通基础设施经济集聚门限效应的实证分析5.1 中国省级交通基础设施与经济集聚变量的非线性特征分析5.2 实证方法、变量选择与模型设定5.3 实证结果及分析5.4 小结
第6章 研究结论与政策取向6.1 研究基本结论6.2 政策取向
附录参考文献后记