国际航空人为因素研究现状

　　个体和团体的能力及局限会对飞行安全造成哪些危险？航空业发展中，解决技术任务后面临哪些人为因素问题需要解决？这是当前航空人为因素研究致力解决的两个重点问题。为阐述人为因素研究在解决上述问题上取得的成果，《国际航空人为因素研究现状》从航空人为因素的发展历程出发，介绍了国内外人为因素的四大研究领域（即人的能力和局限、人为差错、人机工效和航空安全管理上的应用）的研究现状，分别讨论了人的局限和能力的原理以及可能造成的风险、典型的人为因素分析模型及其应用条件、驾驶舱设计中需要考虑的人机交互的问题，以及在民航安全管理环境中如何应用人为因素等。《国际航空人为因素研究现状》突出特点是涵盖面广，内容上汇集了人为因素相关的所有基础知识，并突出了目前国际航空人为因素的研究热点，如疲劳、人为差错分析、安全文化等主题；结构上侧重基本理论和现实情况的有效结合，注意图文并茂，力求便于读者理解。《国际航空人为因素研究现状》可作为航空事故调查员、航空器设计和制造人员、航空安全管理人员、航空医学人员及高等院校的航空安全专业的培训参考书，帮助读者更好地了解人为因素研究的过去、现在和未来，指导读者学会利用人为因素相关知识解决实际问题。

暂缺《国际航空人为因素研究现状》作者简介

第1章 绪论
1.1 引言
1.2 人为因素学的发展历程
1.3 航空人为因素研究的发展
1.4 人为因素定义和研究领域

第2章 人的局限与能力
2.1 概述
2.2 视觉局限和能力
2.2.1 人类视觉系统的工作原理
2.2.2 飞行活动中的视觉功能
2.2.3 进近和着陆过程中的视错觉
2.3 听觉局限和能力
2.3.1 生理机制
2.3.2 听力丧失
2.4 生理节奏、睡眠和疲劳
2.4.1 生理节奏
2.4.2 奎眠
2.4.3 疲劳
2.5 缺氧
2.5.1 缺氧原因
2.5.2 缺氧阶段
2.5.3 预防缺氧的对策
2.6 注意力
2.6.1 注意力相关概念
2.6.2 打断与干扰
2.6.3 减少打断和干扰的策略
2.7 前庭系统
2.7.1 生理机制
2.7.2 主要功能
2.7.3 前庭错觉类型
2.8 情景意识
2.8.1 定义
2.8.2 维持情景意识
2.9 记忆
2.9.1 感官记忆
2.9.2 短时记忆
2.9.3 长时记忆
2.9.4 工作记忆
2.10 决策
2.10.1 影响决策的因素
2.10.2 提高决策质量的方法
2.11 工作负荷
2.11.1 工作负荷定义
2.11.2 工作负荷的测量评估
2.11.3 工作负荷、工作量和绩效
2.12 压力
2.12.1 压力源
2.12.2 压力症状
2.12.3 管理压力
2.13 态度
2.13.1 反权威（别告诉我该怎么办）
2.13.2 冲动（这有什么可想的）
2.13.3 侥幸心理（这不会发生在我身上）
2.13.4 大男子主义（我能处理好）
2.13.5 顺从（有什么用呢）
2.14 生活方式
2.14.1 药物对飞行安全的影响
2.14.2 营养和饮食习惯对飞行安全的影响
2.14.3 身体锻炼对飞行安全的影响

第3章 人为差错
3.1 人为差错定义及相关概念
3.1.1 人为差错
3.1.2 违章
3.1.3 失误
3.1.4 组织差错
3.1.5 失效
3.2 人为因素分析模型
3.2.1 SHEL模型
3.2.2 Reason模型
3.2.3 民航不安全事件人为因素分析模型（OHFAM）

第4章 人机工效方面的研究
4.1 驾驶舱人机界面
4.1.1 发展历程
4.1.2 驾驶舱人机界面设计的工效研究内容
4.1.3 驾驶舱人机界面系统的发展趋势
4.2 驾驶舱环境
4.2.1 驾驶舱环境对人的影响及相关设计要求
4.2.2 驾驶舱环境的发展
4.3 驾驶舱自动化
4.3.1 使用自动化的原因
4.3.2 自动化的分级
4.3.3 自动化带来的问题
4.3.4 自动化系统设计和研究

第5章 航空安全管理上的应用
5.1 团队资源和威胁管理
5.1.1 个人与团队
5.1.2 团队资源管理
5.1.3 威胁与差错管理
5.2 产品寿命周期中的人为因素
5.2.1 产品寿命周期
5.2.2 产品寿命周期中的人为因素规划
5.3 安全文化
5.3.1 组织安全
5.3.2 航空安全文化内涵
5.3.3 安全文化建设现状
参考文献