书籍详情
公共交通通行能力和服务质量手册
作者：美国交通运输研究委员会 编著，杨晓光，滕靖 等译
出版社：中国建筑工业出版社
出版时间：2010-01-01
ISBN：9787112115150
定价：¥108.00
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内容简介
《公共交通通行能力和服务质量手册（原著第2版）》内容包含：研究背景、数据、各种公交图表，并提供从乘客角度评价公交的可达性和服务质量的体系；常规公交、轨道、货车、公交场站和枢纽的通行能力的定量计算方法；典型问题举例。《公共交通通行能力和服务质量手册（原著第2版）》的读者对象为城市规划研究、设计人员，城市交通工程研究与设计人员，政府官员以及公共交通运输企业人员。
作者简介
暂缺《公共交通通行能力和服务质量手册》作者简介
目录
第1章 绪论和概念
1.1 绪论
1.1.1 本手册目的
1.1.2 本手册的内容
1.1.3 本手册的使用
1.1.4 计量单位
1.1.5 北美和国际应用
1.1.6 本手册的载体
1.1.6.1 计算软件
1.1.7 排版约定
1.1.8 第二版更新的内容
1.1.8.1 第1章：绪论和概念
1.1.8.2 第2章：北美公共交通
1.1.8.3 第3章：服务质量
1.1.8.4 第4章：公共汽车通行能力
1.1.8.5 第5章：轨道交通通行能力
1.1.8.6 第6章：轮渡通行能力
1.1.8.7 第7章：停靠站、车站与换乘枢纽的通行能力
1.1.8.8 第8章：术语及符号
1.1.8.9 第9章：索引
1.1.9 关于未来的更新
1.2 服务质量的概念
1.2.1 概述
1.2.2 公共交通性能评价
1.2.3 公交可用性
1.2.4 公交舒适及便捷性
1.2.5 服务质量框架
1.2.6 服务质量相关影响因素
1.2.6.1 通行能力和速度
1.2.6.2 乘客人数
1.3 通行能力的概念
1.3.1 概述
1.3.2 通行能力的定义
1.3.2.1 两类通行能力的相互关系
1.3.2.2 客运通行能力
1.3.2.3 车辆通行能力
1.3.3 公共交通通行能力的影响因素
1.3.3.1 停靠时间
1.3.3.2 路权特征
1.3.3.3 车辆特性
1.3.3.4 乘客负荷差异
1.3.3.5 经济约束
1.3.3.6 机构政策
1.3.4 各种公交方式的通行能力
1.4 参考文献
第2章 北美公共交通
2.1 引言
2.1.1 概述
2.1.2 公共交通的作用
2.1.3 大系统的优势
2.1.4 数据统计
2.2 公共汽车交通
2.2.1 概述
2.2.2 服务类型
2.2.2.1 固定路线服务
2.2.2.2 需求响应型服务
2.2.2.3 可偏固定路线服务
2.2.2.4 乡村和城际公交服务
2.2.2.5 其他模式
2.2.3 运行环境
2.2.3.1 隔离路权
2.2.3.2 高承载率车辆车道(HOV车道)
2.2.3.3 主干路公共汽车专用车道
2.2.3.4 混合交通
2.2.4 车型
2.2.5 观测公共汽车流量与乘客流量
2.2.5.1 城市道路和公路
2.2.5.2 终点站
2.2.6 公共汽车优先措施
2.2.7 快速公共汽车交通(BRT)
2.2.7.1 描述
2.2.7.2 应用
2.3 轨道交通
2.3.1 概述
2.3.2 运营环境
2.3.2.1 专用路权
2.3.2.2 隔离路权
2.3.2.3 共享路权
2.3.3 轨道交通形式
2.3.3.1 重轨
2.3.3.2 轻轨交通
2.3.3.3 通勤铁路
2.3.3.4 自动导轨公共交通(AGT)
2.3.3.5 单轨
2.3.3.6 缆索铁路、倾斜铁路和倾斜式升降机
2.3.3.7 空中索道
2.3.3.8 轨道缆车
2.4 轮渡
2.4.1 概述
2.4.2 轮渡服务与船舶类型
2.4.2.1 城市服务
2.4.2.2 海岸服务
2.4.2.3 乡村服务
2.4.2.4 船舶类型
2.4.3 客运量
2.5 停靠站、车站与换乘枢纽
2.5.1 概述
2.5.2 公交站的类型
2.5.2.1 公共汽车停靠站
2.5.2.2 公交车站
2.5.2.3 公交换乘中心
2.5.2.4 公交换乘枢纽
2.6 参考文献
第3章 服务质量
3.1 服务质量基础
3.1.1 概述
3.1.1.1 定义
3.1.1.2 服务水平
3.1.1.3 服务水平体系
3.1.2 公交性能指标
3.1.3 公交出行决策步骤
3.1.3.1 可用性
3.1.3.2 舒适性和便捷性
3.1.4 总结
3.2 服务质量影响因素
3.2.1 概述
3.2.2 可用性因素
3.2.2.1 服务覆盖范围
3.2.2.2 时刻表
3.2.2.3 运输能力
3.2.2.4 信息
3.2.3 舒适性和便捷性因素
3.2.3.1 载客量
3.2.3.2 可靠性
3.2.3.3 出行时间
3.2.3.4 安全性
3.2.3.5 成本
3.2.3.6 外观和舒适度
3.2.4.服务质量指标
3.2.4.1 定量指标
3.2.4.2 定性指标
3.2.5 服务质量框架的构建
3.2.5.1 服务指标选择
3.2.5.2 公交系统规模的考虑
3.3 固定路线公交服务指标
3.3.1 概述
3.3.2 可用性——公交车站
3.3.2.1 其他指标
3.3.3 可用性——路段／走廊
3.3.3.1 计算示例
3.3.3.2 其他指标
3.3.4 可用性——系统
3.3.4.1 规划方法
3.3.4.2 详细方法
3.3.4.3 评价停车换乘服务覆盖范围的准则
3.3.5 舒适性和便捷性——公交车站
3.3.5.1 其他指标
3.3.6 舒适性和便捷性——路段／走廊
3.3.6.1 准时性
3.3.6.2 车头时距稳定性
3.3.6.3 计算示例
3.3.6.4 其他评价指标
3.3.7 舒适性和便捷性——系统
3.3.7.1 计算示例
3.3.7.2 其他指标
3.4 需求响应型公交服务指标
3.4.1 概述
3.4.2 可用性——响应时间
3.4.3 可用性——服务跨度
3.4.4 舒适性和便捷性——可靠性
3.4.4.1 准时性
3.4.4.2 未实现的出行服务：服务拒绝或服务遗漏
3.4.5 舒适性和便捷性——出行时间
3.4.5.1 需求响应型公交与小汽车出行时间比较之服务水平
3.5 参考文献
3.6 案例
附录A：公制计算示例
第4章 公共汽车通行能力
4.1 公共汽车通行能力基本原理
4.1.1 概述
4.1.2 通行能力计算方法
4.1.2.1 公交停靠车位
4.1.2.2 公交停靠站
4.1.2.3 公交设施
4.1.2.4 客运通行能力
4.1.3 公交停靠车位通行能力
4.1.3.1 停靠时间
4.1.3.2 清空时间
4.1.3.3 停靠时间波动性
4.1.3.4 交通信号配时
4.1.3.5 计算方法
4.1.4 公交停靠站车辆通行能力
……
第5章 轨道交通通行能力
第6章 轮渡通行能力
第7章 停靠站、车站与换乘枢纽的通行能力
第8章 术语及符号
第9章 索引
1.1 绪论
1.1.1 本手册目的
1.1.2 本手册的内容
1.1.3 本手册的使用
1.1.4 计量单位
1.1.5 北美和国际应用
1.1.6 本手册的载体
1.1.6.1 计算软件
1.1.7 排版约定
1.1.8 第二版更新的内容
1.1.8.1 第1章：绪论和概念
1.1.8.2 第2章：北美公共交通
1.1.8.3 第3章：服务质量
1.1.8.4 第4章：公共汽车通行能力
1.1.8.5 第5章：轨道交通通行能力
1.1.8.6 第6章：轮渡通行能力
1.1.8.7 第7章：停靠站、车站与换乘枢纽的通行能力
1.1.8.8 第8章：术语及符号
1.1.8.9 第9章：索引
1.1.9 关于未来的更新
1.2 服务质量的概念
1.2.1 概述
1.2.2 公共交通性能评价
1.2.3 公交可用性
1.2.4 公交舒适及便捷性
1.2.5 服务质量框架
1.2.6 服务质量相关影响因素
1.2.6.1 通行能力和速度
1.2.6.2 乘客人数
1.3 通行能力的概念
1.3.1 概述
1.3.2 通行能力的定义
1.3.2.1 两类通行能力的相互关系
1.3.2.2 客运通行能力
1.3.2.3 车辆通行能力
1.3.3 公共交通通行能力的影响因素
1.3.3.1 停靠时间
1.3.3.2 路权特征
1.3.3.3 车辆特性
1.3.3.4 乘客负荷差异
1.3.3.5 经济约束
1.3.3.6 机构政策
1.3.4 各种公交方式的通行能力
1.4 参考文献
第2章 北美公共交通
2.1 引言
2.1.1 概述
2.1.2 公共交通的作用
2.1.3 大系统的优势
2.1.4 数据统计
2.2 公共汽车交通
2.2.1 概述
2.2.2 服务类型
2.2.2.1 固定路线服务
2.2.2.2 需求响应型服务
2.2.2.3 可偏固定路线服务
2.2.2.4 乡村和城际公交服务
2.2.2.5 其他模式
2.2.3 运行环境
2.2.3.1 隔离路权
2.2.3.2 高承载率车辆车道(HOV车道)
2.2.3.3 主干路公共汽车专用车道
2.2.3.4 混合交通
2.2.4 车型
2.2.5 观测公共汽车流量与乘客流量
2.2.5.1 城市道路和公路
2.2.5.2 终点站
2.2.6 公共汽车优先措施
2.2.7 快速公共汽车交通(BRT)
2.2.7.1 描述
2.2.7.2 应用
2.3 轨道交通
2.3.1 概述
2.3.2 运营环境
2.3.2.1 专用路权
2.3.2.2 隔离路权
2.3.2.3 共享路权
2.3.3 轨道交通形式
2.3.3.1 重轨
2.3.3.2 轻轨交通
2.3.3.3 通勤铁路
2.3.3.4 自动导轨公共交通(AGT)
2.3.3.5 单轨
2.3.3.6 缆索铁路、倾斜铁路和倾斜式升降机
2.3.3.7 空中索道
2.3.3.8 轨道缆车
2.4 轮渡
2.4.1 概述
2.4.2 轮渡服务与船舶类型
2.4.2.1 城市服务
2.4.2.2 海岸服务
2.4.2.3 乡村服务
2.4.2.4 船舶类型
2.4.3 客运量
2.5 停靠站、车站与换乘枢纽
2.5.1 概述
2.5.2 公交站的类型
2.5.2.1 公共汽车停靠站
2.5.2.2 公交车站
2.5.2.3 公交换乘中心
2.5.2.4 公交换乘枢纽
2.6 参考文献
第3章 服务质量
3.1 服务质量基础
3.1.1 概述
3.1.1.1 定义
3.1.1.2 服务水平
3.1.1.3 服务水平体系
3.1.2 公交性能指标
3.1.3 公交出行决策步骤
3.1.3.1 可用性
3.1.3.2 舒适性和便捷性
3.1.4 总结
3.2 服务质量影响因素
3.2.1 概述
3.2.2 可用性因素
3.2.2.1 服务覆盖范围
3.2.2.2 时刻表
3.2.2.3 运输能力
3.2.2.4 信息
3.2.3 舒适性和便捷性因素
3.2.3.1 载客量
3.2.3.2 可靠性
3.2.3.3 出行时间
3.2.3.4 安全性
3.2.3.5 成本
3.2.3.6 外观和舒适度
3.2.4.服务质量指标
3.2.4.1 定量指标
3.2.4.2 定性指标
3.2.5 服务质量框架的构建
3.2.5.1 服务指标选择
3.2.5.2 公交系统规模的考虑
3.3 固定路线公交服务指标
3.3.1 概述
3.3.2 可用性——公交车站
3.3.2.1 其他指标
3.3.3 可用性——路段／走廊
3.3.3.1 计算示例
3.3.3.2 其他指标
3.3.4 可用性——系统
3.3.4.1 规划方法
3.3.4.2 详细方法
3.3.4.3 评价停车换乘服务覆盖范围的准则
3.3.5 舒适性和便捷性——公交车站
3.3.5.1 其他指标
3.3.6 舒适性和便捷性——路段／走廊
3.3.6.1 准时性
3.3.6.2 车头时距稳定性
3.3.6.3 计算示例
3.3.6.4 其他评价指标
3.3.7 舒适性和便捷性——系统
3.3.7.1 计算示例
3.3.7.2 其他指标
3.4 需求响应型公交服务指标
3.4.1 概述
3.4.2 可用性——响应时间
3.4.3 可用性——服务跨度
3.4.4 舒适性和便捷性——可靠性
3.4.4.1 准时性
3.4.4.2 未实现的出行服务：服务拒绝或服务遗漏
3.4.5 舒适性和便捷性——出行时间
3.4.5.1 需求响应型公交与小汽车出行时间比较之服务水平
3.5 参考文献
3.6 案例
附录A：公制计算示例
第4章 公共汽车通行能力
4.1 公共汽车通行能力基本原理
4.1.1 概述
4.1.2 通行能力计算方法
4.1.2.1 公交停靠车位
4.1.2.2 公交停靠站
4.1.2.3 公交设施
4.1.2.4 客运通行能力
4.1.3 公交停靠车位通行能力
4.1.3.1 停靠时间
4.1.3.2 清空时间
4.1.3.3 停靠时间波动性
4.1.3.4 交通信号配时
4.1.3.5 计算方法
4.1.4 公交停靠站车辆通行能力
……
第5章 轨道交通通行能力
第6章 轮渡通行能力
第7章 停靠站、车站与换乘枢纽的通行能力
第8章 术语及符号
第9章 索引
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