本书从理论到实践剖析我国多式联运发展技术政策。全书共8章，主要内容包括：技术政策概论、我国多式联运技术发展现状及问题、我国多式联运技术政策发展总体思路、多式联运技术政策国外经验借鉴、我国多式联运发展技术政策主要内容、多式联运枢纽布局优化、多式联运技术与装备创新应用和多式联运经营人与骨干龙头企业培育。本书可供从事交通运输规划与管理的相关政府机构、科研院校研究人员参考，也可供行业从业人员学习参考。

本书是一部包含国内外盾构设备、零部件、耗材的生产企业产品信息的名录，是关于国内盾构设备及其附属产品相关信息的参考类工具书。该名录的主要内容包括：企业广告宣传页、行业企业地址、电话、传真、网址、主要产品和主营业务等。

下伏多层采空区隧道围岩受力复杂、施工难度大、处置费用高，是我国公路、铁路隧道建设中急需解决的重大技术难题。本书是介绍采空区隧道围岩稳定性演化机理及综合治理技术的著作，采用工程地质调查、资料收集、室内实验、数值计算与理论研究相结合的方法，内容包括多层采空区残余变形机理、采空区层位对隧道围岩稳定性的影响、采空区注浆减沉优化技术、残余变形对隧道围岩稳定性影响及评价、采空区隧道治理与支护技术，对采空区隧道工程的设计、施工、治理均具有十分重要的指导意义。本书理论性、实践性强，集采空区隧道设计、施工及采空区治理经验和理论成果于一体，可供相关专业的工程技术人员与科研人员参考使用。

超大城市传统商业中心是展现城市文化积淀和形象活力的核心区域，该类地区往往面临空间环境紧约束的现实，导致传统历史风貌保护与交通发展之间的矛盾日益突出，可持续发展难以为继。本书对超大城市传统商业中心区的交通特征、构成和特殊性进行分析探讨，提出了基于价值传承和未来衔接的交通发展策略，以期促进历史遗产与风貌保护、激发传统商业中心区活力、实现城市有机更新、构建可持续交通系统。本书主要供城市规划学、交通规划学领域的研究人员、工程技术人员和高等院校相关专业师生，以及从事城市管理、交通管理的政府工作人员阅读。

《加快建设交通强国报告（2023）》是交通运输部继《加快建设交通强国报告（2022）》发布后，继续总结建设交通强国的报告。《报告》对十四五关键时期加快建设交通强国工作成效经验进行了总结，贯彻落实党的二十大部署安排，谋划未来加快建设交通强国思路方向，对凝聚行业共识，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋具有重要意义。为深入学习贯彻习近平总书记关于交通运输工作的重要论述和重要指示批示精神，认真贯彻党中央、国务院决策部署，全面落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（统称“两个纲要”），总结2023年交通强国建设进展成效，明确下一阶段发展思路和方向，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，特发布本报告。

本书是1＋X职业技能等级证书系列教材、书证融通探索系列教材之一，以北京神州高铁轨道交通科技有限公司发布的《轨道交通车辆检修职业技能等级标准》为编写依据，内容涵盖轨道交通车辆检修基础、综合知识与应用技能，是一本校企双元合作开发的体现岗课赛证融通理念的职业教育教学改革教材。本书体系完整、图文并茂、案例丰富，适合作为职业院校轨道车辆类专业的课堂教学用书、参加“1＋X轨道交通车辆检修证书（中级）”考试的辅导用书，还可供轨道交通行业从业人员参考。

本书的研究焦点集中在高速列车混合材料车体结构件的粘接技术上，该连接方式在列车结构中具有极其重要的地位。本书通过服役环境实验力学、先进材料表征技术和有限元建模仿真技术，研究环境温度、湿度和载荷等因素对车体粘接结构的影响机制，探究多场耦合作用下粘接结构的损伤演化规律，分析湿热与载荷耦合下的粘接失效演化机理和老化寿命预测方法，合理预测粘接结构的实际服役寿命。本书能够为我国高速列车粘接结构的安全设计、强度校核和寿命预测提供重要的科学依据和技术支撑。本书适合高铁车设计、制造等技术人员，大专院校相关专业师生参考。

《面向总体运能提升的区域多制式轨道交通系统协同运输方法研究》的研究工作如下：（1）针对我国区域轨道交通运输组织实际背景，指出现有运输组织方法存在的问题，提出该书的研究方向和意义。对既有文献研究进行系统梳理，从系统总体运能、运输组织、运输信息服务相关方面进行阐述，分析现有文献研究的不足和缺陷，提出协同运输组织方法作用下的系统总体运能计算模型和提升方法。（2）从提高旅客运输服务质量和旅客运输组织效率的角度出发，对影响系统总体运能提升的因素进行分析，包括：线网规划布局、单制式旅客候车等待时间、跨制式旅客换乘等待时间、旅客全出行链时间、旅客运输信息服务与共享和企业运营成本。围绕列车时刻表协同编制和列车协同开行方案的制定，分析协同运输组织方法对系统动态总体运能影响因素的影响，包括：协同运输组织方法对旅客运输服务质量的影响和协同运输组织方法对企业运营成本的影响。基于以上分析，研究协同运输组织方法对系统动态总体运能的影响，进而发现协同运输组织方法与系统动态总体运能间的内在联系。（3）系统总体运能是反映各制式轨道交通设施设备协同组织程度、旅客协同运输效率和旅客运输服务质量的重要指标，因此，其计算方法和数学模型应体现出协同运输组织方法作用下的系统总体运能动态变化过程和结果。该书提出的区域轨道交通系统总体运输能力静态和动态计算模型从旅客站间出行OD（起点到终点的交通出行量）、车站到车站的研究入手，不仅克服了传统系统总体运能计算模型中旅客出行数据为“点”数据的缺陷，还能够将协同运输组织方法对系统总体运能的影响转化为定量计算。随后，运用数学推导证明协同运输组织优化能够实现系统总体运输能力的提升。综上，构建了区域轨道交通系统旅客运输服务质量、线网运输能力和企业运营成本综合影响下的系统动态总体运能计算模型，并基于实地调研数据，利用数据拟合函数模型对该模型的主要参数进行确定。（4）基于国家交通发展战略目标和轨道交通行业发展趋势，从实际运输需求出发，通过调研获取多制式路网客流出行信息和列车运行信息，利用大数据挖掘和数据分析处理技术揭示这些信息所蕴藏的内在规律和联系。研究多制式列车一体化运行调整和时刻表协同编制理论，利用数学优化方法构建不同需求导向下的多制式列车一体化运行调整和时刻表协同编制优化模型，设计一种权重系数选取算法、改进的智能优化算法和两阶段优化方法进行求解，得到满足多制式路网不同运营时期和运输需求下的各类优化编制方案。构建一个理论体系、两组数学优化模型和三种有效求解算法，可提高多制式列车一体化运行调整和时刻表协同编制效率，有效提升总体运输能力，满足我国多制式轨道交通一体化协同运输组织的迫切需求。（5）基于多模式路网静态不确定客票数据和列车实际运行图数据，设计不同出行场景下不确定客流需求数据库抽样的智能优化算法，以获取不确定客流需求的近似真实分布情况，以此构建适应任意场景的多模式旅客出行路径选择模型。该书通过研究多模式列车运行图协同编制优化机理，确定了多模式列车运行图协同编制优化方式，根据抽样平均近似方法选取的静态不确定客流需求场景数据库，设置列车时空路径选择O-1变量和旅客出行路径选择非负整数变量，构建多模式不确定客流需求下列车运行图编制优化模型。充分考虑旅客出行相关和列车运行图编制相关两类约束，借助列生成算法求解思想，以得到旅客出行需求导向的多模式路网列车时刻表编制优化方案。引入铁路运营费用和旅客总旅行费用相关优化目标和约束条件，构建多模式耦合需求驱动的列车运行图编制优化模型，并进一步设置不同备选停站方案集合，以提高列车运行线编制的灵活性。设计拉格朗日松弛算法对模型进行高效求解，得到满足铁路运输企业和旅客耦合需求的列车运行图编制方案，并基于AnyLogic仿真软件对不同需求导向的多模式列车运行图编制方案执行效果进行可视化展示，得到的优化方案可有效提升多模式轨道交通路网的总体运输能力。（6）由于区域轨道交通系统内各制式轨道交通系统运营管理、信息传递相对独立，导致轨道交通系统间的列车运营时刻表衔接性较差，从而出现诸多旅客跨制式运输问题，对系统运输效率和系统总体运能造成了严重的影响。该书以城市轨道交通线路换乘铁路线路为例，通过构建单制式旅客站台候车等待时间优化模型、跨制式旅客换乘等待时间优化模型和计划时段内企业运营成本优化模型，优化城市轨道交通系统与铁路系统的时刻表编制，减少单制式旅客候车等待时间、跨制式旅客换乘等待时间和企业运营成本。为研究不同优化目标下的时刻表协同编制对系统动态总体运能的影响程度，该书根据已有文献的研究成果，对这三个优化目标的权重系数进行取值。模型求解方面，考虑该问题是一种典型的NP-hard问题，因此采用一种有效的启发式算法进行求解。为验证本文构建模型的实用性和算法的有效性，该书以实际案例进行分析，比较了不同测试场景下所有优化结果的箱线图和标准差系数，对该书采用的启发式算法稳定性进行测试，分析时刻表协同编制对三个优化目标的影响和时刻表协同编制对系统动态总体运能的影响，并进行系统动态总体运能的灵敏度分析，以研究时刻表协同编制对系统动态总体运能的综合影响。研究成果可用于指导系统多制式轨道交通列车运营时刻表编制和有效提升系统动态总体运能。

本书全面介绍了边坡预应力锚索的种类、材料、结构、施工机具、工艺流程、检测与监测的系统知识，并结合工程案例讲解了应用流程与效果。本书以边坡预应力锚索施工工艺流程为主线，分章节讲解了每部分工艺的关键点，具有较强的实践性与施工指导价值。此外，本书部分章节还介绍了一些经过现场实践验证的锚索施工新技术、新工艺。本书可作为一线施工人员开展边坡预应力锚索施工的指导用书，也可作为设计人员开展边坡锚索设计工作时的辅助用书。

本书以汽车主动安全控制为背景，层层递进引入预测控制框架下主动安全系统的发展趋势、技术背景及其开发细节，主要介绍了汽车主动安全预测控制相关的理论模型基础、系统设计算法与软硬件实现策略。首先，以控制理论为基础，从车辆动力学建模开始介绍了动态安全稳定边界的辨识方法，为汽车操纵稳定性控制提供评估指标；然后，面向冰雪路面条件下的汽车主动安全控制需求，给出了汽车横摆稳定预测控制方案，进一步实现了稳定性与节能性的协同优化；最后，针对冰雪路面条件下汽车侧纵向运动耦合问题，详细介绍了汽车侧纵向主动安全协同控制策略，分别给出分层式和集中式的控制方案，并具体分析每一种控制方案的优缺点。对于以上各个环节，本书详细地介绍了所涉及的技术、开发方法以及相关工具，以帮助读者进行实践。本书适合高等院校自动化、车辆工程及相关专业师生参考阅读，也可作为从事控制系统研发工作的科研人员和工程技术人员的参考工具书。图书在版编目（CIP）数据