本书基于作者大量的工程经验积累，依托相关研究成果，系统总结了钢顶管设计与施工新技术。全书共分为5 章：第1 章介绍了钢顶管发展现状以及面临的挑战与对策;第2章介绍了大直径钢顶管结构设计、曲线钢顶管设计与构造以及钢顶管质量控制措施;第3章介绍了诸多钢顶管施工新技术;第4 章分享了5 个钢顶管应用的典型实例;第5 章对钢顶管技术的应用进行总结与展望。本书理论与实践相结合，实用性较强，可供从事顶管设计、施工及相关专业工程技术人员参考借鉴。

《船舶振动声学中的超材料设计理论与方法》系统介绍了作者在力学和声学超材料方面的多年研究成果，并结合船舶与海洋工程需求，阐述超材料在减振、降噪、抗爆、抗冲击及声隐身领域的应用。全书共13章，分为两大部分：第1章至第9章为第一部分，内容包括超材料设计理论与方法，给出任意泊松比、负刚度和带隙等超材料的设计理论与数值分析方法；第10章至第13章为第二部分，内容包括超材料在船舶与海洋工程领域的应用，介绍超材料及声学黑洞俘能器在舰船减振、抗爆、抗冲击和声隐身方面的应用，给出针对性的设计方法和设计示例。《船舶振动声学中的超材料设计理论与方法》为船舶与海洋工程领域研究人员拓展专业知识、掌握振动噪声前沿新技术提供了丰富的资料。

接触网是电气化铁路供电系统中的重要组成部分，负担着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要功能。接触网质量的好坏，将直接影响电力机车的行车安全和运营质量，因此培养适应电气化铁路的需求，掌握接触网运行检修与施工的高素质技术技能人才，对确保接触网维修质量，保障电气化铁路运营安全，有着十分重要的意义。《接触网维护与检修》主要针对高职院校铁路行业技能型人才培养目标以及目前铁道供电技术专业教学与人才培养方案，结合电气化铁路接触网工的工作实际，内容皆对应铁道供电技术专业的核心课程。编写内容与乌鲁木齐局集团公司各供电段现场工装设备、岗位作业标准、技术规章制度相结合，紧密围绕工学一体“2 1”人才培养，遵循高职院校教学的“必需、够用”原则，突出可操作性。通过接触网基本安全知识、接触网专业技能知识、接触网维修常用机具、接触网应知必会四个部分，接触悬挂巡视等二十七个学习任务，以任务驱动的形式，在“教学做一体化”教学模式下，使学生在完成具体项目的过程中学会完成相应的工作任务，构建理论知识体系，发展职业能力。

《杭海城际铁路工程总结（套装上下册）》全面客观地记载和反映了整个项目的筹备、勘察、设计、建设、管理、施工、运营、科研等工作情况和创新成果，总结了建设过程中取得的成功经验，也反映了建设过程中存在的不足和体会。《杭海城际铁路工程总结（套装上下册）》记载内容全面翔实，数据准确完整，是全体建设者智慧与力量、优良精神风貌和精湛技术水平的集中体现。希望通过《杭海城际铁路工程总结（套装上下册）》为完善及规范我国城际轨道交通建设技术标准和管理标准，进一步提高城际轨道交通建设水平起到借鉴和参考作用。

全书采用一问一答的形式，精选100 个关注度高的维修实用技术问题，涉及的品牌和车型有比亚迪“秦”“唐”“元”，特斯拉，北汽新能源，吉利EV300、EV500，荣威E550，长安EM80，奥迪A6L 混动，奔驰S400 混动、EQC 纯电动，宝马750Li 混动，路虎揽胜混动等，主要内容包括纯电动汽车及混合动力汽车动力电池、电驱系统、电控系统的基本结构、工作原理、故障检测和维修技巧，书中插入了大量彩色图片，有利于帮助读者学习和理解。本书内容精炼，实用性强，适合一线汽车维修人员以及汽车职业院校师生阅读。

本书基于港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道建设实践，创新性地提出“长距离曲线管幕水平控制性冻结”组合工法，系统介绍了其科研创新与技术攻关成果，主要包括长距离大直径曲线管幕施工关键技术、长距离大断面水平控制性冻结止水帷幕施工关键技术、大断面冻结法隧道暗挖施工关键技术、临海软土地层长大深基坑施工关键技术、人工筑岛施工关键技术等内容。本书图文并茂、内容丰富、资料翔实、重点突出，可供从事城市高风险工程、重难点工程及相关工程的技术人员使用，也可作为高等院校隧道工程专业师生的参考用书。

在高速铁路长期运营的过程中，运维部门采用轨道动检车和轨检小车动、静态检测相结合的方法，积累了海量的轨道不平顺动、静态检测数据。为了满足当下大数据时代铁路的发展需求，有效提高我国高速铁路智能化运维水平，作者及其研究团队开展了一系列轨道不平顺大数据分析研究：针对当下轨道动检数据存在的里程误差问题，提出了动检数据里程误差修正模型以及异常值处理方法，为轨道不平顺大数据分析建立了可靠的数据基础；根据海量轨道动检数据，深入探究了车体动态响应和轨道动态不平顺之间的映射关系，据此开发了车辆-轨道系统快速仿真、结构参数识别和车对地便携式检测等应用技术，显著提高了轨道不平顺检测效率以及线路设计初期的动力学仿真计算效率。轨道不平顺的评价体系是决定和检验维修工作有效性的最终环节，为维修后线路运营列车达速运行提供科学的安全保障。我国高速铁路面临线路空间跨度巨大、地区地质条件迥异、轨道部件参数劣化、运营环境复杂等多种问题。因此，通过轨道线路在多年运营过程中的历史检测数据，建立针对不同线路的轨道不平顺个性化评价方法具有一定的实际意义。作者提出了针对车体响应的轨道不平顺指标相对权重分析方法，以及在不同服役条件下各项轨道不平顺指标的管理建议值；此外，作者还建立了针对高速铁路无砟轨道线路的不平顺指标变化趋势分析模型，该模型可以用于线路维修状态评价，识别反复维修的敏感线路区段，为我国高速铁路轨道平顺性验收评价标准的制定提供了有价值的参考，可以更好地帮助运维相关人员开展科学的轨道平顺性验收工作。在轨道平顺性维修方面，轨道几何精调是目前针对高速铁路无砟轨道较为常用的维修技术之一。过去通过人工制定精调策略的方法效率低下，无法适应我国高速铁路飞速建设、轨道维修工作量日益剧增的发展现状。因此，作者开展了轨道不平顺动、静态检测数据相关性分析，建立了动、静态检测数据里程对齐方法，并进一步探究了动、静态检测数据的内在关联规律。在此基础上，作者建立了基于有限元仿真和多目标优化理论的轨道不平顺动态精调方法，该方法能够有效地保证在复杂约束条件下轨道不平顺状态优化和维修成本优化。《高速铁路轨道不平顺大数据分析与智能维修》参考并引用了西南交通大学轨道工程科研团队近年来在攻克轨道不平顺性方面的部分研究成果，旨在为我国高速铁路大数据分析及智能运维领域的学术研究与技术创新提供新的视角。

本书主要包含五部分：ATV整车模型，包括前双A臂悬架、后拖拽臂悬架、ATV轮胎等；摩托车模型，系统介绍了7种不同底盘及变刚度特性的摩托车整车模型，摩托车建模过程中，引入了柔性体扭杆弹簧与叶片弹簧部件；路面类型，包括对开路面、对接路面、减速带路面、连续障碍路面等；对商用车平衡悬架，整车模型及四轴振动台架系统论述与分析，包含4×2、6×4、8×4多轴系整车模型探讨；联合仿真，对联合系统模型（车辆机电液耦合模型）及算法进行系统介绍及案例应用。

道路运输在交通运输行业中占据主体地位，是响应国家“双碳”目标，实现交通运输绿色发展的关键环节之一。为更好地实现道路运输行业的节能低碳，本书开展了道路运输行业低碳发展实现路径和关键技术的 相关研究。分别从制度层面、市场层面和技术层面出发，提出了车辆平均碳排放强度结合运输周转量的碳排放权总量估计方法;建立了能够兼顾公平与效率的碳排放权分配模型;通过方向距离函数构造环境生产技术产出集，构建了基于边际成本和影子价格的碳排放权定价机制;基于实际运行工况，提出了“车辆标称油耗+实际工况修正”的营运车辆实际碳排放核算方法;建立了可量化的节能低碳技术多目标综合评价方法;提出了道路运输行业碳减排技术清单。 本书可供道路运输、低碳交通研究领域的科研、管理人员使用，亦可作为大专院校交通运输相关专业师生的参考用书。

《轨道交通导向的综合开发政策与规划》基于我国相关制度政策，系统分析TOD综合开发这一做法的理论基础、实施机制和开发实践。《轨道交通导向的综合开发政策与规划》共有八章。第一章阐述我国推行TOD综合开发的重要性和必要性，并对相关概念进行定义；第二、三章构建理论框架，总结与TOD综合开发相关的轨道投融资、溢价捕获和公交导向开发三方面的研究文献，并基于溢价捕获理论，提出TOD综合开发的四阶段分析框架，包含价值分配、价值创造、价值获取和价值应用；第四章到第七章聚焦珠江三角洲地区，结合我国土地、投融资、规划和政府治理等方面的制度背景，按照以上四阶段详细解读和总结TOD综合开发实施机制特征；第八章为总结与政策实施建议。《轨道交通导向的综合开发政策与规划》详细介绍了TOD综合开发的相关理论知识和规划政策措施，同时，《轨道交通导向的综合开发政策与规划》提供一套系统分析TOD综合开发机制的框架工具，希望在TOD综合开发的比较研究、概念推广和体系构建方面带来启示。