本书系统介绍了城市地下综合管廊的发展现状和传统施工方法，并分析了可通行管廊在对环境的影响、成本等方面的优势。全书共分为6章：引论、传统管线铺设与维护问题、管廊发展历程与施工方法、可通行管廊和单线管道对环境影响的比较、可通行管廊和传统管道铺设和保养的成本对比、建设可通行管廊相较于传统管线铺设的相关法律法规理论汇总。

随着城市的发展建设，作为“先行官”的城市道路系统也在不断地衍生和变革。深圳作为改革开放的先行城市，历经40余年的发展，建成了“五横八纵”的高快速路网和较为完善的主次支城市道路系统，较好地满足了深圳市城市发展各阶段的需求。但随着城市人口、土地、资源和环境的紧约束，交通出行需求的快速增长，以及居民出行方式的多元化，早期建设的道路已难以适应城市发展新阶段的要求。本书以深圳市为例，选取了公路市政化改造、道路立体改扩建、道路复合化改造、瓶颈路段疏通、道路下沉改造、旅游公路塑造、活力街区打造等具体案例，解析城市道路改造的背景和动因，剖析城市道路改造的思路和主要策略措施等，并结合详细的道路改造方案，总结深圳市在推动区域联系更广泛、城市出行更可靠、设施发展更集约、生态保护更严格等道路高质量发展要求下，推动道路改造的工程实践，为后续类似项目提供借鉴与参考。

本书立足于将理论知识与工程实践有机结合，对区域综合运输通道的规划与配置进行了系统阐述。全书共11章，主要内容包括：区域综合运输通道功能定位、综合运输通道供需分析、综合运输通道规划与建设、综合运输通道规划方案评价、综合运输通道系统配置。本书在参考了大量国内外研究文献以及区域综合运输通道相关项目实际资料的基础上，在区域综合运输通道规划和区域综合运输通道配置两部分都加入了具体的案例分析，对于交通系统相关的政府决策与管理人员、交通行业咨询、规划人员等都具有一定的参考价值。

《铁道供电调度集群化数据监测与无损列压缩技术》将铁路供电的监测数据归类为铁道供电调度实时量测数据、铁路供配电准实时监测数据和铁路供配电历史存储数据模式，介绍了铁路供电监测数据的存储类型、特征和铁路供电监控系统的分布式列数据库，铁道供电监控大数据的集群均衡调度方法，铁道配电准实时数据的倒排二级索引集群均衡处理方法，按列存储的配电监测数据包区间编码正规化方法，配电监测数据的分布式Map压缩。查询方法，配电网调度监测数据的多线程集群共享内存折叠压缩方法，面向铁道供配电监控信息大数据的神经网络压缩方法等。《铁道供电调度集群化数据监测与无损列压缩技术》是作者多年来从事铁道牵引供电微机监控技术、铁路电力系统监控技术、高铁接触网隔离开关监控技术研究和系统研发、测试、运行中关于数据处理方面内容的总结和升华，在内容上力图反映我国铁道供电调度集群化数据监测和压缩存储技术的发展，有关资料来源于算例测试和相关的科学研究成果，参考了国内外大量的技术文献，在此对文献作者表示感谢，并希望能为从事铁路供电监测和检、监测数据存取的同仁提供参考。《铁道供电调度集群化数据监测与无损列压缩技术》可作为电气工程及其自动化专业、轨道交通电气化专业和其他相关专业的本科或研究生参考教材，也可用作设计部分和研究开发人员的参考书。

车流组织是铁路货物运输的重要内容，体现为车流由产生地向目的地运送的各种编制计划、相关组织制度，车流运行径路、编组计划等内容。分组列车和单组列车是两种常见的车流组织形式，前者在美国、加拿大等国家非常普遍。但由于铁路管理体制、运输组织模式等原因，国外研究成果难以接近应用于我国。而在国内，车流组织的理论研究主要集中于单组列车；实际生产中分组列车的比例也很低。因而，分组列车组织相关的理论成果和实践经验都相对缺乏。相比单组列车，分组列车组织较为复杂，有弊也有利。二者相互配合，发挥各自优势对提高运输效率和效益将很有现实意义。在列车构成上，单组列车可以视为特殊的分组列车，即理论研究也更具普适性。因此，研究分组列车组织的相关问题，具有实际的应用价值和学术理论价值。本书采用定性分析与定量测度相结合、理论推导与仿真实验相融合的方法，比较系统地研究了分组列车组织特征、集结特性、组织条件、编组方案相关参数、编组计等

城际铁路在我国的发展已初具规模，随着城际铁路的快速发展，城际动车组的维修也受到越来越多的关注。本书为关于城际动车组维修策略优化的学术著作，系统介绍了城际动车组系统修理论和应用效果。全书共8章，具体介绍了城际动车组的特点及维修发展概况、动车组维修的基础理论和概念、城际动车组RAMS分析基础、城际动车组检测与故障诊断技术、城际动车组部件寿命及寿命预测技术、城际动车组与高速列车和地铁列车维修策略对比分析、城际动车组系统修、城际动车组系统修智慧化发展展望等内容。城际动车组如何及时、适量维护，使车辆运维工作“安全、优质、高效、经济”，使运维管理更加“科学化、现代化、智能化、精细化”是业内人士始终追求和探索的目标，而本书中介绍的城际动车组系统修策略即可在一定程度上提供有益参考。

本书系统介绍钢质桶式基础结构数值分析和桶式基础防波堤结构浮运理论实验研究成果，对桶式基础结构开发过程和在水运工程上应用的关键技术提供的理论支撑。同时，也向世界水运行业工程建设者和学者介绍中国先进技术、优秀方案，促使世界水运工程建设技术水平的新发展。全书共分为6章。第1章绪论，介绍桶式基础结构的特点和意义、设计与施工中存在的问题，国内外研究现状和发展趋势，全书主要内容和结构；第2章桶式基础结构浮运理论与试验；第3章桶式基础结构有限元分析；第4章桶式基础防波堤结构浮运理论与试验；第5章钢质桶式基础结构有限元分析；第6章桶式基础结构设计与施工实例。

本书较系统地论述和总结了公路桥梁在移动车辆作用下的振动分析成果及其应用，主要内容包括绪论、车-桥耦合系统振动分析理论、车辆-单跨梁耦合系统振动分析、车辆-连续梁耦合系统振动分析、车辆-高墩连续桥耦合系统振动测试及模型更新、车辆-高墩连续桥耦合系统振动分析、基于路面退化的高墩连续桥车-桥耦合振动分析、随机车流-大跨径斜拉桥耦合系统振动分析、风与车流联合作用下的桥梁振动研究，多重碰撞调谐质量阻尼器控制下随机车流-桥梁耦合系统振动研究。本书可供桥梁工程中的桥梁设计、施工及相关研究人员阅读，也可供高等院校土木、交通、水利等工程专业的研究生和高年级本科生学习使用。

铁路实体选线是传统中心线选线在三维设计环境下的拓展，是最能反映选线设计本质的一种三维正向设计模式。铁路三维环境的快速建立是实现铁路实体选线的关键。本书从长大带状三维地形环境建模、三维工程地质环境建模、线路实体三维自动化建模、列车与线路三维运动场景建模与仿真四个方面，系统介绍了面向实体选线的铁路三维环境建模理论与方法，基于相关纵、横向课题的研究进行了方法实现，并给出了应用实例。

骑行是重要的交通方式，也是慢行方式的代表，能够解决短距离出行难题，减少城市的二氧化碳排放，提升城市居民的身体健康水平。慢行对丰富城市出行形态、改善城市拥堵、提升城市形象、建设智慧城市、努力实现“双碳”目标等有着重要的推动价值。本书在研究骑行的历史、现在及未来的过程中，挖掘骑行和慢行给城市带来的益处，通过厘清骑行系统在交通系统中的价值和定位，为交通领域相关决策者、管理者等提供有价值的参考。