本书为中国科协产业与技术发展路线图系列丛书之一，旨在抓住航运和相关行业面临多重挑战、我国和西方先进国家同处智能航运技术发展初级阶段的重要历史机遇，及时提出我国智能航运产业与技术发展目标，明确我国智能航运产业与技术发展路线，明细我国智能航运产业与技术发展的重点领域和时序，提出我国智能航运产业与技术发展的方式与政策建议，以引导我国智能航运技术产业发展政策制定、技术研发、资源配置和资本投入，加速我国智能航运技术产业化发展，助力交通强国、航运强国和海洋强国建设。

混凝土护栏的安全性能需要合理设计与设置，本书结合相关规范规定与实际应用情况，从公路混凝土护栏的结构参数与设置条件两个方面，对其安全防护能力的影响进行系统分析，同时结合不同的需求给出了典型的设计案例。本书主要内容包括公路混凝土护栏类型与研究技术、坡面、高度、承载能力、典型混凝土护栏结构、景观设计在混凝土护栏上的应用、再利用技术在混凝土护栏上的应用、混凝土护栏裂纹、混凝土护栏耐候性等。本书可供从事道路设计、管理养护的科研人员及工程技术人员使用，也可作为高等院校相关专业师生的参考用书。

本书由交通运输部公路局组织交通运输部公路科学研究院修订。本书从公路桥梁检查养护人员的工作实际出发，对行业人员关注的检查与养护应知应会知识进行了系统介绍。全书共分10 章，主要内容包括：绪论，桥梁检查基本知识，桥梁检查与评定体系，上部结构检查，下部结构检查，支座检查，桥面系及附属设施的检查，桥梁养护，移交接养与养护工程验收，桥梁检测、监测及养护管理新技术。本书适用于基层桥梁养护人员、管理人员、技术人员及桥梁养护工程师，也可作为大专院校学生学习用书，还可作为公路技术人员自学与培训教材。

本书围绕客运交通枢纽的规划与设计展开，从国情出发，在总结国外枢纽规划建设与运行管理的经验、教训基础上，立足于“以人为本”的交通发展理念，阐明在“站、城、人”一体化和大数据、云平台、物联网应用新形势下，现代客运枢纽建筑、土地、交通融合一体的规划设计理论与方法。全书分为综述篇（第1章）、理论篇（第2~7章）、案例篇（第8~16章），共计三篇16章。本书主要面向交通运输类专业的本科生、研究生编写，对于从事交通运输规划相关工作的交通规划与管理部门、规划设计研究院、相关科研部门、咨询公司、公益组织以及其他相关机构的人员也具有一定的参考价值。

本书系统介绍了道路网的规划设计理论与方法，内容包括：绪论、道路网现状分析与评价、道路网交通需求预测、道路网规模测算、道路网布局规划、道路网节点设计、道路网规划设计方案评价和道路网规划设计案例。本书可供相关行业从业人员学习使用，也可作为交通运输类专业本科生/研究生选修课参考用书。

抢险救灾是近年来的热点问题，本书集作者十余年的工程机械使用管理教学经验，结合抢险救灾研究，根据抢险救灾中工程机械的需求，重点分析了抢险救灾中所能采用的工程机械以及用不同的运输方式运达现场，即从运输计划、装载准备、捆绑加固、卸载注意事项等方面探讨工程机械抢险救灾输送。本书可供相关抢险救灾从业人员参考，也可供高等院校抢险救灾大型机械、车辆输送等相关专业师生阅读。

《公路工程技能实训教程》根据道路桥梁与渡河工程专业生产实习要求编写。全书分9章，内容按路桥工程不同阶段的工作编排。《公路工程技能实训教程》主要供道路桥梁与渡河工程专业实践环节的教学使用，可作为土木工程专业、道桥专业、公路工程造价、公路工程试验检测专业等专业课用书及生产实习用书。也可作为公路工程管理人员培训用书及在职人员继续教育和参考用书。

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本书以船舶控制的理论以及船舶智能避碰研究为基础，在介绍船舶运动模型、船舶受力分析以及船舶航向控制的基础上，对船舶碰撞危险度进行建模，从而实现了基于智能算法的船舶智能避碰策略，并对避碰策略的避碰效果提出了评估方案。本书全面系统地阐述了船舶智能避碰的全过程，为船舶智能避碰技术的实现提供了有价值的研究思路，有利于船舶智能避碰技术的应用发展。

本篇针对目前我国地震灾害多发及地震对公路危害严重的现实，以公路地震灾害为研究对象，开展平原区路堤地震灾害风险评价研究，旨在全面认识路堤遭受地震灾害的危险程度和抗震薄弱部位，达到减少公路地震灾害损失，实现人、车、路和自然环境和谐友好的目的。本篇在归纳总结国内外公路地震灾害风险评价研究成果的基础上，以西安—宝鸡高速公路（简称“西宝高速公路”）为例，进行了西宝高速公路研究区域和近场区地震地质和地震活动性评价，按照风险评价的理论和步骤，针对平原区公路开展了地震危险性、路堤震害易损性和风险评价研究，取得了以下研究成果：（1）通过对西宝高速公路的现场调查和资料收集，分析了西宝高速公路的基本概况及沿线区域的地形地貌、气象条件、水文地质和地震区划概况。将路线沿线区域划分为研究区域和近场区，分析了研究区域和近场区的地震活动构造和历史地震概况，并对研究区域和近场区的地震地质条件和地震活动性进行了评价。（2）在地震灾害影响因素分析的基础上，选取地震动峰值加速度（PGA）作为公路地震危险性评价指标，建立了包括研究区域地震区带划分、震源机制模型和地震发生预测模型的概率性地震危险性评价模型，并确定了震源机制模型中的a、b值、震级上限Mu、起算震级M0、地震年平均发生率νMj和地震空间分布函数fi，Mj等地震动参数。在PGA衰减关系、地震危险性概率计算方法和场地地震动影响分析的基础上，进行了西宝高速公路地震危险性分析计算，基于ArcGIS100软件，绘制了西宝高速公路地震危险性分区图。结果显示：西宝高速公路沿线区域跨越Ⅶ度和Ⅷ度基本烈度区，评价结果略高于我国第四代地震区划图，这是与目前渭河断陷盆地地震活跃的现实是一致的。（3）选取理论性震害易损性评价方法对西宝高速公路K1074 520处路堤进行易损性评价，通过分析路堤震害的成因、分类和影响因素，将路堤震害划分为基本完好、轻微损伤、中等损伤、严重损伤和毁坏5级并选取路堤顶面横向最大位移率（εmax）和路堤顶面最大沉降率（ζmax）作为震害损伤参数。在确定路堤填土、土基和挡土墙各项力学参数的基础上，依托Flac3D软件，建立了无支挡结构和有支挡结构路堤的三维有限差分模型。选取美国太平洋地震工程研究中心（PEER）提供的15条地震动记录作为增量动力分析（IDA）的输入，得到了一系列（IDA，εmax）和（IDA，ζmax）样本，采用回归分析得到IDA与εmax和ζmax的统计关系，假设εmax和ζmax服从对数正态分布并对其进行概率性地震需求分析（PSDA），计算了一定PGA作用下无支挡结构和有支挡结构路堤发生各等级震害的概率并绘制了震害易损性曲线。（4）分析了风险的定义和应对策略，将路堤震害风险定义为未来一段时间内，路堤发生各等级震害的概率，并给出了路堤震害风险的表达式。通过研究场地地震烈度的概率分布和地震烈度与PGA的转换关系，建立了场地PGA的概率分布模型，通过对场地未来50年内PGA的抽样，采用Monte Carlo方法对无支挡结构和有支挡结构路堤的震害风险进行了计算。根据西宝高速公路地震危险性评价结果，通过回归方法拟合了研究场地的地震危险性曲线，推导了采用危险性曲线方法计算路堤震害风险的公式，通过该公式计算了无支挡结构和有支挡结构路堤在未来50年内发生各等级震害的概率，在此基础上，分别提出了Monte Carlo方法和危险性曲线方法计算路堤震害风险的工作内容和适用范围。根据路堤在未来50年内发生毁坏的概率，将路堤震害风险划分为高风险、中等风险和低风险3级，确定了路堤震害风险可接受度，即高风险是不可接受的，中等风险和低风险是可接受的，从规划控制、编制应急预案、物资和装备储备及工程防护4方面提出了路堤震害风险处置对策。