本书满足动车组检修专业 留学生的学习需求，为他们后续的动车组专业课程的学习打下基础。本教材还可用作动车组检修技术专业学生和铁道车辆技术专业学生的“专业英语”课程的教材，以及“动车组概论”课程的教材。本教材注重突出动车组的基本结构组成、基本工作原理，还图文并茂、深入浅出地介绍动车组知识，便于读者理解，同时力求教学内容的全面性、系统性、时代性、实用性兼具，以满足高职院校的教学需求。

本书基于作者大量的工程经验积累，依托相关研究成果，系统总结了钢顶管设计与施工新技术。全书共分为5 章：第1 章介绍了钢顶管发展现状以及面临的挑战与对策;第2章介绍了大直径钢顶管结构设计、曲线钢顶管设计与构造以及钢顶管质量控制措施;第3章介绍了诸多钢顶管施工新技术;第4 章分享了5 个钢顶管应用的典型实例;第5 章对钢顶管技术的应用进行总结与展望。本书理论与实践相结合，实用性较强，可供从事顶管设计、施工及相关专业工程技术人员参考借鉴。

《船舶振动声学中的超材料设计理论与方法》系统介绍了作者在力学和声学超材料方面的多年研究成果，并结合船舶与海洋工程需求，阐述超材料在减振、降噪、抗爆、抗冲击及声隐身领域的应用。全书共13章，分为两大部分：第1章至第9章为第一部分，内容包括超材料设计理论与方法，给出任意泊松比、负刚度和带隙等超材料的设计理论与数值分析方法；第10章至第13章为第二部分，内容包括超材料在船舶与海洋工程领域的应用，介绍超材料及声学黑洞俘能器在舰船减振、抗爆、抗冲击和声隐身方面的应用，给出针对性的设计方法和设计示例。《船舶振动声学中的超材料设计理论与方法》为船舶与海洋工程领域研究人员拓展专业知识、掌握振动噪声前沿新技术提供了丰富的资料。

本书为2023 世界交通运输大会（WTC2023）论文集，是由中国公路学会、世界交通运输大会执委会精选的340 篇论文汇编而成。此论文集重点收录了交通运输工程领域的前沿研究及创新成果，分为公路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、运输规划、轨道交通、航空运输、水上运输、交叉学科9 个方向。本书可供从事交通运输工程等领域的人员参考，也可供院校相关师生学习。

随着城市的发展建设，作为“先行官”的城市道路系统也在不断地衍生和变革。深圳作为改革开放的先行城市，历经40余年的发展，建成了“五横八纵”的高快速路网和较为完善的主次支城市道路系统，较好地满足了深圳市城市发展各阶段的需求。但随着城市人口、土地、资源和环境的紧约束，交通出行需求的快速增长，以及居民出行方式的多元化，早期建设的道路已难以适应城市发展新阶段的要求。本书以深圳市为例，选取了公路市政化改造、道路立体改扩建、道路复合化改造、瓶颈路段疏通、道路下沉改造、旅游公路塑造、活力街区打造等具体案例，解析城市道路改造的背景和动因，剖析城市道路改造的思路和主要策略措施等，并结合详细的道路改造方案，总结深圳市在推动区域联系更广泛、城市出行更可靠、设施发展更集约、生态保护更严格等道路高质量发展要求下，推动道路改造的工程实践，为后续类似项目提供借鉴与参考。

本书系统介绍钢质桶式基础结构数值分析和桶式基础防波堤结构浮运理论实验研究成果，对桶式基础结构开发过程和在水运工程上应用的关键技术提供的理论支撑。同时，也向世界水运行业工程建设者和学者介绍中国先进技术、优秀方案，促使世界水运工程建设技术水平的新发展。全书共分为6章。第1章绪论，介绍桶式基础结构的特点和意义、设计与施工中存在的问题，国内外研究现状和发展趋势，全书主要内容和结构；第2章桶式基础结构浮运理论与试验；第3章桶式基础结构有限元分析；第4章桶式基础防波堤结构浮运理论与试验；第5章钢质桶式基础结构有限元分析；第6章桶式基础结构设计与施工实例。

近年来我国城市化进程加快，交通量的显著增长，对我国的交通基础设施的建设与运维提出了严峻考验。道路工程往往处于恶劣的环境中，且制约因素多、受力条件复杂。传统的基质沥青与素混凝土等筑路材料逐渐显现出不足，表现出车辙、开裂、剥落等多种类型的病害。本书作者积极响应国家“粤港澳大湾区”发展战略，长期海区域从事交通基础设施建设，更是目睹了海水海砂中大量氯盐等侵蚀性物质对道路基础设施的损坏影响。采用高强、轻质和耐腐蚀的纤维增强复合材料筋（FRP）合理代替钢筋，能避免钢筋锈蚀问题。但对粤港澳大湾区滨海设施来说，服役期间易遭受高温高湿高盐和高紫外线及持续与循环荷载等各种损伤因子作用，对海水海砂纤维筋混凝土构件性能构成严重的挑战。目前对FRP及其增强加固结构在真实环境下多重因素耦合导致的力学性能演化规律及内在机理缺乏系统研究，也少有针对混凝土因海水海砂而引入的多种离子长期影响水泥胶凝材料结构及耐久性的深入研究。本书拟对海水海砂混凝土材料耐久性能进行研究，总结适用于滨海地区的海水海砂路面技术。

本书共8章。第1章为概述，介绍了本书的研究背景与意义、国内外的研究现状及主要研究内容和篇章结构。第2章介绍基于系统建模语言（SysML）的列控系统形式化建模方法，该方法运用构造型扩展机制设计了面向系统需求和面向列控系统混成特性的统一建模语言（UML）概要文件。其中：面向需求的概要文件对SysML需求图中的需求约束以及模块定义图中的属性和操作进行扩展；面向混成特性的HUML概要文件对数据类型、类、约束、表达式和状态机进行扩展，以满足混成自动机模型的建模需要。第3章介绍基于PSL的列控系统需求规范形式化建模与验证方法，运用迭代的方式查找规范中潜在的缺陷，以提高需求规范的质量。第4章介绍基于混成自动机模型的系统安全分析方法、首先，针对含有未知控制参数的混成自动机模型进行分析，根据列车具体的控制需求和目标得到未知控制参数的可行解或约束范围。其次，为了解决非线性混成自动机模型的安全性验证问题，运用时间有界的可达性分析方法，研究时间有界情况下列车的在线安全验证算法，有效降低传统形式化方法验证的难度。第5章介绍基于概率混成自动机模型的列车运行安全监控方法，用于在线评估列车当前运行状态下的量化安全级别，达到对列车运行状态安全监控及对危险状态及时预警的目的。第6章介绍基于参数马尔可夫（Markov）模型的系统可靠性在线评估方法，运用分层迭代分析方法近似估算系统瞬态可靠性指标，以提高系统可靠性指标的计算速度。同时，在考虑不完全覆盖故障的情况下，研究运用马尔可夫（Markov）模型分析动态故障树可靠性的方法。第7章介绍基于稀疏最小二乘支持向量机（LSSVM）及集成分类回归树的列车智能驾驶方法，运用稀疏优化算法对列车驾驶数据集进行预处理，然后运用集成分类回归树算法训练处理后的驾驶数据集。在保证驾驶曲线的节能、运行时间、模式切换次数等指标的条件下，稀疏算法将有效提高训练数据的稀疏度和乘坐舒适度。第8章介绍基于混成自动机（HA）及集成分类回归树算法的多列车安全智能驾驶方法，在单列车智能驾驶的基础上，通过混成自动机与智能学习算法相结合的方式，实现一种多列车安全智能驾驶策略，以保证多列车之间的安全运行间隔。

本书系统介绍高速列车用铜基摩擦材料相关研究进展、机理、工艺及装备、性能等。全书共8章，首先简单介绍国内外高速动车组的发展状况、高速列车制动技术、基础制动装置及盘形制动、制动闸片和制动盘的材质及结构；其次介绍与摩擦制动材料相关的摩擦磨损机理及摩擦第三体理论；再次按照制备工艺流程，介绍铜基制动闸片的制备工艺及关键装备；然后通过连续紧急制动试验和恒温摩擦方法阐明摩擦系数衰退机理及闸片失效行为，为闸片材料摩擦制动性能的调控奠定基础；接着较系统地分析基体组元、摩擦组元和润滑组元对铜基复合材料摩擦制动性能的影响规律，为闸片新材料的设计提供指导；后介绍闸片材料摩擦制动性能的评价方法，包括小样试验、缩比试验及1∶1制动动力试验，阐述相关原理、装备及测试方法。

抢险救灾是近年来的热点问题，本书集作者十余年的工程机械使用管理教学经验，结合抢险救灾研究，根据抢险救灾中工程机械的需求，重点分析了抢险救灾中所能采用的工程机械以及用不同的运输方式运达现场，即从运输计划、装载准备、捆绑加固、卸载注意事项等方面探讨工程机械抢险救灾输送。本书可供相关抢险救灾从业人员参考，也可供高等院校抢险救灾大型机械、车辆输送等相关专业师生阅读。