本书以桥梁结构设计原理和有限元核心算法为主线，重点讲述具有创新特色的算法和专题内容，以现行的桥梁设计和施工规范、标准为依据，对桥梁领域非常重要又属于难点的专题内容进行了理论分析，对有限元软件的计算方法和流程结合工程应用算例进行了详细描述。本书主要内容包括按混凝土龄期调整的等效弹性模量的徐变效应计算、钢-混组合梁的混凝土收缩和徐变效应计算、斜拉桥成桥阶段自动化调索和影响矩阵法索力优化、基于体内力无应力状态法的施工阶段调索、悬索桥按分段悬链线的成桥找形和空缆线形计算及索鞍预偏量计算、用共旋坐标法对悬索桥进行全桥几何非线性正装计算、按统一本构关系的通用偏心受力混凝土构件承载能力计算及裂缝宽度计算、考虑受压区预应力钢束的承载能力计算、自振频率和振型特性计算、屈曲稳定临界荷载和屈曲形状的广义特征值向量计算、梁单元自由度释放中的静力凝聚和动力凝聚方法等。本书可以作为有一定数学、力学基础的高等院校桥梁专业师生，以及从事桥梁设计、研究、软件开发的专业人员的参考书。

本书是重庆交通大学“两路”精神系列丛书的分册之一，以做新时代“两路”精神传承人为主题，讲述“我的大学·我的青春”。全书以重庆交通大学2021—2023届毕业生在校就读期间的创新创业、志愿服务、考研保研、职业规划、文体活动等为主要内容，鼓励和倡导他们基于亲身经历，讲述在大学期间的所见、所闻、所思、所感、所悟，充分展现重庆交通大学学子的良好精神面貌，具有较强的可读性和感染力。

随着城市轨道交通的高速发展，我国城市轨道交通线网规模也在不断扩大，城市轨道交通在现代城市交通系统中扮演着重要的角色，它能够高效地解决城市交通需求、缓解交通压力、改善空气质量，并为居民提供便捷的出行方式。在城市轨道交通系统中，城市轨道交通车站在轨道交通运营系统中处于核心地位，是供乘客上下车、换乘和候车的场所，是城市轨道交通系统对外提供客运服务的窗口，同时也是城市轨道交通网络的重要节点。然而随着城市轨道交通线网规模的扩大和城市交通需求的快速增长，城市轨道交通客流量急剧增加，使得城市轨道交通车站客流组织的难度也日益增加。因此，应通过合理布局车站设备设施来提升车站设施设备运用能力、提高客流组织效率，从而降低城市轨道交通发生突发性事件和意外事故的可能性，提高车站运营效率，改善乘客服务感受。《城市轨道交通车站布局研究》通过对我国大城市轨道交通典型的非换乘车站及换乘车站的站厅公共区设备设施布局、服务能力等现状的调查，对日常客流组织及大客流组织时，设施设备数量及相互位置与乘客流线之间的关系、设施设备服务能力与客流组织方法之间的关系进行分析，最终可以得出以下结论：城市轨道交通车站设备设施的布局对客流流动有着直接的影响，合理的布局能节省乘客在站内行走的距离，减少进站客流与出站客流之间的交叉，避免乘客在车站内拥堵，对乘客的使用感受是否良好及能否提高车站客流组织效率起着决定性作用。

《新时代，新发展——广州白云站站城融合创新实践》一书，系统介绍了广州白云站项目在当前时代背景下所面临的建设挑战，以及其如何通过站城融合理念、一体化建造、绿色低碳技术等手段实现创新发展。本书不仅展示了广州白云站在建设方面的实践经验，还为未来我国站城融合发展提供了参考和借鉴。本书为我们呈现了在铁路建设高速发展、建筑业升级转型的大背景下，我国特大型铁路客站建设者的智慧与创造力。通过本书，我们能够深入了解和认识到站城融合发展的重要性以及建筑业绿色低碳转型、发展新质生产力的必要性。广州白云站项目基于“站城融合”的先进理念，探索性地采用共建共享站区规划、管道化立体交通组织、灵活可变功能布局、首创站场上盖物业开发等设计手法，创造性地运用富有地域文化的建筑造型，出色地完成了粤港澳大湾区首个“站城融合”新城市形态的站房枢纽工程的规划与设计。同时，广州白云站采用了工业化、数字化和绿色化等手段，运用了建筑业最先进的施工技术与方法，并进行了大量的技术创新与方法改进，以绿色低碳的方式成功实现了广州白云站的顺利建设，打造出极具参考价值与实际意义的现代化综合交通枢纽，成就了我国站城融合实践的典范。。

本书为职业教育铁道运输类专业教材。全书共分为5个项目20个典型工作任务，主要内容包括铁路运输安全管理概述、铁路交通事故处理、铁路运输安全保障体系认知、铁路运输事故预防、铁路运输安全系统分析等内容。通过学习，读者可全面认知铁路运输安全管理的重要意义和管理保障体系；掌握铁路运输事故的主要预防措施和事故调查处理体系，了解铁路运输安全系统分析方法，了解客货运输作业安全知识。本书可以作为职业院校铁道运输类专业的教材，也可作为铁路运输企业人员岗位培训和业务学习参考用书。

新型多功能复合材料夹层结构不仅具有较高的比刚度和比强度，而且在抗冲击、耐疲劳和声学等多功能需求方面具有明显优势，因此被广泛应用于船舶工程领域。复合材料夹层结构在服役期间不仅会受到静态载荷作用，而且可能会遭遇冲击载荷作用。为了获得新型复合材料夹层结构的动态力学响应，本书开展其抗冲击力学性能研究，系统介绍新型复合材料夹层结构的制备方法、动态冲击响应、损伤失效模式和能量耗散机理，使读者能够全面了解该类结构的抗冲击特点。本书可供从事复合材料冲击动力学研究的相关学者阅读使用。

本书介绍桥梁、隧道、长下坡、急转弯等特殊路段及道路运输网运行风险主动防控技术。根据四种典型路段的事故和交通行为特征，通过路侧视频、雷达、红外，以及气象等感知装置进行信息检测，提出风险评估方法，针对不同风险等级制定基于声/光/电的风险预警与主动防控方案，并在仿真测试平台进行方案的效果验证。以高风险交通行为作为研究对象，运用车路协同技术实现路侧-车载联合风险防控。针对路网级一体化协同防管控技术，提出人-车-路段-路网协同和自适应主动防管控技术体系。最后探讨集硬件、软件与应用设置一体化的道路运行风险监测与防控系统构建，并详述风险防控集成装备在桥梁、隧道、长下坡、急转弯等特殊路段的应用设置。

《软件技术与船舶计算机网络工程探索》一书，深入探讨了软件技术在船舶计算机网络工程中的应用与挑战。从船舶网络拓扑与架构设计到网络安全与数据保护，再到新兴技术如软件定义网络、虚拟化与云计算的应用，本书全面展现了软件技术在船舶领域的多元作用。同时，也深入讨论了船舶通信技术与协议、智能船舶系统与自主网络等方面的前沿进展。本书不仅为船舶计算机网络工程的专业人士提供了宝贵的参考资料，也为对软件技术与船舶结合感兴趣的读者提供了深入浅出的解读。通过阅读本书，读者将更全面地了解软件技术在船舶计算机网络工程中的最新应用与发展趋势。

我国高速铁路已经从大规模建设阶段转为全面运营阶段。高速铁路接触网作为高速铁路的重要基础设施，如何对其进行科学合理的维修是管理部门关注的焦点。西南交通大学2015年主持了中国铁路总公司重大课题——高速铁路接触网故障预测与健康管理；2017年主持了国家自然科学基金高铁联合基金重点项目——双弓受流下接触网波动传播规律与弓网参数匹配特性；2021年主持了国家重点研发计划子课题——牵引供电系统RAMS指标体系研究；2022年主持了国家自然科学基金项目——高速铁路接触网复发故障形成机制与预测修方法。本书是上述科研课题成果的集结。本书是“十三五”国家重点出版物出版规划项目“中国智能铁路核心技术之一——智能牵引供电系统丛书”之一，共分8章。第1章扼要介绍了高速铁路接触网的功能与基本要求，重点介绍了高速铁路接触网主要设备及其故障模式。第2章全面介绍了高速铁路接触网可靠性、可用性、维修性及安全性指标，阐述了接触网零部件可靠性设计与接触网系统可靠性分配的方法。第3章和第4章重点阐述了单弓，网和双弓一网动力学模型及相关的仿真分析结果。第5章介绍了高速铁路接触网外因故障预测方法，重点阐述了雷击、大风、雾霾条件下接触网故障预测模型。第6章介绍了高速铁路接触网内因故障预测与风险预估方法，重点介绍了基于贝叶斯网络的内因故障预测模型。第7章介绍了高速铁路接触网可用性评估方法，重点介绍了基于马尔可夫过程和随机Petri网的可用性评估模型。第8章扼要介绍了接触网健康管理策略，重点阐述了高速铁路接触网集中修周期与巡检周期优化方法。本书由西南交通大学于龙教授负责统稿工作，第1、2章由西南交通大学于龙撰写，高仕斌修改；第3章由中国铁路设计集团有限公司白裔峰撰写，于龙修改；第4章由西南交通大学刘志刚、段甫川、宋洋撰写；第5章由昆明理工大学王健撰写，于龙修改；第6章由西南交通大学于龙、昆明理工大学王健撰写；第7、8章由西南交通大学于龙、张志超、李凯撰写，高仕斌修改。感谢提供基础素材的各位撰稿人；感谢上述4个科研课题的全体参研人员；感谢历届博士、硕士研究生提供的算法与案例；感谢编辑出版本书的西南交通大学出版社及李芳芳编辑。同时，也感谢国家自然科学基金（ 52177115）和国家重点研发计划项目（2021YFB2300104）对本书的支持。限于作者水平，书中疏漏之处在所难免，恳请读者指正为盼！

《极端天气下城市公共交通多层复杂网络脆弱性研究》分析暴雨、重度雾霾等极端天气对城市公共交通系统的影响机理，建立了暴雨极端天气、重度雾霾和考虑鲁棒性的城市公共交通网络级联失效模型，通过实证分析测度暴雨极端天气和重度雾霾下考虑车辆动态限行的城市公共交通系统脆弱性，得到了暴雨强度阈值、网络节点和连边*佳容量，以及不同情景下脆弱性的主要诱因，并深入分析极端天气下城市公共交通系统的鲁棒性特征，*终提出城市公共交通复杂网络的脆弱性治理策略。