当前， 全球汽车产业格局进入全面重构期， 智能网联与能源革命正加快袭来， 汽车企业、产品与技术面临重大变局， 更兼能源消耗、环境污染、交通拥堵和行车安全等外部挑战愈演愈烈， 原本就高度复杂的汽车产业， 正因跨界交融和“降维打击” 而变得更加混沌和多变。诸多因素相互交织， 国家究竟如何庖丁解牛， 做好顶层设计; 各方力量纵横捭阖，行业需要如何穿针引线， 强化优势互补; 多条路径晦暗不明， 企业到底怎样拨云见日， 实现后发赶超。凡此种种难题， 在本系列丛书中都有相应的解答或阐释， 或简明扼要直指要害， 或旁征博引开具良方。本系列丛书以战略篇为总领， 从产业、企业、技术、人才四个维度展示了赵福全教授关于汽车产业发展的系统思考和精辟观点， 体现了赵福全教授高瞻远瞩的战略眼光、精益求精的认真态度、触类旁通的渊博知识和挥洒自如的语言能力。本书可视作汽车产业的解惑之作， 无论主管部门、行业组织， 还是各类企业、研究机构; 无论高层还是基层， 也包括广大青年学子， 都能从中觅得“养分”。

本篇针对目前我国地震灾害多发及地震对公路危害严重的现实，以公路地震灾害为研究对象，开展平原区路堤地震灾害风险评价研究，旨在全面认识路堤遭受地震灾害的危险程度和抗震薄弱部位，达到减少公路地震灾害损失，实现人、车、路和自然环境和谐友好的目的。本篇在归纳总结国内外公路地震灾害风险评价研究成果的基础上，以西安—宝鸡高速公路（简称“西宝高速公路”）为例，进行了西宝高速公路研究区域和近场区地震地质和地震活动性评价，按照风险评价的理论和步骤，针对平原区公路开展了地震危险性、路堤震害易损性和风险评价研究，取得了以下研究成果：（1）通过对西宝高速公路的现场调查和资料收集，分析了西宝高速公路的基本概况及沿线区域的地形地貌、气象条件、水文地质和地震区划概况。将路线沿线区域划分为研究区域和近场区，分析了研究区域和近场区的地震活动构造和历史地震概况，并对研究区域和近场区的地震地质条件和地震活动性进行了评价。（2）在地震灾害影响因素分析的基础上，选取地震动峰值加速度（PGA）作为公路地震危险性评价指标，建立了包括研究区域地震区带划分、震源机制模型和地震发生预测模型的概率性地震危险性评价模型，并确定了震源机制模型中的a、b值、震级上限Mu、起算震级M0、地震年平均发生率νMj和地震空间分布函数fi，Mj等地震动参数。在PGA衰减关系、地震危险性概率计算方法和场地地震动影响分析的基础上，进行了西宝高速公路地震危险性分析计算，基于ArcGIS100软件，绘制了西宝高速公路地震危险性分区图。结果显示：西宝高速公路沿线区域跨越Ⅶ度和Ⅷ度基本烈度区，评价结果略高于我国第四代地震区划图，这是与目前渭河断陷盆地地震活跃的现实是一致的。（3）选取理论性震害易损性评价方法对西宝高速公路K1074 520处路堤进行易损性评价，通过分析路堤震害的成因、分类和影响因素，将路堤震害划分为基本完好、轻微损伤、中等损伤、严重损伤和毁坏5级并选取路堤顶面横向最大位移率（εmax）和路堤顶面最大沉降率（ζmax）作为震害损伤参数。在确定路堤填土、土基和挡土墙各项力学参数的基础上，依托Flac3D软件，建立了无支挡结构和有支挡结构路堤的三维有限差分模型。选取美国太平洋地震工程研究中心（PEER）提供的15条地震动记录作为增量动力分析（IDA）的输入，得到了一系列（IDA，εmax）和（IDA，ζmax）样本，采用回归分析得到IDA与εmax和ζmax的统计关系，假设εmax和ζmax服从对数正态分布并对其进行概率性地震需求分析（PSDA），计算了一定PGA作用下无支挡结构和有支挡结构路堤发生各等级震害的概率并绘制了震害易损性曲线。（4）分析了风险的定义和应对策略，将路堤震害风险定义为未来一段时间内，路堤发生各等级震害的概率，并给出了路堤震害风险的表达式。通过研究场地地震烈度的概率分布和地震烈度与PGA的转换关系，建立了场地PGA的概率分布模型，通过对场地未来50年内PGA的抽样，采用Monte Carlo方法对无支挡结构和有支挡结构路堤的震害风险进行了计算。根据西宝高速公路地震危险性评价结果，通过回归方法拟合了研究场地的地震危险性曲线，推导了采用危险性曲线方法计算路堤震害风险的公式，通过该公式计算了无支挡结构和有支挡结构路堤在未来50年内发生各等级震害的概率，在此基础上，分别提出了Monte Carlo方法和危险性曲线方法计算路堤震害风险的工作内容和适用范围。根据路堤在未来50年内发生毁坏的概率，将路堤震害风险划分为高风险、中等风险和低风险3级，确定了路堤震害风险可接受度，即高风险是不可接受的，中等风险和低风险是可接受的，从规划控制、编制应急预案、物资和装备储备及工程防护4方面提出了路堤震害风险处置对策。

本书秉持“高水平港口资源规划，优化高效率港口资源利用，催生高性能港口空间结构，促进高效能港口运营系统”的规划理念，以船舶为视角，串联港口各资源要素的利用过程，创造性提出船舶行为链概念，并以船舶行为链为“引”，以多目标多维度评估指标体系为“尺”，以模块化可重构的港口空间结构性能演算系统为“器”，通过数据知识库、实践应用导则等媒介，对以往港口规划方法进行总结，将最新量化分析技术融入港口空间资源协同规划进行提质增效，创建了港口航道 锚地泊位空间资源迭代优化方法，形成一种可拓展、可复制、可推广的解题思路和技术手段。书中摘选了四个典型应用实践案例，以便读者更好地理解基于船舶行为链的港口空间资源迭代优化方法和关键技术。 本书是针对新时期提升港口规划水平和技术能力的开创性探索研究，旨在推动新理论、新方法和新技术在交通运输规划、设计、评估等领域的示范和应用，提升港口规划的科学性、全面性、引领性和指导性，助力实现港口行业现代化、智能化、数字化、信息化的高质量发展新业态。书中提出的港口空间结构迭代优化方法，可为从事港口规划的业内人士、 港口行业行政主管部门的工作人员，以及学习相关专业知识的高校学生等提供经验借鉴和思路启迪。

随着我国经济的持续发展，人民收入水平大幅提升，汽车产业得到长足发展，汽车保有量也不断增加。据公安部统计，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车保有量3.07亿辆；机动车驾驶人数量4.87亿人，其中汽车驾驶人数量4.50亿人。在中国，每100户家庭中平均拥有33辆汽车，城镇居民每10户家庭中就有4户家庭拥有汽车。汽车的普及，直接导致了城市“停车难”问题的产生和加剧。目前各地解决“停车难”的方法主要有两种：一是从硬件上增加停车位数量；二是提高现有停车位的利用率。其中，第一种方式可以通过新建各类停车场（库）等方式增加停车位的供应。本书将从停车场（库）的分类特点、适用性、规划选址、设计要点、施工新技术等环节对停车库的建设进行系统的介绍，重点对近年来在城市内越来越受关注的智能型立体车库进行深入阐释，希望读者对此有较为全面的认识。停车场的使用和运营始终离不开人。对于停车场的使用者，能否方便快捷地存取车是影响其选择的重要因素之一；对于停车场的管理者，实现停车位高效的周转使用以及较低的管理成本是其运营的主要目标。充分利用现代化的科技手段，为使用者和管理者服务并搭建一个友好智慧化的平台，是提高已有停车位利用率的有效方法。对于更高层次的城市管理者来说，智慧化的停车运营平台也是其数字生活、智慧城市的重要组成部分。本书对停车场内的智慧运营技术，如进出口识别、车位检测、车位诱导、人员定位及反向寻车、云平台等各类技术及应用情况进行了介绍，可为新建车库、旧车库智慧化改造、城市停车平台建设项目提供一些参考。此外，本书梳理了世界主要国家及国内重点城市在缓解停车问题上的政策、法规，包括鼓励新建停车场（库）、新技术应用的政策，利用价格杠杆调整区域停车位的使用效率等的制度，等等。最后一章介绍了国内外一些典型的停车场案例，在项目模式、工程设计、施工建造上都颇具特色，为未来我国城市停车场建造的发展方向提供借鉴。本书书名中的“智慧”二字，主要体现在新型的立体智能车库和车库的智慧运营两个方面。在寸土寸金的城市核心区，建设智能立体机械车库是缓解停车问题的有效方式，但立体机械车库有九大类，并非所有类型都可以称为“智慧车库”。在现实生活中，因为一些简易粗陋的机械停车设备给大众造成了不稳定、不可靠、不安全、不好用的印象，使得智能立体停车的推广使用面临一定的困难，希望读者通过本书对智慧型立体车库有更明晰的认识。本书由胡熠、李鹏、白镭合著，中建地下空间有限公司的胡怀仁、丁生党、向楠、张雪芹、巫晨迪、徐凯，中国建筑西南勘察设计研究院的郑立宁、刘永权、许凯、陈继彬等参与了本书编写。本书得到了中建股份科技研发课题“智慧停车集成技术研究与应用”（CSCEC-2018-2-8）的支持。中建集团在智慧停车的各个产业环节都取得了不错的成绩，除传统的规划设计、施工建造以外，还成功研发了一些停车科技产品，如中建地下空间有限公司研发了大直径的竖向掘进装备，中建科工集团有限公司研发了新能源公交车智能立体车库，中建电子信息技术有限公司研发了城市级的智慧停车平台。以上研发成果都在实际项目中得到应用，取得了良好的社会效益、经济效益和环境效益，将助推智慧停车产业的发展。本书在编写过程中，参阅了多位专家的著作和论文，在此表示感谢。由于作者水平有限，难免存在不足之处，恳请读者予以批评指正。

本书开展了基于监测信息的牵引供电设备故障状态检测与状态维修决策优化建模研究，研究内容是国铁集团重大科技项目“同相供电系统运用维护技术研究”“高速铁路接触网故障预测与健康管理”“供电系统运行安全性预测和维修策略”的重要组成部分。首先，针对组合式同相供电装置进行全面研究，并针对其中的劣化特点构建有效的状态维修决策及优化模型；然后，基于现场运行的振动、磨损等监测和检测数据，研究了高速接触网、受电弓关键设备及部件的故障状态检测和状态维修优化建模问题。本书为牵引供电系统的安全预警及状态维护奠定了基础，对扩展检修决策建模与优化技术具有重要的理论意义，对于牵引供电系统开展检测与维修工作、提高牵引供电系统的可靠性、降低系统故障风险、改善高速铁路运输服务水平、节约铁路运营管理费用具有重要的实践意义。

本书内容分为5章，按照“问题导向”的原则，从点、线、面立体交叉的角度综合解决普速铁路运输生产面临的实际难点，特别是货物运输组织和物流管理瓶颈问题，并从理论方法、技术手段、案例分析、持续改进的角度出发，通过大量的工程实例给出了解决铁路整体运输效能的具体思路、应用技术和方法，具有普适性。本书文字严谨，论据充分，通俗易懂，涉及面广，集中体现了我国铁路运输整体效能提升的管理动态和发展趋势。本书可供铁路运输管理人员、技术人员、作业人员，以及开设交通运输专业的高等院校的相关人员学习和参考，也适用于大学生、研究生学习和参考，同时也可供社会上关心铁路发展的人士品读。

本教材为高等职业教育城市轨道交通类新形态一体化教材，紧密对接城市轨道交通列车司机岗位的典型工作任务、城市轨道交通乘务职业技能等级标准、城市轨道交通列车司机国家职业技能标准以及全国交通运输行业城市轨道列车司机职业技能竞赛标准，设计了司机工作交接、列车整备作业、出入车辆段作业、列车正线驾驶作业、车场内运行作业、突发事件应急处理、非正常行车作业，共7项任务。针对每项任务，设计了实施工作手册，并配套了微课、虚拟仿真、实操视频等数字化资源，同时有机融入了劳动精神、工匠精神等课程思政元素，充分贯彻落实“培养造就大批德才兼备的高素质人才”“推进教育数字化”等党的二十大精神，体现了以学习者为中心，岗课赛证综合育人的职教特色。 本教材既可作为全国职业院校城市轨道交通类专业教学参考用书，还可以供相关从业人员继续教育和自学使用。授课教师如需要本书配套的教学课件等资源，可发送邮件至邮箱gzjx@pub.hep.cn获取。

本书是“城市轨道交通典型施工技术丛书”之一。依托北京市首条全面不降水试验线———北京地铁27 号线二期（昌平线南延）工程，聚焦城市复杂环境条件下地铁建设面临的诸多挑战，秉持“综合、绿色、安全、智能”的建设理念，结合相关科研与技术攻关成果，系统梳理凝练了极具典型性的车站施工、区间隧道施工、既有线改造施工等关键技术，同时还对设备安装典型工艺、车站装修及微中心一体化设计的理念与特点进行了概要介绍。本书可供从事城市轨道交通工程建设、设计、施工、监理、第三方监测的技术和管理人员参考，也可作为高等院校相关专业师生的参考用书。

《云边协同的城市轨道交通弱电系统融合研究》主要讨论和分析了两件事。第一件事是分析与城轨行业zui为匹配的云平台计算模型。简单来讲就是平台架构的选择。在作者参与撰写并于2022年出版的《基于工业互联网的智慧城市轨道交通平台研究》一书中，曾提出过“新一代城市轨道交通生产系统融合平台”的总体架构设计，该书的第一件事是上面这个成果的深化和延续。这里提出的“云边协同”架构是相对于目前集中式云平台而言的一种优化设计，基于工业互联网的边缘层、基础层、平台层和应用层的四层总体架构，边缘层靠近执行单元和被控对象，负责生产数据采集、瞬时计算和初步处理；中心层通过云计算、大数据平台等支撑顶层应用，将优化后的业务规则、模型或参数下发至边缘层，实现云边协同。第二件事是针对城轨弱电生产系统开展软件层面的优化研究。旨在解决业务软件烟囱式的建设所产生的重复开发、缺乏灵活性、生态体系缺失等负面问题。该书从业务的角度将传统弱电系统和各类智慧城轨系统进行解构，提出不同深度、不同方式的重组和融合，使其更贴近运营需求，并与平台能力相辅相成，各自发挥优势。

本书以铁路隧道为主，系统地阐述了隧道的基本概念、基本构造，重点介绍了隧道钻爆法施工基本工艺，以及在隧道施工中的新技术、新工艺，也适当介绍了铁路隧道养护维修的基本知识和方法。全书分为11个项目，包括绪论、隧道围岩、隧道结构、隧道施工方法、钻爆法施工、浅埋隧道施工、机械开挖法隧道施工、沉管法施工、隧道施工辅助作业、特殊地质地段隧道施工、隧道养护维修等。本书可作为高等职业院校铁道工程技术、高速铁道工程技术、桥梁与隧道工程技术等相关专业的教材，也可供工程技术人员参考。