托马斯 • 潘恩（1737—1809），1776年1月发表《常识》，论证北美独立的正当性；1776—1783年又先后写了16篇系列政论并结集为《美国危机》；1791—1792年出版《人的权利》，驳斥柏克《法国革命论》；1794和1796年，出版《理性时代》第一、二部分，主张自然神论和信仰自由。本次影印《常识》，版本为美国Bobbs-Merrill出版公司1953年版，并附带上该版中收入的《美国危机》第一和十三篇；《人的权利》版本为“人人丛书”（Everyman’s Library）1969年版。

本书是梁任公《孔子》和《儒家哲学》两部著作的合集。《孔子》叙述了孔子生平及其学术思想，而《儒家哲学》是梁任公晚年在清华演讲时的讲义，他围绕学术界及读者所关注的重点问题，讲述了儒家发展的历史。尤其是他注重哲学与经学的结合，关注哲学与人生的联系，讲述中常洋溢着充沛的感情，因而极具感染力。他出入于学问与社会之间，讲述简洁明了，观点明确新颖，常有发前人所未发之见，这是一本研究孔子及儒家思想的入门书。

本书是铃木大拙作品系列的其中一本。作为其他三册（《铃木大拙说禅》《禅百题》《禅与日本人的自然观及艺术》）的补充，这一本的研究对象乃是日本的“灵性”，即禅到达日本之后所形成的日本人独特的灵性观念。铃木大拙在这本书中梳理了自镰仓时代以来日本的禅和净土系思想的发展，深入展现禅的日本式面向，向读者揭示了同为东亚文化气质造就的土壤，为何禅学在日本走出了一条独特的道路：灵性之路。同时，这本书也是《日本人的自然观及艺术》的对照，回到了禅本身。

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本书是古希腊哲学家亚里士多德的主要著作之一，也是西方伦理学的开山之作。全书共10卷，132章，探讨什么样的生活才是最好的生活。书中亚里士多德明确了伦理学的学科性质和目的，对灵魂、德性、快乐、节制、友爱、正义等重要概念，以及道德行为发展的各个环节和道德关系的各种规定和问题进行了深入地分析，由此指出何为人一生的总的目的，即幸福。本书可以说是人类思想史上第一个伦理学体系的奠基作，对后世伦理学的思考和研究产生了及其深远影响。

《马克思主义哲学理论体系研究》从文本考证与理论研究、历史考察与逻辑分析多维视角，并以一种独特的“叙述方式”，深入而全面阐述了马克思主义哲学理论体系的历史演变和基本问题，是第一部研究马克思主义哲学理论体系的专著。本书通过对苏联马克思主义哲学体系和中国马克思主义哲学体系的历史考察和逻辑分析，说明了苏联马克思主义哲学体系和中国马克思主义哲学体系的基本特征，分析了苏联、中国马克思主义者对马克思主义哲学体系的反思与重建，从本体论、辩证法、历史观、认识论、价值论等多维视角阐述了重建马克思主义哲学体系的基本问题，明确提出马克思主义哲学的创立使哲学的理论主题从“世界何以可能转向人类解放何以可能”，从“认识世界何以可能转向改变世界何以可能”；马克思主义的理论主题就是无产阶级和人类解放，马克思主义哲学的理论特征是形而上学批判、意识形态批判和资本批判的高度统一，是实践唯物主义、辩证唯物主义和历史唯物主义的高度统一，应以“实践”为基础重建马克思主义哲学体系，实现实践唯物主义、辩证唯物主义、历史唯物主义的“一体化”。

《公孙龙子集解》“略例”的落款时间为1930年8月30日，故此时书稿应已完成；但此“略例”后，于1936年1月17日又有补记云：“《集解》成后将刊行，散失于一•二八之役。近始恢复旧观。”1937年2月，由商务印书馆出版，本次影印的即该版本。本书“自序”开篇有一言，可见陈柱着此书之旨趣，特录于此：“余尝读佛藏《百论疏》，爱其设为内外之辩，辗转论难，愈转愈深，谓可以凿浑沌，开神智。持此以论道，固当玄之又玄；用之以辨学，亦当弗明弗措。求之吾土，则唯有《公孙龙子》最为近之。”

全书以“变古”为轴心贯穿中国先秦法家思想史，系统性地纵论了先秦法家思想的脉络，并据陈启天先生的主张以管仲、子产为法家思想的先驱。子产“铸刑书”，开启了中国的法治制度。至战国时期，更有魏李悝集诸国法典造《法经》，商鞅、吴起分别实施变法，而兵强国富。后商鞅虽死，其法未变，经数代经营而统一六国。由于公布法而产生罪名与罪刑相符应的“刑名”问题，故有郑邓析造“竹刑”，当为先秦法家的旁支，本书亦将其列入。刘纲纪教授曾评本书为“法家思想研究的重要成果”。

本书对驾驶自动化与伦理价值的交叉方式进行了系统而深入的哲学分析。在介绍不同形式的驾驶自动化并研究其与人类自主性的关系时，它为读者提供了对安全、隐私、道德判断、控制、责任、可持续性和其他伦理问题的深入思考。驾驶作为一种人类行为，无疑是一种道德活动。将其转移到人工代理，如联网和自动驾驶车辆，必然会引起许多哲学问题。当驾驶被自动化时，其道德层面会发生什么？人工代理能否代表我们完成道德目标，代替我们做出道德决定，并推动我们进入一个更有道德的交通未来？在这样做的时候，他们会像我们一样 有道德，还是以一种与我们相似但又明显不同的方式？人类的责任和承诺还能发挥什么作用？本书讨论了这些问题，目的是激发不同利益相关者之间的跨学科对话。他们包括汽车工程师、计算机科学家和道德哲学家，以及行业代表、政策制定者、监管者、运输专家和普通公众。

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