《高分光学遥感卫星在轨几何定标方法及应用》主要介绍髙分辨率光学遥感卫星系统在轨几何定标方法及应用，重点围绕卫星在轨几何定标（场地定标与自主定标）的理论基础、数学模型、技术方法和应用效果进行了梳理和介绍，《高分光学遥感卫星在轨几何定标方法及应用》共8章，综合介绍近20年来国内外高分辨率光学遥感卫星在轨几何定标的技术发展现状和发展趋势，围绕高分辨率光学遥感卫星成像链路系统性几何误差精确补偿的关键问题，重点介绍高分辨率光学遥感卫星在轨几何定标基础、高分辨率光学遥感卫星在轨几何定标模型构建、基于地面定标场的光学遥感卫星在轨几何定标方法、线阵成像卫星载荷在轨自主几何定标方法、面阵成像卫星载荷在轨自主几何定标方法、光学遥感卫星对天成像在轨几何定标方法，以及在轨几何定标软件系统及工程应用。

本书是“无人机系统特征技术系列” 丛书之一。无人机的自主控制系统是其面向飞行和任务实现智能化和自主化的基础。本书内容主要面向中大型无人机的自主控制系统设计，以工程实用性为主旨，注重理论方法和工程实践的紧密结合，包含了从系统总体到主要分系统，以及重要部件的相关技术内容。本书重点介绍并讨论了自主控制系统的概念内涵、系统体系结构、无人机对象建模与控制算法、基于系统工程的软件设计、无人机导航与定位、开放式模块化计算机硬件设计及无人机典型伺服作动系统设计技术，旨在较为系统性地体现工程实际中无人机自主控制系统的核心开发设计要素，助力无人机系统的发展。本书的读者对象主要是从事无人机自主控制系统研究和设计的开发人员，也可供高等院校相关专业的高年级本科生和研究生参考使用。

低轨卫星增强GNSS是未来导航卫星发展趋势之一，有望突破当前全球瞬时高精度定位的瓶颈，为未来综合PNT服务提供重要基础保障。《低轨卫星增强GNSS原理与应用》系统阐述低轨卫星增强GNSS的体系架构、典型应用和关键技术。*先，阐述当前GNSS及低轨卫星发展现状；然后，针对当前GNSS在高轨卫星轨道确定及全球瞬时高精度定位中遇到的难题，提出低轨卫星增强GNSS的可能性；*后，系统阐述低轨卫星增强GNSS的整体框架，包括系统组成、系统运行方式、时空基准维持等关键技术和典型示范应用。《低轨卫星增强GNSS原理与应用》内容涵盖作者在该领域取得的多年科研成果，具有系统性、新颖性、前沿性和实用性。

本书是一本在系统工程领域非常著名的国际经典著作。系统工程在这个新时代非常重要，是使产品、生产流程和生产系统实现融合的基础，被企业视为自身的核心竞争力。本书介绍国外先进的系统工程与项目管理理念、理论化额方法，主要内容包括系统工程方法论、系统模型与模型化、系统仿真及系统动力学方法、系统评价方法、决策分析方法、战略研究与管理和系统工程应用实例等。本书为系统工程师、技术管理及项目管理人员等提供支持，也可以供高校、研究所等机构的相关人员参考使用。

本书详细介绍了单气泡动力学、低温流体气化数值模型以及低温可视化实验研究方法，通过与水空化对比，深人阐述了低温流体球形气泡的稳定性、热效应影响下的动力学以及热力学特性。在数值方面，阐述了空化模型、湍流模型、近壁面处理方法、密度修正方法以及气液可压缩性的数理模型和离散方法，深人揭示了液氢、液氧和液氮在钝头体、三维扭曲水翼等的空化脱落特性及机理。详细介绍了透明文氏管、水翼以及渐缩渐扩管中液氮空化流的测量方法和技术。最后给出了两个专题研究：空化诱导的低温阀门流致振动机理和超声诱导的低温主动空化机理。

本书主要介绍采用计算软件进行飞机空气动力学的设计任务。书中介绍了气动设计所用的计算空气动力学的原理，选择的示例涵盖了传统飞机设计的大部分领域，如低速和高速情况下的平直翼和细长翼。利用计算软件的应用激发读者的好奇心，鼓励读者自主探索，并在主动的计算分析中学习。读者可以借助手头的软件，围绕这些问题自由探索设计空间，并定量地理解从飞机形状到飞行性能的映射。本书内容适合本科生最后一年的课程，或是研究生一年级的课程。在阅读本书前，读者应当具有飞行原理的基础知识和基本数值方法的入门知识。这本书可以作为飞机气动设计的读者手边的一本指导手册。

初始飞行训练是帮助飞行学员奠定未来进入航线运输飞行所需综合能力的关键阶段。为了保证训练质量和安全，在训练过程中需要及时对飞行学员的飞行技术水平进行全方位评估，发现其能力结构上的缺陷、诊断其驾驶安全风险等级，进而有针对性地优化训练方案，因此，全面准确的训练评估是保障飞行训练安全与质量的关键。传统飞行训练评估方式局限于科目、缺乏对飞行学员综合能力的全面量化评估，而且由于不同飞行教员对实践考试标准尺度的把握存在差异、难以保证评估结果的客观性和稳定性，所以其难以胜任行业发展对航线运输飞行员核心胜任能力量化评价的要求。基于胜任力的飞行训练与评估（CBTA）已成为未来初始飞行训练模式变革的必然趋势。《面向初始飞行训练的胜任力训练评估理论与实践》分上篇和下篇，共计十二章，上篇主要侧重介绍初始飞行训练CBTA理论研究，下篇主要介绍中国民用航空飞行学院在CBTA领域开展的飞行训练改革实践。

本书系统阐述了开关磁阻电机（SRM）在航空发动机领域的核心技术、设计方法及工程应用。书中结合最新研究成果与工程实践，从开关磁阻电机优化设计、开关磁阻电机电磁特性测量技术、开关磁阻无位置传感器控制策略开关磁阻电机转矩脉动抑制技术、开关磁阻电机多目标优化控制策略这五个方面入手，为解决开关磁阻电机在航空多电发动机领域的应用提供理论支撑与解决方案。

本书遵循"研究目标→理论阐述→表式设计→经验归纳→中国实践"的逻辑脉络，充分分析了研发活动的特征及分类、研发流动脉络、研发卫星账户的编制层次、研发卫星账户与2008版SNA中心框架的关系等研发卫星账户的编制基础，系统阐释了关键部门研发卫星账户、内生研发卫星账户、外生研发卫星账户的编制框架、可能表式、编制难点等基础问题，以此构建起研发卫星账户编制的理论方法体系。同时，以美国、英国、加拿大等九国为研究对象，细致地分析各国研发卫星账户的编制视角、编制思路与操作细节，以提炼出可供中国借鉴的可行经验。基于此，本书分关键部门研发卫星账户、内生研发卫星账户和外生研发卫星账户三个层次，以130张表（39张理论表式和91张实际编制表式）体系化地展示了中国研发卫星账户的编制实践。

计算气动声学是一个相对较新的研究领域，它从更基本的层次出发，采用计算方法对气动声学问题直接进行数值模拟来研究气动噪声的产生机理和传播特性，以获得对物理本质更深刻的理解。因此它是计算流体力学和气动声学的交叉学科。但是，计算气动声学方法并不是计算流体力学方法的简单应用和复制，而是存在着很大的创新和发展。《计算气动声学方法及应用：航空发动机及飞机气动噪声数值模拟》内容包括基本的计算气动声学方法，如频散关系保持格式、具有良好频散和耗散特性的时间推进方法、无反射边界条件等，同时也包含作者在计算气动声学方法方面的拓展，如针对复杂几何结构的网格块界面通量重构方法、低频散低耗散的高精度谱差分格式、多时间步长推进方法、时域阻抗边界条件等，还包含这些方法在复杂气动声学问题上的应用。