本书介绍了航空发动机的结构、材料和工艺特点以及无损检测方法的选用原则，重点介绍了近年来在航空发动机转动件径轴向裂纹超声和涡流检测、双合金整体叶盘连接界面质量无损评价、叶片热障涂层缺陷的红外与超声检测、空心叶片壁厚工业CT测量及残余型芯无损检测、盘件及大直径棒材高灵敏度超声检测、钎焊结构超声检测与缺陷定量评价、钛合金复杂铸件缺陷检测、高温合金空心叶片的残余型芯检测、复合材料无损检测等领域取得的实用创新性研究成果。

《航空发动机控制系统故障诊断》系统阐述了航空发动机控制系统故障诊断的基本概念、核心机理和主要方法。《航空发动机控制系统故障诊断》依照研究的关键问题，分为四个部分共10章：　第1章航空发动机控制系统故障诊断发展与需求；第2章航空发动机控制系统；第3章航空发动机控制系统故障诊断基本概念与故障模型；第4章航空发动机组态化建模；第5章航空发动机全寿命大包线数学模型；第6章基于卡尔曼滤波器的航空发动机控制系统故障诊断；第7章基于滑模观测器的航空发动机控制系统故障诊断；第8章基于云/雾智能计算的航空发动机控制系统故障诊断方法；第9章基于子空间辨识辅助的航空发动机控制系统故障诊断方法；第10章基于人工智能的航空发动机控制系统传感器故障诊断。

《火箭发射燃气动力学》阐述了火箭发射过程燃气流推进、分布特性以及燃气流对火箭、发射系统作用气动特性等内容。全书共8章，从理论基础、数值模拟研究方法、试验研究方法着手，依次阐述自由喷流状态燃气流场、发射燃气流导流方式及导流特性、复杂发射技术条件的燃气流场及气动特性。阐述循序渐进，旨在总结、提炼作者在大型火箭复杂发射燃气动力学领域研究思路、方法、成果，包括复杂发射技术条件数值模拟网格分辨率控制方法、复杂结构扰动环境燃气流对流传热预示方法、喷流缩比试验模拟方法等创新研究方法，也涉及火箭发射瞬态燃气流场研究、复杂结构烧蚀传热特性研究、喷水多相流场研究、喷流噪声研究、喷流缩比试验流场与气动特性相似性综合证明等新研究成果。《火箭发射燃气动力学》可供火箭发射技术、气体动力学领域专业研究人员参考，也可供兵器科学与技术、航空宇航科学与技术、动力工程与工程热物理等专业的研究生学习和借鉴。

本书简要介绍了弹道导弹武器的主要组成和原理，综述了弹道导弹发射车（设备）的发展历史以及国内外主要弹道导弹发射车的现状，详细介绍了各种发射方式发射车的组成、功能和工作原理，阐述了发射车可行性论证．总体方案设计．底盘方案设计．发射装置方案设计、电气总体方案设计、液压系统方案设计、车控系统方案设计、供配电系统方案设计．调温系统方案设计的最新理论和技术方案，最后介绍了当今导弹发射车设计中的常用仿真试验方法和主要试验验证项目。

《与时偕行：航空科技国际交流与合作》简要回顾了自改革开放至今的民用航空国际科技合作历程，重点从院际科技合作、政府间合作和国际组织多边交流三个方面，对国际民用航空科技合作交流的发展历程和成果进行了总结，梳理和分析了国际上重要的航空科研机构和国际组织情况。当今世界正经历深刻的科技革命和产业变革，航空科技国际合作面临未有过的发展机遇，《与时偕行：航空科技国际交流与合作》就持续开拓国际航空科技合作的深度和广度进行了论述，并展望了国际航空科技交流与合作的未来发展，为建设航空强国贡献智慧和力量。《与时偕行：航空科技国际交流与合作》适合从事国际科技合作或对其感兴趣的科研和管理人员阅读，也可供其他人员参考。

空乘人员求职应聘时所要掌握的内容是极其丰富的，因为这个职位既有普遍性，又有其行业特殊性。因此，各类院校航空服务类专业在培养空乘专业人才的过程中，一般都会将与应聘技巧有关的课程作为必修课，以帮助学生提高成功就业率。本书主要针对各类院校航空服务类专业学生应掌握的、面试境外航空公司及公务机时必须具备的相关知识编写，出发点是将理论与实践紧密结合起来，有利于教师在教学过程中对学生进行全面指导。全书共分七章，根据境外航空公司特殊的用人理念和选拔标准，围绕求职人员普遍关心的问题，从对航空公司的了解，到对行业的认知，从求职前的准备，到应聘面试的全过程，通过多个角度，分析讲解了空乘人中求职应聘的特定规律和相关面试技巧，并针对公务机招聘的特殊要求、选拔标准和专业用语进行了介绍。

《空间探测柔性伸杆机构动力学与控制》面向空间探测领域的应用需求，基于主被动复合驱动的思想提出一种大伸展/收拢比、小自重 /负载比、无褶皱伸展的可重复展开 /伸缩的机构。进一步，为了抑制伸杆的弹性振动及其对卫星本体姿态的影响，《空间探测柔性伸杆机构动力学与控制》推导了带柔性伸杆机构小卫星的动力学方程，设计了一种复合振动控制策略，并对所设计的控制方法进行了半物理仿真与实验验证。

“十三五”时期，国家发改委、交通运输部、民航局等部门通过增加建设资金支持、减少私照培训限制条件、优化空域申报程序等专项政策，大力促进通用航空发展。截至2021年3月，国内通用航空机场达532个，通用航空器数量达4 164架，首次超过运输航空器数量，为民航通用航空和运输航空两翼齐飞奠定了基础。通用航空器数量的快速增长，对国内通用航空运营人的维修保障提出了更高要求。当前中国民航在册的通用航空器，涵盖了200余种型号，其中六成航空器的总保有量在10架以下。相较于运输类航空器，通用航空器具有鲜明的自身特点：构造简单、大部分为铝合金机体、非增压座舱、设计依据成熟的工业标准等。但正是因为通用航空器简单，其维修所使用的手册也编写得相对简单，部分内容甚至直接指引到航空器制造国民航管理机构提供的通用规范或行业标准。同时，受航空器总量的限制，除赛斯纳（Cessna）、欧洲直升机公司、巴西航空工业公司等知名通用航空器制造商在我国聘用了专职技术支援人员外，绝大多数航空器制造商在我国国内仅有商务人员，无法及时提供技术上的支持。因此，通用航空器的维修人员通常需要更为丰富的个人知识储备。作为一名从事通用航空器维修十余年的从业人员，编者苦于缺少一本能汇集常用知识的书籍，能快速指引知识、迅速提高自己，并在碰到需要查阅的知识时能随手去使用。

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本书为钱学森1947—1949年在麻省理工学院航空系教授可压缩流体气动力学课程讲义的中译版，体现了当时前沿的空气动力学水平。本书共分19章。第1～4章为基本原理，给出可压缩流描述的基本参数和基本原则。第5～11章讨论相对简单的各种类型二维流动，从不可压无旋流动开始，到亚、跨、超、高超声速流动的各种处理方法，包括速度图法、相似律、线性化理论等。第12～16章针对不同翼型不同流速进行三维分析。第17～19章集中于黏性效应的讨论，涉及流体的黏性、速度与温度边界层，边界层与激波相互作用等。本书数学推导精致、内容翔实、物理概念明晰，在讲解理论知识的同时还传授了怎么把握物理本质建立数学模型的理念和方法。这对于当今工程或技术科学的学者仍具有很现实的意义。