本书从理论与实例相结合的角度出发，介绍了固体火箭设计的基本内容与方法。内容包括固体火箭总体设计与参数分析方法、气动外形设计与气动特性计算、固体火箭发动机总体设计、控制系统设计以及固体火箭结构设计等。

叶轮机械在国防科技和国民经济领域中均占有十分重要的地位。《现代叶轮机械新技术及应用》聚焦于叶轮机械在航空发动机及燃气轮机领域的新技术及应用，重点关注近年来气动分支涌现出的新技术。《现代叶轮机械新技术及应用》共8章，分别介绍风扇／压气机和涡轮的气动设计、智能优化及流动控制等新技术，重点阐述叶片智能优化、串列叶片设计技术、非轴对称端壁造型技术、附面层抽吸技术、对转压气机技术、等离子体控制技术和人工智能技术等叶轮机械领域新技术的原理、发展及应用。

本著作针对航天器姿态控制系统存在的诸多扰动问题，基于线性矩阵不等式（LMI）方法对该系统的多目标优化控制问题进行详细分析及理论研究。航天器姿态控制精度及稳定度与终端小角度姿态机动关系密切，且极易受模型参数不确定性、控制器增益摄动、执行机构故障、输入受限及输入时延等诸多因素影响。LMI方法具有三方面优势：全局**解和数值可靠性、多目标优化设计和成熟软件包，在稳定性及控制领域是非常有效。本著作凝聚了作者近十年的原创性研究成果，将刚体和柔性航天器姿态控制系统模型进行归一化处理，基于此融合LMI方法进行一系列针对具体问题的控制算法研究。

本书立足于北斗导航卫星的系统设计以及研制情况，首先对卫星导航的一般概念、方法和要求进行介绍，对导航卫星的组成进行说明，对 GPS，GLONASS 等国外卫星导航系统进行简述，并对我国的卫星导航系统发展历程进行详细论述，同时对北斗卫星导航系统未来发展做一个科学的预测。在此基础上对卫星系统的总体设计工作进行论述，重点内容包括卫星系统任务分析、卫星组成和指标分解，卫星构型布局，卫星可靠性设计等。系统性介绍组成卫星的有效载荷和卫星平台设计情况，内容包括时频系统、上行注入系统，导航信号播发、天线系统、综合电子系统、结构系统和热控系统等系统的功能、性能、系统设计思路和结果等。

《非线性动力学系统高性能计算方法》内容来自团队十余年来在非线性动力学系统计算方法方面的研究成果。《非线性动力学系统高性能计算方法》共8章。第1章对非线性动力学系统计算方法进行了概述，以4个航空航天领域的典型问题作为《非线性动力学系统高性能计算方法》的引导；第2～4章从经典Duffing方程、非线性气动弹性问题入手，介绍了全局法中的时域配点法、高维谐波平衡法的混淆机理、快速谐波平衡技术，并在第5章基于近地航天器的相对运动问题给出了时域配点法的应用实例；第6、7章讨论了局部法中的局部变分迭代法及局部变分迭代配点法，同样在第8章基于轨道递推与转移问题给出局部变分迭代法的应用实例供读者参考。

随着商用飞机复合材料用量占比不断提升、使用范围不断拓展，复合材料结构损伤容限确定性方法已经难以满足更高的结构效率需求。《商用飞机复合材料结构损伤容限评估》主要阐述了国际先进的复合材料结构损伤容限概率性方法，基于概率性方法对商用飞机复合材料结构损伤容限的各个要素进行了重新审视和研究，系统性地论述了适航规章和指南、概率性符合性方法、冲击损伤威胁、冲击损伤阻抗、冲击损伤可检性、冲击后剩余强度、载荷超越概率、检查间隔和试验验证等方面的内容。

《民航旅客运输（全国空乘专业系列规划教材）》是高职院校航空服务类专业的一门核心课程，主要培养学生的民航旅客服务能力，结合民航旅客运输服务岗位工作内容及要求，参照中国民用航空局颁布的《民航客运员》职业技能标准的评定细则，对接“1+X”民航旅客地面服务职业技能等级证书考核要求，该书将教材内容重构为民航旅客运输基础认知、民航客票服务、民航旅客值机服务、航班进出港服务、行李运输服务和飞机载重平衡服务6个项目24个任务，打造以职业岗位标准需求为主，服务岗位职业证书考核的课程教学内容，系统掌握民航旅客地面服务的专业技能。

《航天器鲁棒安全飞行控制》在深入分析航天器复杂模型特点的基础上，重点对影响航天器安全飞行的控制问题进行研究。《航天器鲁棒安全飞行控制》以当前国内外在该领域的*新研究成果为背景，提炼其中的关键科学问题，包括复杂航天器姿态稳定控制、姿态机动轨迹优化与稳定跟踪控制、故障诊断与容错控制，微小卫星编队构型优化及姿态同步控制等。在此基础上，搭建了分布式虚拟实时仿真平台模拟航天器真实运行环境，并进行航天器运行可视化三维视景演示，建立了面向航天器系统的实时仿真验证系统。

主要内容包括：1）非合作目标柔顺抓捕的隔振研究背景及意义；2）单向仿生隔振系统的设计与动力学研究；3）单向仿生隔振系统的地面实验研究；4）单向隔振系统的主动隔振研究；5）多自由度仿生隔振系统的设计与动力学研究；6）多自由度隔振系统的主动隔振研究。本著作旨在成为一本专门介绍非合作目标柔顺抓捕中隔振研究的论著，将作者近年来的研究成果进行整理归纳和总结，成为航空航天领域的科研工作者查阅或教学的有效工具。

本书以阵列信号处理的基本理论为基础，以精确识别航空发动机气动噪声源声学特性为主要目标，系统研究并分析了传声器阵列信号“波束成形”理论和传声器阵列信号的“反卷积”数据处理方法，并分别从基于传声器阵列的固定噪声源实验识别、运动噪声源的实验识别、发动机进排气管道声模态实验辨识以及基于互相关技术的发动机气动声源分析技术等方面，系统分析研究了当代先进气动声学实验的理论和方法。本书的内容具有很强的针对性，通过对航空发动机气动声学实验理论和方法的建立与分析，将为航空发动机低噪声设计提供强有力的研究工具和参考。