《宁波市交通志（1991-2010）》遵循辩证唯物主义和历史唯物主义的基本原则，全面、系统、客观地记述宁波交通事业20年（1991—2010年）发展历程。《宁波市交通志（1991-2010）》记述地域以现宁波市行政区划为基准，兼及历史沿革区划，适当涉及对外影响较大的相关地域；范围总览全市，以市区（特别是老市区）为主，兼及其余县（市）。体例采用规范记述体、语体文，以述、记、志、传、图、表、录等7体为表述形式，以志为主体。设编、章、节、目等层次，总体结构以章节体为主，以条目体为辅。

专业是高职人才培养活动实施的重要载体和基本组织形式，高职院校的专业根据什么来设、为什么要调整、如何调整、调整要达到什么效果是当前高职院校内涵发展不可回避的问题。本书以高职院校专业结构调整与优化发展为中心命题，在框定院校专业结构调整的概念、梳理我国高职专业设置与调整的发展历程、比较借鉴国外职业教育发展中专业调整经验之基础上，创造性地运用“教育内外部关系规律”理论，从高职教育兼顾“职业性”和“教育性”这一根本认识出发，辨析了影响高职院校专业设置与调整的影响因素，提出了高职院校专业设置与调整的“两维四向”模型，并运用大量广东省及国内高职院校专业结构调整及集群发展的改革案例，剖析了高职院校专业结构调整与优化发展应然与实然结合之路径与趋向。

不同于系统介绍成熟理论和方法的传统教材，本书试图为读者展现的是当前交通、能源、气候变化等交叉领域的热门研究主题、方法学及其应用。第壹章介绍了气候变化的科学背景及全球气候治理的发展历程和新进展；第二章对交通能源及二氧化碳问题的研究方法和典型模型进行了介绍；第三章是第二章方法学的应用实例，对我国的交通排放进行了估算；第四章和第五章介绍了一种将全球CO2排放目标与某个部门的减排路径相结合的研究方法及研究成果，这种将从上至下的目标与从下至上的技术路径相结合的研究方法可扩展到电力、建筑等其他主要用能和排放部门；第六章探讨了其他类型车辆的减排潜力；第七章对除道路以外的其他交通部门的减排潜力进行了定性阐述。

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《汽车传感器识别.检测.拆装.维修》（双色图解精华版）全面系统地介绍了现今汽车上比较常用和*出现的传感器的结构、工作原理和检测方法等，包括位置（行程和角度）传感器、温度传感器、空气流量传感器、压力传感器、气体浓度传感器、速度与减速度传感器、爆燃与碰撞传感器等。 全书图文并茂，通俗易懂，可供汽车维修、汽车检测及相关技术人员使用，也可作为培训用书，以及工科院校汽车专业教学参考书。

《一带一路系列丛书：研究》应用牛津大学鲍德林图书馆所藏明钞本《顺风相送》原本，重新进行了句读和校注，纠正了旧刊本中出现的错误并补齐了阙失的部分。在对针路的解读中，充分汲取了《顺风相送》发现近八十年来海内外学者的研究成果，对有关记载钓鱼岛及南海针路的部分进行了深入研究，更全面地展示了《顺风相送》所蕴含的历史价值，阐述了中国古代航海技术取得的非凡成就。

《城市轨道交通运营管理理论与实务》通过对大量城轨运营管理案例的深入研究，在简明地分析阐述城轨客流量与质的概念及作用（第一篇）后，以“人”为核心，先讲城轨运营生产层面的车站站务、列车乘务和行车调度（第二篇），再讲城轨运营管理层面的安全管理、乘客管理、票务管理、培训管理、计划管理和规程管理（第三篇），不仅全面系统地揭示了城轨运营生产及管理的本质与规律，而且更为重要的是反映了业内有代表性的运营管理实务。

自改革开放以来，中国的道路建设取得了巨大成就。截至2016年底，国内公路总里程已达469.63万公里，其中高速公路里程13.1万公里。“一带一路”是国家重要顶层战略规划，它为道路基础设施建设的飞速发展提供了重要机会。“一带一路”建设，交通运输要先行。目前，国内的道路建设仍处于高速发展的阶段，因此道路的快速发展也对道路设计技术提出了更高的要求。目前，国内道路的设计理念和设计方法，虽已有丰富的实践经验，但还没有充分考虑道路的功能性及地域性，所设计的道路还不能达到优化。因此，有必要积极借鉴国外道路设计的新思路和新理念。日本与我国同处亚洲，属近邻。由于历史和地理等因素，日本在自然环境、人口特征、文化传统、风俗习惯等方面都与我国有相似之处。日本的道路设计在注重道路功能性研究的同时，强调道路的细节设计，并鼓励设计者在设计时，创造性地采用标准和规范，更好地提出合理的解决方案。这些先进的设计理念和方法，值得学习和借鉴。为此，《日本道路的功能性思考及附属设施》以2004年版日本道路构造法为基础，从道路的功能与作用及不同功能所要求的道路构造特点出发，对不同地区的道路构造、道路规划与设计中的注意事项、道路的分类分级及道路交通附属设施等方面的设计要求进行了详细分析。《日本道路的功能性思考及附属设施》具有如下特点：（1）充分分析道路的功能及作用，道路功能性的思考指导了道路的横断面、线形设计、自行车道及人行道、道路构造物和附属设施设置等各个方面；（2）考虑道路所处的地区地形、地质条件、气象等情况及道路的交通状况等，在保证道路交通畅通的同时，考虑道路的安全性和空间功能要求；（3）通过道路的功能性思考、灵活设计以及创新设计实现安全、环保、经济、舒适、美观的道路设计目标；（4）考虑道路的多功能性要求，体现“人本位”的设计思想，考虑各类出行者，如老人、儿童，残疾人的通行、进出和停留等交通功能及空间功能。