本书是高速铁路工程技术创新丛书之一，由国家铁路局组织编写。本书围绕高速铁路网规划布局主线，采用案例与规划理论相结合的方法，充分论述了高速铁路网规划的理论方法，阐述了高速铁路运输网络的发展目标以及规划达到目标的过程，为我国新时代高速铁路网的规划提供理论指导。本书创新性地提出了高速铁路网规划布局的理论方法，包括城市群布局理论、区域布局理论、节点连通度理论、网络覆盖理论等；阐述了高速铁路规划的技术要点，包括需求预测、战略规划、布局规划、实施规划等；提出了符合我国地理特点、经济产业分布、交通需求特征的高速铁路分布布局特点等内容。本书可供高速铁路规划、建设、运营等各专业技术人员学习参考，也可作为高等学校相关专业教材。

本书第1章介绍了桥梁设计中的混凝土徐变问题、组合构件与组合构件体系中混凝土徐变变形与内力重分配计算以及混凝土组合构件徐变应力重分布计算等，主要包括混凝土徐变系数影响因素、徐变理论、徐变数学表达方式、徐变变形与内力重分布分析计算、结构在强迫位移时的内力衰减、徐变变形与内力有限单元求解、钢筋混凝土受压构件应力重分配计算、预应力混凝土轴心受压构件应力重分配计算等的研究、分析与讨论，对进一步认识桥梁结构混凝土徐变特性具有启发作用，对开展混凝土徐变问题的进一步深化研究与工程应用具有重要意义。桥梁结构分析是桥梁设计中最基本、最重要的内容之一。本书第2章介绍了双重对称结构分析、矩阵位移法求解平面刚架与平面梁格时的相似关系及其应用、斜拉桥的索力调整计算、钢筋混凝土受弯构件的应力计算与承载力研究以及预应力混凝土受弯构件的强度设计理论研究等，对促进我国桥梁建设大发展初期（20世纪八九十年代）的桥梁结构分析理论与方法进步以及当前桥梁钢筋混凝土、预应力混凝土受弯构件精细化分析计算具有重要的参考价值。本书第3章介绍了十余年前对我国圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥及钢拱桥建设的思考，并介绍了斜拉桥桥塔首创采用滑升翻模施工方法，为促进我国拱桥建设发展及斜拉桥施工技术发展起到了积极作用。

铁路货运检查作业是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。本书共计六章，着重对货检站管理、货检作业标准及整换装、货检作业检查重点及质量要求、货检应用系统操作、货检作业应急处置等内容进行讲述，对当前货运检查作业中存在的安全风险问题和典型案例进行研究分析，配以现场实际作业图片，图文并茂，方便读者学习掌握。本书针对性强、实用性好，对铁路货运检查作业人员的日常资格性培训和适应性培训都具有较好的指导意义。

全书共分8章，内容包括绪论、轮轨接触几何、轨道机车车辆、车辆地面力学、车辆构型原理、履带式车辆、轮式专用车辆和工程施工机械。本书可作为高等学校车辆工程专业或机械类车辆专业模块的教材，也可供其他相关专业师生参考。

本书内容包括路基工程、路面工程、桥梁工程、施工安全和试验检测五个方面，重点选录了项目施工生产中常见的施工工艺，如路基碾压、路面摊铺、钻孔灌注桩等施工工艺以及实验室的管理等。本书对施工质量管理过程中的工艺流程管理、质量控制标准、职责分工、文件记录管理和质量通病预控等进行了规定和说明，是一本对工程现场施工管理执行施工工艺流程常态化、工序质量控制规范化、职责分工明确化、文件记录具体化的指导文件。

加速推进交通高质量一体化是长三角区域高质量一体化发展的重要组成部分和必要之路。《长三角区域交通管理之高质量一体化发展策略研究》依据相关理论，从交通地理和区域经济的角度出发，结合长三角区域区域内经济圈的辐射范围，对现阶段，长三角区域的发展状况及面临交通设施不均衡、区域交通网络缺乏协同性、交通服务体系不健全、综合协调机制不完善、省际间存在障碍壁垒等困境做了探讨，在此基础上，提出构筑高质量一体化的运输通道设想。

本书以组合桁腹梁桥为研究对象，通过理论推导的方法，提出了组合桁腹梁桥的斜腹杆等效厚度计算方法、考虑剪力滞效应的弯曲理论、考虑不同部件的抗剪分配率的剪切理论和约束扭转的计算理论，很终形成了组合桁腹梁桥桁—箱等效理论，并验证了该理论的正确性。依据组合桁腹梁桥桁箱等效理论，运用理论推导和有限元分析的方法，针对组合桁腹梁桥的弯曲性能、剪切性能和扭转性能等基本力学性能进行了研究，得出了一系列有价值的结论。本书可作为土木工程、桥梁与隧道工程师生的学习用书，也可为桥梁工程相关专业的科研工作者的参考用书。

“汽车电气设备构造与维修”是针对汽车维修、汽车营销、业务接待等专业进行能力培养的一门重要课程。本教材主要介绍了汽车电气系统及故障诊断基础、电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、辅助电器、汽车空调、汽车电路识读等方面知识。本教材图文并茂，实用性强，每章后面都有对应的习题，用以巩固所学的知识。学习本教材，学生能够学到汽车电气设备的作用、结构及工作原理，还能够学到汽车电气设备的故障维修方法，对汽车电气设备有更深入的了解。

作为城市公共交通的主干线，城市轨道交通的建成不仅给人们的出行带来了便利，同时也缓解了交通拥堵的压力。同时，城市轨道交通是一种低能耗、少污染的交通方式，有利于城市的稳定持续发展。然而，在对城市轨道交通进行规划和建设的时候，一般都会将其设置在一些城市相对比较繁华的中心地带。但是由于现代城市的发展已经相对成熟和稳定，所以要想在这一基础上，再次实现对城市轨道交通的规划和建设，需要面临的风险非常大。这也是近年来，导致我国各个城市在针对轨道交通进行建设时，频繁出现风险的主要原因之一。众所周知，一旦在城市轨道交通建设过程中出现安全事故，不仅会直接威胁到施工人员的人身安全，而且还会遭受严重的经济损失。所以，在针对城市轨道交通进行建设的时候，要采取有针对性的措施，实现对安全风险的有效控制。《城市轨道交通安全风险评估理论与实践》针对城市轨道交通安全风险问题进行分析，首先对城市轨道交通的基本概况进行简要介绍然后分析了城市轨道交通环境控制系统和安全管理，以及城市轨道交通安全保障体系，最后对城市轨道交通工程安全风险管控、风险评估以及城市轨道交通事故的处理和预防进行重点分析和探讨，并且提出有针对性的技术管理措施，为城市轨道交通建设的稳定性和安全性提供有效保障。

随着我国公路建设的飞速发展，公路建设市场普遍实行了招投标制，公路施工企业改变了旧的经营管理体制，实行招标投标，进入市场竞争，自主经营、自负盈亏。在施工过程中施工企业所追求的三大目标是工程质量高、施工周期短、经济效益好。为此，施工企业必须认真做好施工前的一系列准备工作和施工中的技术管理工作，并要积极推广使用新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路施工现代化。目前，我国“重建轻养、忽视管理”的观念和做法已逐步得到改变。养护是保持路网完好并不断使其得到改善，延长其使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件。如果缺养、失养，路网状况必然很快下降，通行就必然受阻，后果不堪设想，同时也就谈不上发展。管理是手段，通过科学管理，可以推动建设和养护顺利进行，发挥出公路设施服务功能。因此，建、养、管是一个有机的、不可分割的整体，缺一不可。公路工程要依靠科技进步，推动公路养护管理的现代化，这是促进建养并重、协调发展的主要措施。