《面向总体运能提升的区域多制式轨道交通系统协同运输方法研究》的研究工作如下：（1）针对我国区域轨道交通运输组织实际背景，指出现有运输组织方法存在的问题，提出该书的研究方向和意义。对既有文献研究进行系统梳理，从系统总体运能、运输组织、运输信息服务相关方面进行阐述，分析现有文献研究的不足和缺陷，提出协同运输组织方法作用下的系统总体运能计算模型和提升方法。（2）从提高旅客运输服务质量和旅客运输组织效率的角度出发，对影响系统总体运能提升的因素进行分析，包括：线网规划布局、单制式旅客候车等待时间、跨制式旅客换乘等待时间、旅客全出行链时间、旅客运输信息服务与共享和企业运营成本。围绕列车时刻表协同编制和列车协同开行方案的制定，分析协同运输组织方法对系统动态总体运能影响因素的影响，包括：协同运输组织方法对旅客运输服务质量的影响和协同运输组织方法对企业运营成本的影响。基于以上分析，研究协同运输组织方法对系统动态总体运能的影响，进而发现协同运输组织方法与系统动态总体运能间的内在联系。（3）系统总体运能是反映各制式轨道交通设施设备协同组织程度、旅客协同运输效率和旅客运输服务质量的重要指标，因此，其计算方法和数学模型应体现出协同运输组织方法作用下的系统总体运能动态变化过程和结果。该书提出的区域轨道交通系统总体运输能力静态和动态计算模型从旅客站间出行OD（起点到终点的交通出行量）、车站到车站的研究入手，不仅克服了传统系统总体运能计算模型中旅客出行数据为“点”数据的缺陷，还能够将协同运输组织方法对系统总体运能的影响转化为定量计算。随后，运用数学推导证明协同运输组织优化能够实现系统总体运输能力的提升。综上，构建了区域轨道交通系统旅客运输服务质量、线网运输能力和企业运营成本综合影响下的系统动态总体运能计算模型，并基于实地调研数据，利用数据拟合函数模型对该模型的主要参数进行确定。（4）基于国家交通发展战略目标和轨道交通行业发展趋势，从实际运输需求出发，通过调研获取多制式路网客流出行信息和列车运行信息，利用大数据挖掘和数据分析处理技术揭示这些信息所蕴藏的内在规律和联系。研究多制式列车一体化运行调整和时刻表协同编制理论，利用数学优化方法构建不同需求导向下的多制式列车一体化运行调整和时刻表协同编制优化模型，设计一种权重系数选取算法、改进的智能优化算法和两阶段优化方法进行求解，得到满足多制式路网不同运营时期和运输需求下的各类优化编制方案。构建一个理论体系、两组数学优化模型和三种有效求解算法，可提高多制式列车一体化运行调整和时刻表协同编制效率，有效提升总体运输能力，满足我国多制式轨道交通一体化协同运输组织的迫切需求。（5）基于多模式路网静态不确定客票数据和列车实际运行图数据，设计不同出行场景下不确定客流需求数据库抽样的智能优化算法，以获取不确定客流需求的近似真实分布情况，以此构建适应任意场景的多模式旅客出行路径选择模型。该书通过研究多模式列车运行图协同编制优化机理，确定了多模式列车运行图协同编制优化方式，根据抽样平均近似方法选取的静态不确定客流需求场景数据库，设置列车时空路径选择O-1变量和旅客出行路径选择非负整数变量，构建多模式不确定客流需求下列车运行图编制优化模型。充分考虑旅客出行相关和列车运行图编制相关两类约束，借助列生成算法求解思想，以得到旅客出行需求导向的多模式路网列车时刻表编制优化方案。引入铁路运营费用和旅客总旅行费用相关优化目标和约束条件，构建多模式耦合需求驱动的列车运行图编制优化模型，并进一步设置不同备选停站方案集合，以提高列车运行线编制的灵活性。设计拉格朗日松弛算法对模型进行高效求解，得到满足铁路运输企业和旅客耦合需求的列车运行图编制方案，并基于AnyLogic仿真软件对不同需求导向的多模式列车运行图编制方案执行效果进行可视化展示，得到的优化方案可有效提升多模式轨道交通路网的总体运输能力。（6）由于区域轨道交通系统内各制式轨道交通系统运营管理、信息传递相对独立，导致轨道交通系统间的列车运营时刻表衔接性较差，从而出现诸多旅客跨制式运输问题，对系统运输效率和系统总体运能造成了严重的影响。该书以城市轨道交通线路换乘铁路线路为例，通过构建单制式旅客站台候车等待时间优化模型、跨制式旅客换乘等待时间优化模型和计划时段内企业运营成本优化模型，优化城市轨道交通系统与铁路系统的时刻表编制，减少单制式旅客候车等待时间、跨制式旅客换乘等待时间和企业运营成本。为研究不同优化目标下的时刻表协同编制对系统动态总体运能的影响程度，该书根据已有文献的研究成果，对这三个优化目标的权重系数进行取值。模型求解方面，考虑该问题是一种典型的NP-hard问题，因此采用一种有效的启发式算法进行求解。为验证本文构建模型的实用性和算法的有效性，该书以实际案例进行分析，比较了不同测试场景下所有优化结果的箱线图和标准差系数，对该书采用的启发式算法稳定性进行测试，分析时刻表协同编制对三个优化目标的影响和时刻表协同编制对系统动态总体运能的影响，并进行系统动态总体运能的灵敏度分析，以研究时刻表协同编制对系统动态总体运能的综合影响。研究成果可用于指导系统多制式轨道交通列车运营时刻表编制和有效提升系统动态总体运能。

《景点导游讲解（智媒体版）》首先关注对导游讲解基础知识的掌握，对导游业务流程的熟悉，并通过实际案例对不同景区类型讲解技巧进行熟练运用。语言是一门艺术，对于新导游来说，讲好导游词并非一朝一夕，需要不断学习历史文化知识，学习地区景区景点知识，不断地实地讲解，从而讲好中国故事，成为一名合格的导游。《景点导游讲解（智媒体版）》共分6章，包括导游讲解技巧的基础知识、认知导游及导游词、沿途讲解、自然景观讲解、人文景观讲解、交通景观讲解。

本勘察设计校审要点是为适应城市轨道交通工程全生命周期发展的需要，结合城市轨道交通规划发展目标和地方特点，进一步促进轨道交通高质量、可持续性发展而编制。本提要概述了城市轨道交通工程勘察设计校审要点的核心，具体内容包括勘察设计校审的总则，规范性引用文件，总体设计阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段校审要求和评审时机及重点，校核、审核要点通用规定，涵盖了岩土工程勘察，测绘，物探测试检测，运营组织，限界，线路，轨道，管线迁改，交通疏解，车站建筑，地铁装修，高架车站结构，桥梁结构，地下车站结构，隧道结构，地下疏散平台，工程防水，路基本体，地基处理，路基支挡，通风、空调与供暖，给排水与消防，供电，机电一体化，弱电，车辆基地（工艺、站场、建筑、结构），人防，声屏障，综合管线，经济等专业，通过严格的校审，确保勘察设计满足安全、经济、环保等多方面要求。本书不仅适用于新建城市轨道交通工程的勘察设计校审，还可用于既有线路的改造与升级，同时也可作为城市轨道交通工程相关专业的教学参考用书，帮助学生和研究人员深入了解城市轨道交通工程勘察设计校审标准。

深圳地铁 6 号线支线是深圳市城市轨道交通四期工程建设项目之一，线路全长6.13km，设光明、圳美、中大、深理工4 座车站。作为深莞两地第一条城市轨道交通跨境线路，深圳地铁6 号线支线是城市轨道交通规划创新的又一次成功实践，完成了贯通运营不同建设时序、不同运营规划和不同运营场景的相关规划设计研究工作，探索了不同系统制式下的互联互通和资源共享方案，同时，本线在绿色低碳、降本增效、城市融合等方面进行大量的技术创新，可为后续工程建设提供宝贵经验。本书可供从事轨道交通设计和施工建设的专业人员、院校师生学习与参考。

本书依托深圳地铁7 号线叠侧式车站改造工程实践与科研创新成果，针对工程面临的大范围主体结构改造导致受力体系转换复杂、改造过程中须确保正常运营、拆除既有建筑物时导致车站整体减重产生上浮等挑战，通过数值模拟、模型试验、现场监测等手段，梳理了既有地铁车站大规模节点换乘改造所面临的施工重难点，并提出了针对性措施，形成了一套完整的施工关键技术。本书可供从事地下结构设计和施工的工程技术人员参考，也可供高等院校相关专业师生学习使用。