《城市轨道交通通信与信号概论》较全面地对城市轨道交通信号与通信系统进行了概述。内容包括：城市轨道交通信号的基础设备、联锁系统、列车自动控制（ATC）系统、列车自动防护（ATP）系统、列车自动驾驶（ATO）系统和列车自动监控（AZS）系统；城市轨道交通通信的传输系统、电话系统、无线集群调度系统、闭路电视监控系统、广播系统、时钟系统、商用通信系统和旅客向导系统等。并对每个系统的基本组成、系统功能及其控制方法进行了介绍。《城市轨道交通通信与信号概论》可作为高等学校城市轨道交通相关专业教材，还可作为城市轨道交通信号与通信专业相关技术人员的参考书或培训教材。

《城市轨道交通设备系统综述》的及时编著和出版，顺应了我国城市轨道交通建设快速发展的新要求，有利于加强业内同行之间先进施工技术和经验的交流，能够促进我国轨道交通建设设备系统技术的不断改进和完善。 该书对城市轨道交通各设备系统专业的功能定义、系统配置、维护检修等内容进行了深入探讨和研究，并加以提炼和总结。对从事城市轨道交通规划、设计、研究、制造、施工等有关领域的相关技术、管理人员，是一本具有较高实用价值的参考书。

桩板结构是高速铁路无砟轨道一种新的环保型路基结构形式，因其具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好以及建筑成本适当、施工工艺简单等特点，目前已在国内外多条高速铁路路基以及普通铁路不良地基处理中得到一定应用，并将会作为一种有效控制基础变形尤其是工后沉降的地基处理方式而得到广泛应用。尽管桩板结构从其传力路径上看类似于板式桥梁结构，但两者本质上还是存在较大差别的，其一是桩板结构没有墩台结构，也未设置支座，承载板与桩基或托梁的连接方式也明显不同于梁墩连接构造；其二是传统的桥梁结构每个墩台基础大多采用群桩基础，单个墩台桩基的根数、长度及桩径均明显多于或长于桩板结构的单个桩基。因此，针对桩板结构具体的结构构造特点，研究总结高速铁路无砟轨道桩板结构路基的设计、施工质量控制理论和方法，对于推广应用桩板结构路基具有重要的理论和工程意义。2010年10月26日，上海铁路局管内的沪杭高速铁路开通运营，在整个建设过程和系统调试过程中，参建各方对桩板结构路基段进行了大量的现场试验和理论分析工作，从桩板结构的施工过程受力监测、桩板结构路基静动力性能分析以及高速动车组行车试验等方面，系统开展了桩板结构在高速铁路沿海滨海相软土地基处理中的应用研究。《高速铁路无砟轨道桩板结构路基理论与实践》结合沪杭高铁的实践，阐述桩板结构路基的受力及变形机理，推导桩板结构温度应力的计算公式，明确了桩板结构静力计算方法，提出桩板结构的合理结构形式和构造参数；模拟高速动车组通过桩板结构路基及过渡段的全过程，计算分析高速列车-桩板结构-沿海滨海相软土地基系统的空间耦合振动响应，并与现场动力测试结果进行综合比较，在两者基本吻合的基础上，深入探讨了高速列车在桩板结构路基上的运营性能和结构振动特性，补充了桩板结构的动力设计参数，完善了桩板结构路基的动力设计理论。最后，对桩板结构路基的施工方法也进行了探讨，提出了高速铁路桩板结构路基设计若干建议。

《城市轨道交通安全管理》对城市轨道交通安全的内在含义及一般原则、事故致因理论、安全保障系统、日常安全管理方法、安全系统分析方法和安全系统评价方法进行了系统介绍，较全面地反映了城市轨道交通安全管理领域的知识体系和最新发展情况。通过《城市轨道交通安全管理》的学习，可以使读者全面了解城市轨道交通安全管理的基本知识，并初步掌握城市轨道交通事故处理、事故预防的程序及方法。《城市轨道交通安全管理》可作为本科、高职院校城市轨道交通及相关专业的教材和教学参考书使用，也可作为城市轨道交通行业岗位培训或自学用书，同时也可供城市轨道交通行业工程技术人员学习参考。

本书为普通高等教育铁道部规划教材，是为适应我国铁路发展及修建高速客运专线而编写的。全书共分l2章，主要内容包括；铁路旅客运输概论，铁路客运站技术设备，铁路旅客运输组织基本知识，铁路旅客运输计划，铁路旅客列车开行方案，铁路旅客列车运行方案，铁路客运站工作组织，铁路旅客列车乘务工作组织，铁路旅客运输经营管理，铁路旅客运输服务质量管理，铁路旅客运输环境保护与站车卫生及铁路旅客运输现代化等。 本书可作为高等院校交通运输类及管理类专业本专科学生及研究生教材，也可供铁路客运部门干部、职工学习参考。

《电力机车运用与检修专业教师教学能力标准、培训方案和培训质量评价指标体系》为教育部、财政部实施的中等职业学校教师素 质提高计划成果，是电力机车 运用与检修专业师资培训包开发项目（LBZD033）的主要成果之一，包括中等 职业学 校电力机车运用与检修专业教师教学能力标准、中等职业学校电力机车运 用与检修 专业教师培训方案（上岗、提高、骨干三个层级）、电力机车运用与检修专 业教师培训 质量评价指标体系等三项成果。本书是中等职业学校电力机车运用与检修专业教师上岗层级、提 高层级、骨干层 级的培训指导用书，也可作为各级电力机车运用与检修专业教师培训的指 导与参考 用书。

本书是教育部、财政部中等职业学校教师素质提高计划成果，是电力机车运用检修专业师资培训包开发项目（LBZD033）的主要成果之一。全书除绪论外，分专业教学特点分析和专业教学方法应用两个部分，包括电力机车运用与检修行业现状和发展前景、电力机车运用与检修专业教学分析、电力机车运用与检修专业教学情境设计、电力机车运用与检修专业教学案例等四个单元。 本书可用于中职电力机车运用与检修专业教师上岗层级、提高层级和骨干层级的培训指导用书。也可作为各级电力机车运用与检修专业教师培训的指导和参考用书。

《高铁时代》全面系统地介绍了世界各国高速铁路发展的历史、动态与趋势。首先解读和阐述了法国、德国和日本高铁的先进技术与运营经验，然后重点剖析了中国高速铁路的现状，提出了存在的问题，并对未来发展趋势进行了探讨与展望。本书内容丰富、通俗易懂、简明扼要、图文并茂、可读性好。本书主要面向科研及工程技术人员、管理工作者以及大专院校师生，也适合所有对高速铁路相关知识感兴趣的读者阅读。

《2010年上海世博会配套工程虹桥综合施工管理丛书：东交通中心及磁浮站施工管理》是虹桥综合交通枢纽东交通中心及磁浮站工程技术策划和施王管理的总结成果。全书以虹桥东交通中心及磁浮站施工过程为线索，从初步的工程分析到深入的总体部署，从关键技术介绍再到特色施工的实施管理，系统地对东交通中心及磁浮站的整个前期筹划、实施部署及施工组织等过程进行叙述，并对本工程的施工关键技术作详细介绍，适用于建设单位、施工单位、高校师生及相关专业人员作为参考用书。

《沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术》具有如下鲜明的特点：（1）设计速度350km/h，技术新，系统集成度高。采用的是当前世界最先进的高速铁路技术，牵引供电、自动化控制、系统集成度高。（2）沿线经济发达，城镇规划完善，环境敏感点多，环保、水保要求高。（3）广泛分布深厚软土层，工程地质条件差。（4）桥梁比重高，特殊桥跨类型多。沿线河渠密集，通航河道及高等级公路星罗密布，与高速公路相交有18处，跨等级航道36处。沪杭高铁桥梁占线路长度比重高达90%，特殊孔跨有155联，有连续梁、道岔梁、刚构、刚架、特殊墩台等多种形式。针对桥梁的技术特点，沪杭高速铁路因地制宜，采取了技术创新：在沪杭高铁跨沪杭高速公路和跨石大公路两座160m大跨连续自锚上承式拱桥施工中，采用转体施工方式；首次设计并建成了高速铁路跨度最大且孔数最多的2×135m混凝土连续梁。两转体拱桥，在设计、重量、跨度上创出三个世界第一：高速铁路160m自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度为世界第一，软土地基上首次建造160m自锚上承式钢筋混凝土拱桥，单边转体自重为世界同类转体桥梁之最。克服了精度高、技术新，地质复杂等难题，实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破。转体施工技术不仅减少了对高速公路车辆通行的干扰，降低了安全风险，而且大大缩短了施工工期，比同类跨度桥梁约节省6个月以上的工期，实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破，为我国铁路实施走出去战略提供了新的技术支撑。