本书共分为7 章，围绕钢壳混凝土沉管钢结构耐久性设计，阐述了钢壳混凝土沉管的材料特点、结构特征及环境特征，重点介绍了长寿命周期服役工况下钢壳混凝土沉管钢结构腐蚀机理研究、防腐设计及试验研究、防腐监测技术研究及应用，并通过深中通道项目钢壳混凝土沉管隧道的设计及建设示例，展示了钢壳混凝土沉管隧道钢结构长寿命耐久性设计应用的具体方法。本书可作为近岸海港工程、桥梁工程、隧道工程、海洋工程专业相关人员的学习及参考用书。

全书共分为5 章：第1 章为绪论，介绍了我国沉管技术的发展情况，随着沉管建设向外海大水深方向发展，先铺法施工得到了广泛应用;第2 章为沉管地基与基础，介绍了基槽开挖、地基处理、块石基床振密等工序;第3 章为碎石整平技术与装备，简要说明了国内外整平技术，并对整平装备和整平工艺进行介绍;第4 章为回淤物特性研究，介绍了国内外针对回淤物的回淤沉积特性、流变特性和挤压特性的相关研究，并进行回淤物理论分析和模型试验，探讨回淤物与清淤标准的关系;第5 章为清淤技术与装备，介绍了回淤检测、清淤设备、清淤工艺和减淤措施。本书可作为沉管隧道施工技术人员的参考书。

本书以深中通道超大跨钢壳混凝土沉管隧道工程为背景，对该类沉管隧道的火灾危险性、火灾下隧道的烟气与温度场演化规律、火灾下钢壳混凝土管节结构和管节接头的性能，根据工程条件与需求开展了系统的理论分析、数值模拟、试验测试与验证研究，确定了该类隧道的防火设计分阶段功能目标和耐火极限标准，对工程中的主体结构和接头防火保护设计进行分析、验算和试验验证，为工程建设提供了坚实的支撑，也能对类似工程建设和行业标准体系的建设提供重要参考。本书可供隧道设计、施工技术人员参考。

全书共分为6 章：第1 章介绍了深中通道钢壳混凝土沉管技术需求和当前钢壳混凝土沉管技术发展情况;第2 章研究了钢壳沉管自密实混凝土的性能指标与配制技术;第3 章研究了大规模施工情况下钢壳沉管自密实混凝土的生产质量控制技术、影响工作性能的关键因素和提升工作性能稳定性的技术;第4 章对通过多次模型试验确定的浇筑工艺参数进行介绍，并研究了浇筑过程的变形控制技术;第5章论述了适用于工厂法钢壳沉管自密实混凝土施工的智能浇筑装备的研发过程;第6 章介绍了钢壳沉管预制施工过程中的移运装备的研发工作。本书可供从事桥梁隧道工程相关研究、设计、施工和管理的工程技术人员、教师和研究生参考。

2020 年5 月31 日， 国务院办公厅印发了《关于开展第一次全国自然灾害综合风险普查的通知》， 交通运输部积极组织开展自然灾害综合风险公路水路承灾体普查工作，完善了交通设施属性数据库， 摸清了自然灾害风险底数， 培养了一批专兼结合的技术人员队伍， 取得了丰硕成果。2022 年6 月29 日， 交通运输部印发了《关于加强第一次自然灾害综合风险公路水路承灾体普查成果应用的指导意见》， 从健全防灾减灾机制、加强自然灾害风险防控、深化拓展成果应用等方面推动普查成果在交通行业全过程全方位应用， 提升公路水路承灾体自然灾害风险监测分析、预警预防、应急响应、设施养护等方面能力和水平，构建系统、完善的公路水路自然灾害综合防控管理体系， 推动交通行业实现更为安全的发展。

本册主要阐述轨道交通与磁浮运载系统学科方向的科学问题，共分两篇：上篇包括轨道交通规划设计与运营管理、轨道交通信息与控制、轨道交通安全与环境、线路基础设施设计与运维、机车车辆工程与系统动力学、轨道交通牵引与能源系统等方向;下篇包括磁浮交通轨道与环境相容性、磁浮交通车辆及平稳性、磁浮交通悬浮导向及运行控制、磁浮交通牵引供电等方向问题。本书可供轨道交通及磁悬浮运载系统领域科研人员以及相关专业高年级研究生工作学习参考。

本书上起于1996年，接续《宁波港监志》，下止于2021年，主要记录了宁波海事（海监）局在这期间的发展历程，包括体制与机制变革、水上交通管理、基础设施与综合管理、对外交流与合作、党的建设、队伍建设、处室办事机构及派出机构等方面内容。全书记述地域范围以宁波海事（海监）局业务管辖范围为界。记述事项范围为宁波海事（海监）局各阶段相对应的职责范围为限，坚持详近略远、详独略同、详主略次的编纂原则，突出宁波海事特色，反映时代特征，体现志书的“资政、育人、存史”作用，是一部全面综合记录宁波海事发展历程的优秀志书。

宁波舟山港主通道，是继港珠澳大桥之后，中国建造的又一个世界级跨海工程，在工业化建造、智能化制造、科学化管理等方面取得了长足的进步。《大工程管理——宁波舟山港主通道管理实录》通过项目建设者以第一视角讲述每一个重要施工节点中，关于品质管理、技术攻关、施工组织甚至是错误弯路的过程，有技术的传播和经验的分享，也有精细的分析和反思。一个超大型工程项目如何做？作为业主单位如何进行品质管理？管理的理念以及与之呼应的管理体系如何搭建？在实际工作中如何将理念转化为现实成果？本书可为后续的其他大工程提供了优良的学习样本。

本书紧扣互通式立交出入口与隧道口小净距路段存在的安全保障技术问题开展研究。在分析了小净距路段最小净距相关规定存在的不足及净距对路线和互通式立交选址、方案布设与工程造价影响的基础上，建立了互通式立交出入口与隧道口不同组合情况下的最小净距理论计算模型，提出了关键交通参数和最小净距指标值，并提出基于数字化交通组织管理的车道行车安全诱导主动管控系统和基于车道行车安全诱导管控系统的交通安全综合保障技术;介绍了小净距路段交通流特征参数采集与验证方法、模拟驾驶仿真与交通流仿真试验验证。本书提出的理论模型、技术指标和交通安全综合保障技术为小净距路段的交通组织管理和运行安全保障设施设计提供了理论依据。本书适用于互通式立交出入口与隧道口小净距路段交通安全保障，可供从事公路总体、路线、互通式立交与交通工程的广大设计、管理、教学和科研人员参考。

智能交通系统将开放性城市道路交通网络转变为过程和状态可测可控的虚拟封闭受控路网，而传统的基于开放系统理念的交通平衡原理和相应的拥挤控制理论方法难以与现场应用有效对接。如何辨识智能交通系统条件下城市交通网络平衡原理并建立相应的拥挤控制理论方法，已成为现代城市交通治理及智慧城市建设的关键问题。本书基于多种类智能交通系统的检测信息，发掘时空路网上交通拥挤传播规律与拥挤因果关系，追溯和关联路网交通流运动过程，建立拥挤传播路径溯源和预测模型，实现状态过程化预测；辨识控制区域的虚拟闭合边界，构建具有确定性的虚拟封闭时空系统，建立供需闭合的网络交通流平衡模型；运用基于学制理论与方法，结合宏观基本图理论和边界控制方法，构建主动式交通拥挤异常发现与控制集成模型，并提供了计算机应用软件的实现方案。书中的理论技术研究结合验证和实证分行，为智能交通应用提供了理论支撑及适用技术。书中结括交通信号控制在内的城市交通拥挤控制领域的代表性理论与方法。