《西藏道路交通典型高原地质灾害科考图集/第三极科技文库》为作者及其团队近几年对青藏高原西藏所有行政县、主要交通干线、典型灾害发生点的科学考察成果，利用三维激光扫描仪、无人机、RTK等设备采集了一手宝贵资料，较为全面、系统展现了西藏高原典型地质灾害对道路交通的危害。青藏高原尤其是藏东南号称地质灾害的博物馆，也是从事地质灾害研究的宝地。《西藏道路交通典型高原地质灾害科考图集/第三极科技文库》结合野外科学考察成果，以西藏高原典型的滑坡、崩塌、泥石流、地震、碎屑坡、堰塞湖、冻土、涎流冰、风积砂、河岸冲刷等灾害为主线，并结合野外灾害点实时在线监测和高精度三维建模计算组织内容。《西藏道路交通典型高原地质灾害科考图集/第三极科技文库》以科学考察图像资料为主，并对典型灾害点进行简要的文字介绍，既可以为青藏高原典型地质灾害研究和工程建设提供参考，起到抛砖引玉之效果，也可以作为科普书籍，扩展广大读者视野。

《面向城市轨道交通运营调度和乘客服务的智慧化应用研究》以行业需求为导向，从感知层、网络层、数据处理层、表现应用层系统体系，研究分析乘客服务和运营调度层面新技术的可行性和应用方案，再将各项新技术应用拼接融合成有机的整体。面向乘客服务的“智慧地铁”的主要研究内容包括多元化支付、智能客服、信息服务；面向运营调度管理的“智慧地铁”的主要研究内容包括行车调度及客流组织、应急处置、设备节能管理。通过引入互联网 、生物识别、全自动运行、大数据处理、智能音视频、多媒体、智能传感、地理图像信息（GIS）、智能控制、数据可视化等先进技术，满足网络化运营条件下乘客服务及各岗位职责的功能需求，向乘客提供增值增质的人性化、精准化智能服务，向运营调度管理提供精细化、高效化的智能应用。建设节能环保的绿色地铁，并确保城市轨道交通的安全舒适运行，提升广大乘客的出行质量。为将研究成果转化为实际的落地工程，西安轨道交通集团在西安地铁5号线、6号线各选了一座车站进行智慧车站试点，将部分智慧化应用在地铁运营的非常基本单元一车站内进行试点实施，通过使用和验证，找到科学、合理、适应西安乃至全国地铁运营的智慧化建设技术路径。“智慧地铁”绝非是有着明确标准和边界的一蹴而就的事情。智慧地铁建设过程中，要坚持守正创新，以解决城轨实际业务中提质、增效、减员、节能等痛点问题为导向，避免新技术和新产品的机械堆砌，争取工具理性与价值理性的平衡。智慧城轨建设不仅是技术的变革，更应是管理理念的创新，需要在运营组织模式、业务流程方面不断探索，建立与智慧城轨相匹配的管理体系，推进管理机制和管理能力的现代化。唯有如此，智慧城轨的建设才会事半功倍，真正为城轨交通发展插上腾飞的翅膀。

对交通拥挤进行准确地测度和有效地控制，是解决交通拥挤问题的重点和难点。该书在总结了已有的交通拥挤机理分析、拥挤测度和控制相关研究的基础之上，从区段上具有匹配关系的驶入驶出流率的角度出发，对交通拥挤进行了重新定义。首先，该书研究了由驶入驶出流率衍生的累积流量的变化与交通拥挤的形成、发展、消散过程之间的关系，依次分析了基本计算单元、城市道路基本路段、交叉口以及城市交通网络的拥挤机理。然后，该书建立了基于累积流量比的交通拥挤测度模型，通过应用粗糙集理论模型，对交通拥挤度进行了区间划分，实现了多等级道路交通拥挤的统一度量并将其推广到区域交通网络。后，在交通拥挤测度理论的基础上，提出了多种交通控制策略。针对城市交通干线局部拥挤条件下的交通控制与疏导问题，提出了绿波带与红波带协调控制策略；针对城市交通网络局部拥挤条件下的交通控制问题，建立了基于度相关性的网络交通拥挤牵制控制模型，并给出了对应的求解算法及流程；针对大型城市交通网络多点拥挤问题，建立了城市交通网络多子区边界控制模型，并提出了子区边界交叉口信号配时参数优化方法。《城市交通拥挤牵制控制与边界控制集成策略研究》的出版旨在为城市交通拥堵测度提供一种新的思路，并总结交通拥堵控制领域的相关理论及研究成果，为稳定、可靠的城市交通系统网络控制提供理论依据和方法支撑。该书可作为交通工程、交通运输规划等专业的本科生和交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、交通系统工程等专业硕士研究生、博士研究生的参考用书，也可供从事交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、交通运输系统、智能交通系统等领域的科技工作者、管理人员参考。

本书收录了徐吉谦教授自1970年代末至21世纪初发表的约50篇交通工程研究与探索学术论文，涵盖了中国交通工程学科发展战略、城市交通发展战略与综合交通规划理论与方法研究、大城市出入口与城乡结合部交通规划与设计研究、城市交通综合治理、城市单向交通研究、城市自行车交通特性与规划研究、公路与城市道路规划设计理论研究、城市平面交叉口规划设计理论与方法研究以及城市交通史研究等广泛领域，它展现了徐吉谦教授对于中国交通学科初创期理论体系建构的整体性、系统性和开创性思考与探索，既充分借鉴吸收了当代国际交通工程学科理论体系的基本框架与理论成果。

十集纪录片《中国船谱》是部以中国注册船舶为核心，全面系统反映数千年来中国船舶历史、船舶制造与应用技术、船舶文化的大型纪录片。 在这部纪录片中，您将了解到在中国古代的三个造船高峰时期，中国船是如何睥睨天下的。您还将看到，在我们远离海洋核心国地位几百年后，中国船重新吸引了全世界的目光，我们拥有了全世界的集装箱船，全世界的散货船队和油轮船队，以及无比强大的工程船装备组合。 “长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。纪录片中所展示的百余条大小船舶投射出中国命运这艘巨轮，她将驶向更广阔更深邃的大洋，去实现中华民族的千年梦想。

受建设条件限制，目前地下工程正向着跨度越来越大、埋深越来越浅、离既有工程越来越近、结构形状越来越复杂、多层次重叠交叉、设计施工难度越来越大的方向发展。沙坪坝综合交通枢纽站东一站西路下穿隧道工程位于城市核心区，施工条件苛刻、结构交叉重叠层次多、开挖断面大、空间结构复杂、近接类型多样、相互影响敏感，隧道设计、施工难度极大。该隧道工程与邻近构筑物形成典型的多层次地下空间结构体系。然而，目前关于多层次地下空间结构修建方面的研究成果还很少，未见有相关成熟的设计、施工经验可循，更没有一套公认的空间结构体系安全评价方法供参考。如何在确保近接结构、隧道结构施工安全的前提下，实现优质设计与安全施工，成为国内外特别是我国城市化进程中一项亟待解决的技术难题，因此对复杂城市环境下多层次地下空间结构修建关键技术进行立项研究具有重要意义。鉴于此，中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司结合沙坪坝站东一站西路下穿隧道工程，开展多层次地下空间结构修建关键技术课题研究，其研究成果不仅可为沙坪坝综合交通枢纽工程隧道设计与施工提供技术保障，还可为我国类似环境下多层次地下空间结构的设计、施工技术的丰富和发展起到积极的推动作用.具有非常重要的理论和现实意义。

《高速公路征地拆迁模式创新及实践——来自京台高速德州（鲁冀界）至齐河段改扩建工程征地拆迁的积极探索》是地方高速公路征地拆迁实践性专著。全书以京台高速公路（山东）德齐段改扩建工程为载体，系统归纳记录了征地拆迁过程中的创新做法与良好效果。书中对高速公路建设与耕地保护的基本形势、高速公路征地拆迁面临的困难有客观和全面的认识，梳理了高速公路项目建设党纪法律政策依循、工作内容、组织架构和参考流程，总结出了京台高速公路（山东）德齐段改扩建工程征地拆迁新模式。

《基于市政桥隧合建模式的地铁换乘车站一体化设计研究》基于成都市轨道交通建设设计实践，探索与市政桥隧合建的地铁换乘车站一体化设计模式。内容从功能优先、空间整合、结构一体三个一体化要素人手，凝练出从项目组织到方案设计、辅助决策三步走的一体化设计流程，推导出12种可能性方案，总结出由站台组合形式、站厅形式、隧站关系、桥站关系到换乘站形式五步设计逻辑推理法；针对多方案辅助决策的问题，基于价值工程法，利用AHP法（层次分析法）建立由3个一级指标、11个二级指标构成的功能指标体系，以及面向全生命周期的由3个一级指标、11个二级指标构成的成本指标体系，并建立了以价值系数为判断依据的价值工程法辅助决策模型；后以成都文化宫站为例进行方案推导及利用价值工程法进行多方案辅助决策实践。

《玄武岩纤维沥青混凝土路面抗裂性能研究》以玄武岩纤维提高沥青混凝土路面抗裂性能为研究目标，系统研究了路面加筋纤维材料的技术特点，纤维材料对沥青胶浆工程特性的影响，玄武岩纤维对SMA-13沥青混合料高温车辙、低温抗裂以及水稳性能的影响，玄武岩纤维SMA-13沥青混合料微观特征，玄武岩纤维SMA-13沥青混合料疲劳特性，玄武岩纤维SMA-13沥青混合料施工及质量控制技术方法等。《玄武岩纤维沥青混凝土路面抗裂性能研究》适合从事道路与铁道工程、交通运输工程等专业的科技人员以及高等院校相关专业的师生使用。

《复杂城市环境下综合交通枢纽功能布局规划关键技术研究与应用》旨在对沙坪坝综合交通枢纽功能布局规划进行研究，充分利用临近三峡广场的区位优势和现有的交通条件，打造集高速铁路、城市轨道交通、城市公共交通为一体的综合换乘枢纽，解决城市交通拥堵；通过枢纽配套城市功能开发，实现枢纽与城市的融合，提升城市形象。《复杂城市环境下综合交通枢纽功能布局规划关键技术研究与应用》主要内容及创新点归纳如下：（1）梳理了国内外铁路客运枢纽发展沿革，总结了铁路客运枢纽发展阶段，提出铁路客运枢纽建设模式的转变与铁路发展的盛衰交替密切相关，有一定的对应关系；归纳了铁路客运枢纽演变动因；选取了国内外典型铁路客运枢纽为研究对象，分析了其发展演变历程，提出沙坪坝综合交通枢纽建设意见。（2）提出了确定综合交通枢纽城市功能组合模式的方法；进行了综合交通枢纽城市功能总体体量研究；在充分考虑区位、经济、交通、环境等影响因素的基础上，建立了枢纽城市功能组合配比模型，系统地提出了综合交通枢纽城市功能规划研究理论与方法。（3）构建了站城融合背景下新型综合交通枢纽交通需求预测方法，将综合交通枢纽交通生成量分为综合交通枢纽交通功能交通生成量和综合交通枢纽城市功能交通生成量进行预测。（4）系统分析了综合交通枢纽各种布局模式的优缺点与适用条件，提出了各功能模块规模的测算方法，构建了考虑枢纽复杂度和关联度的布局优化模型，在此基础上提出了站城融合模式下新型铁路综合客运枢纽功能布局规划理论与方法。《复杂城市环境下综合交通枢纽功能布局规划关键技术研究与应用》对我国综合交通枢纽规划设计与建设具有一定的指导和借鉴意义，可供交通运输工程领域设计及研究人员使用，也可供交通运输工程专业本科高年级学生及研究生作为专业教材或参考资料使用。