本书介绍了邓文中院士自2002年到2011年间在中国设计的17座桥梁的设计构思， 内容包括设计理念、设计要点、设计创新等，配备了大量图片; 另外， 在书中还穿插介绍了邓文中院士对于桥梁设计的一些新理论和感悟。

面向未来，交通运输领域将在以人工智能为代表的科技革命推动下不断升级、颠覆、重塑，自动驾驶无疑是对公路交通未来发展影响最为深远的技术方向。据麦肯锡预测，未来5到15年是自动驾驶技术加速成熟和商业化的关键时期。而自动驾驶的快速发展将对公路交通系统的供给能力、道路建设、运输服务、社会效应等方面带来根本性变革，将完全改变交通治理结构和治理体系。本书共分7章，在分析全球自动驾驶法规制度发展历程的基础上，结合国内现有的法制体系，综合运用行政管理学、法学、制度学等学科的基本原理，提出针对现有道路交通系统法规制度体系的废改立建议，以满足我国自动驾驶发展初级阶段的发展需求。本书可供交通运输行业管理部门管理人员、自动驾驶科技企业与科研机构的相关从业人员和科研人员、大专院校的师生参考。

城市交通向公交发展的方向回归，既是迫于交通拥挤的现实，也是先进技术和城市高度发展下对于和谐社会发展观的理性回应。多样化公交方式的出现促进了公交供给侧的巨大变革，而公交分担率的持续下降又昭示了公交竞争力的脆弱性，在这样一个机遇与挑战并存的时代，发展公共交通不仅是加大投入的问题，更是通过服务整合资源，走可持续发展道路的问题，基于这样的认识，本书提出了从出行行为的视角来解析公共交通发展的竞争力，认为公交竞争力是一个具有历史范畴的概念，与科学技术，社会心理，社会经济、城市形态，产业政策以及交通环境的变化密不可分，需要从城市不同发展阶段来进行讨论，并建构了公交出行服务链的理论与方法，从规划与管理层面对公交出行环境的重构提出了相应的策略，助力公交竞争力的提升，促进城市公共交通的可持续发展。本书集结了作者在国家自然科学基金与上海市社科基金的资助下十余年的研究成果，大部分内容来自于作者已发表的学术论文与所指导的学生学位论文，所谈思想和理念均具有原创性，为深入理解城市公共交通发展提供了一种新的视角。

本书是程志虎博士在《中国交通建设监理》杂志开设的《“虎”说八道》专栏上发表的文章汇编。值此中国交通建设监理三十年庆典之际，作者分享他从事监理实践20余年关于监理之“道”的思考与感悟。作为监理行业的技术专家，又做过企业的总经理，有着较丰富的企业管理、工程管理经验，作者勤于思考，敢于实现，善于总结，结合港珠澳大桥主桥钢结构工程、润扬长江大桥上部结构工程、重庆菜园坝长江大桥工程、杭州湾跨海大桥钢结构工程、苏通长江大桥无损检测工程等多项重大工程的实践，本书希望对提高交通建设工程安全质量、切实履行监理职责等起到借鉴和指导作用。

本书全面贯彻落实习近平主席在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上的主旨讲话精神，紧紧围绕《交通强国建设纲要》 《国家综合立体交通网规划纲要》各项决策部署，按照全国交通运输工作会议具体要求，主要从基础设施、交通装备、运输服务、开放合作、安全应急、疫情防控、绿色发展、科技创新、行业治理等九个方面，开展了全面的分析和研究，系统总结了2021年我国交通运输各领域取得的积极成效。本书可供各级交通运输管理部门、宏观决策部门、科研机构、社会各界了解和掌握交通运输发展情况提供参考。

伴随城市扩张和城镇化的快速推进，经济发展、社会力量和技术创新不可避免地推进着交通运输变革，居民的出行行为和出行模式正发生颠覆性的巨变，这些变化允许出行者以更高效、经济、频繁的方式出行。本书聚焦交通地理学研究的前沿领域以及主要的研究热点，重点梳理了城市交通领域、高速交通问题，以及交通建设的地理效应，对于引领未来交通发展与规划有着重要的影响。目前市场上有两本关于交通运输地理的著作，其中一本是适合交通运输类高职学生使用，另一本是译著。长期以来，交通运输问题的研究一直是交通工程学家和交通经济学家所主导的领域，而目前交通运输的研究重点已经转向综合交通运输系统、高速交通、多种交通方式联运，以及交通效应等。交通运输地理这一学科分支有效整合了上述研究热点，并且提出了一个不断完善的知识体系和方法框架，这也是我们本书相较于同类书的优势所在。

郑颖人团队从事岩土工程专业工作六十余年，发表论文六百余篇，著作二十一部。本次选集选用论文一百篇，主要是有关岩土本构关系和数值极限分析的论文，也有一些研究重庆地区急需解决的问题的论文。一、有关岩土本构关系的论文。（1）基于材料弹性阶段应力应变成比例，1985年首次在国际上提出由应变表述的屈服条件。（2）提出了广义塑性力学，指出传统塑性力学与岩土塑性力学变形机制不同，岩土一般有三个塑性势面，也可简化为两个，当考虑主应力轴旋转时有五个势面，并在国内最早提出了它的求解方法。唯有钢材只有一个势面，符合传统塑性力学理论。（3）基于能量理论，提出了一种新的岩土常规三轴屈服条件及其相应计算方法。（4）明确指出传统塑性力学把屈服条件与破坏条件等同的观念有误，创建了工程材料任意点的破坏（损伤）条件和整体破坏条件，明确了材料受力从弹性、塑性到破坏的全过程。

本书详细讨论了车载自组织网络（VANET）和车载云计算（VCC）的安全性和隐私性、交通事件的自动检测和分类以及主动服务的生成和推送。建立体系结构是为了在逻辑上连接技术点。在交通事件检测的基础上，挖掘事件与驾驶服务之间的联系，实现服务的积极推动。本书内容丰富，技术先进，具有典型案例，是中国车载智能交通系统网络 DASS 的前沿著作。可作为交通信息工程与控制、交通规划与管理、交通应用工程等领域的本科生和研究生的教材。这也是一个高品质的参考，研究人员，工程师或技术人员致力于智能交通系统。由于作者能力和水平的限制，这本书不可避免地会出现缺陷和错误。我们期待你的建议和意见。

南沙大桥项目的控制性工程是两座超千米级悬索桥，而索塔和锚碇是大跨度悬索桥结构的重要构件，索塔将悬索桥的活载、恒载、风载等其他荷载传递到下部的塔墩和基础，锚碇将主缆的拉力传递到地基。作为悬索桥的两个关键部分，锚碇与桥塔的建造过程非常重要。因此，《虎门二桥项目建设关键技术系列：锚碇与索塔篇》首先结合桥址处环境与设计要求，叙述了锚碇与索塔的设计构造与施工过程；再结合项目锚碇与索塔的特点，分别分析了锚碇与索塔建造的重难点；最后以重难点问题为导向，对于锚碇，叙述了超大超深地连墙的建造与监测、基坑开挖过程与信息化监测、锚碇结构混凝土与锚固系统的建造过程等内容，并对施工过程中的问题进行了问题总结与优化提升。对于索塔，叙述了索塔基础的建造、超高塔柱与横梁的快速施工、索塔的预留预埋施工等内容，并对建造过程进行了问题总结与工艺优化提升。锚碇与索塔工程实际的监测结果表明，两座大跨度悬索桥的锚碇与索塔相关指标均满足规范要求。

本书基于汕头海湾隧道工程实践，以超大直径泥水盾构选型设计与海域复杂地层施工中面临的挑战为主线，系统介绍了高烈度地震区隧道结构抗震及耐久性设计、盾构装备选型设计、超大直径泥水盾构现场组装及调试、超大直径泥水盾构始发与到达、海湾隧道典型地层盾构施工以及超大直径泥水盾构风险评估与管理等关键技术，为我国海底盾构隧道施工积累了经验，对类似工程具有较强的参考性。本书可供从事盾构隧道设计、施工的工程技术人员以及科研人员使用，也可供高等院校相关专业的师生学习参考。