高速铁路与超高速铁路的车隧气动效应

　　本书内容论述了高速铁路和真空管道交通等超高速铁路隧气动效应的基本理论和相关技术前沿，同时，结合所承担的大量科研项目与工程实际，提出了为解决车隧气动效应的设计方法和供工程设计的方案以及应用成果。主要包括车隧空气动力学基本原理、高速铁路车隧气动效应控制技术 、高速铁路车隧气动效应设计及成果应用 、超高速铁路的隧道空气动力学基本理论及研究方法、高速铁路隧道-低压管道交通气动效应控制技术和高速铁路-超高速铁路车隧气动效应其他问题及成果。

　　王英学：1972年出生，工学博士，博士后经历，教授、硕士生导师。主要研究领域：高速列车隧道空气动力学，隧道施工通风及隧道施工力学理论-方法。主持和主研国家、省部级及企业委托项目20余项，包括国家863计划子课题“高速铁路隧道降噪缓冲结构设计技术研究”、“十一五”国家科技支撑计划子课题“长大磁浮交通隧道的关键技术问题研究”、铁道部科技项目“狮子洋水下隧道气动效应及缓解措施研究”、“高速铁路隧道气动效应及减缓措施研究”、“高速铁路微压波缓冲设施深化研究”、交通部西部科技项目“高烈度地震区隧道抗震及减震技术研究”等。获省部级科技进步一等奖1项，二等奖2项。在国内外核心期刊及会议上发表论文30余篇，被EI收录10余篇。获发明专利4项，主编专著1部，参编国家“十一五”教材1部（副主编），及铁道部教材各1部（副主编）。，高波，西南交通大学，任文强，西南交通大学副教授。，张子为，西南交通大学副教授。

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