城市快速路交通主动协同优化控制

　　在交通系统感知与交互能力显著提升的背景下，为了改善城市快速路的交通运行状况，本书稿按照识别交通需求、解析演化机理、构建优化模型和检验优化效益的思路展开研究，形成了一套快速路协同优化与动态控制理论与方法。充分利用实时轨迹数据的时效性与精准性，放宽了原有控制理论中的一些假定。通过对潜在拥堵的精准预测和溯源，提升控制方法的主动性、协同性和有效性。此外，当实时轨迹数据难以获取时，本书稿还研究了基于现实数据条件下的控制方法，通过精准的行程时间与OD估计，直接建立上下游时空关联。这种方法在一定程度上可以替代实时轨迹数据，提升了控制方法的实际应用价值。城市快速路匝道区域承担着快速路与地面道路交通转换的功能，对道路交通系统运行起着关键作用。针对城市快速路匝道区域，本书稿考虑交通设施间的关联性以及交通需求的波动性，对其优化设计和动态控制展开研究

　　国家自然科学基金优秀青年科学基金项目：道路交通流建模与优化（52122215）主持

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