软弱围岩高速铁路隧道大断面法施工关键控制技术研究

　　本书以安九高铁湖北段隧道为工程背景，介绍了高铁隧道机械化大断面施工方法，分析了隧道施工过程中的围岩破坏演化规律，建立了隧道稳定极限上限分析模型，研究了管棚、工作面锚杆的作用机理，给出了超前支护参数的设计建议，提出了工作面挤出变形的控制标准，并将研究成果应用于工程实际。本书对于大断面隧道施工具有借鉴作用，可供从事隧道设计、施工的工程技术人员以及相关管理人员参考，也可作为隧道专业本科生和研究生的参考用书。

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第1章 绪论
1.1 概述
1.2 工程背景及概况
第2章 大断面隧道围岩空间破坏特征研究
2.1 围岩强度控制准则
2.2 埋深对围岩破坏的影响
2.3 围岩破坏演化规律研究
2.4 本章小结
第3章 超前支护下隧道工作面稳定性极限上限分析
3.1 计算原理及计算流程
3.2 工作面稳定分析理论模型
3.3 计算结果对比分析
3.4 工作面稳定性影响因素分析
3.5 大断面法工作面锚杆支护参数建议值
3.6 本章小结
第4章 大断面法施工与传统分部开挖法对比研究
4.1 模型建立
4.2 围岩变形分析
4.3 围岩应力分析
4.4 钢拱架应力分析
4.5 本章小结
第5章 管棚作用机理研究
5.1 基于弹塑性地基梁的管棚力学行为分析
5.2 管棚间土拱效应分析
5.3 本章小结
第6章 工作面锚杆受力特征及变形控制值
6.1 计算模型
6.2 工作面锚杆破坏准则
6.3 工作面锚杆加固参数影响分析
6.4 工作面挤出位移控制标准
6.5 本章小结
第7章 高铁隧道大断面法施工超前支护设计工程应用
7.1 超前支护方案设计
7.2 监控测量项目及方法
7.3 位移监测结果分析
7.4 应力、应变监测结果分析
7.5 本章小结
参考文献