高速铁路枢纽信号工程设计指南

　　本书以枢纽列控方案及车-地匹配设计优化为核心，针对高速铁路枢纽信号工程设计的重点和难点，总结提炼了大量典型案例，希望能够起到启蒙指南和抛砖引玉的作用。全书共7章，第一章为概述，主要介绍高铁列控时代对设计单位的新要求；第二章为枢纽地区联锁控制方案，主要介绍枢纽地区联锁控制方案总体原则及枢纽特殊线路所典型案例；第三章为信号显示方案，主要介绍衔接站信号显示、优先满足CTC进路自动触发要求的场间联锁分界方案等；第四章为枢纽列控方案，主要介绍枢纽RBC设置方案、RBC切换方案、短联络线C3→C2级间切换方案、连续大号码道岔区域列控方案等；第五章为轨道电路设计指南，主要介绍轨道电路发码总体方案、典型车站发码及载频切换方案等；第六章为列控数据设计指南；第七章为信号与站前等专业接口设计指南。

　　武汝涵，正高级工程师，国铁集团“百千万人才”专业带头人，长期从事铁路信号工程设计和施工图审查技术管理工作，在工程设计、技术管理等方面具有丰富经验，获2020年第15届詹天佑青年奖和铁道学会一等奖等多项荣誉。

第一章：以车-地匹配为导向的高速铁路信号工程设计概述第一节：高速铁路信号工程设计与普速铁路的区别第二节：高铁列控时代对信号工程设计单位的新要求第二章：枢纽地区联锁控制方案设计指南第一节：枢纽地区联锁控制方案总体原则第二节：机场环线铁路联锁控制方案第三节：枢纽多线交叉线路所联锁控制方案第四节：杭州枢纽特殊线路所联锁控制方案第五节：特殊枢纽地区联锁控制方案第六节：无码区较长特殊车站轨道电路发码方案第三章：信号显示方案设计指南第一节：红灯重复对列控系统的影响及特定应用第二节：衔接站信号显示方案第三节：枢纽短区间信号显示方案第四节：较大型车站出站信号机设计方案第五节：与动车段（所）衔接车站出站信号机设计方案第六节：动车段（所）信号机设计方案第七节：多线引入工期不同步时线路所信号显示方案第八节：优先满足CTC进路自动触发要求的场间联锁分界方案第九节：车站远距离道岔信号显示方案第十节：高速铁路开行17辆编组“复兴号”动车组出站信号机设计方案 第四章：枢纽列控方案设计指南第一节：C3、C2列控系统控车原理及差异分析第二节：新线引入既有枢纽列控方案第三节：枢纽RBC设置方案第四节：枢纽RBC切换方案第五节：C3→C2级间切换方案总体要求第六节：联络线设有一架通过信号机的大号码道岔线路所C3→C2级间切换方案第七节：联络线无区间信号点的大号码道岔线路所C3→C2级间切换方案第八节：一站多场时跨场进路C3→C2级间切换方案第九节：枢纽TSRS设置方案第十节：C2C0级间切换方案第十一节：更有利于停车防护的出站应答器设计方案第十二节：站场改造股道有效长缩短时信号系统方案研究第十三节：特殊尽头站停车方案优化第十四节：枢纽地区安全数据网组网设计方案第十五节：连续大号码道岔区域列控设计方案第十六节：沪昆高铁接入长沙南枢纽CTCS-3级列控系统实施方案第十七节：赣深高铁接入深圳北站CTCS-3级列控系统实施方案第五章：轨道电路设计指南第一节：高速铁路无砟隧道轨道电路设计方案第二节：多线并行地段轨道电路设计方案第三节：中继站设计方案第四节：站内轨道电路发码总体方案第五节：高普共线、行别相反车站轨道电路发码方案第六节：动车段（所）轨道电路发码方案第七节：车站载频设计指南第八节：行别变化高铁车站载频切换方案第九节：设有大号码道岔的客货共线行别变化车站载频切换和发码方案第十节：新建车站到发线增加停车防护区段设计方案第十一节：新建客货共线铁路车站股道增加双端发码功能设计方案第十二节：进一步加强无配线站冒进防护方案第十三节：进一步加强四线线路所侧面防护方案第六章：列控数据设计指南第一节：线路允许速度第二节：列控数据接口设计指南第三节：列控工程数据设计指南第七章：信号与站前等专业接口设计指南第一节：信号与线路、站场专业接口设计指南第二节：信号与轨道、桥梁、隧道专业接口设计指南第三节：信号与电力、房建专业接口设计指南