汽车动力总成悬置系统：建模、仿真与设计

　　本书分析了汽车动力总成悬置系统设计所需要的悬置系统的评价指标、振动隔离理论、动力源的激振特性、悬置的类型及性能、动力总成惯性参数的测量、悬置的位置和支架刚度的选择、动力总成悬置系统隔振模型的建立、固有特性和模态解耦率的计算、扭矩轴计算、悬置系统非线性刚度设计、极限工况下位移和载荷计算、半主动悬置建模与参数辨识、主动悬置建模、参数辨识与控制算法、发动机启动-关闭时的瞬态振动响应、发动机颠簸特性以及常啮合电驱动系统起步抖动的主被动抑制方法等方面，辅以丰富详实的理论模型和工程应用实例，便于读者能够更好地理解。可供相关领域学者阅读参考。

　　郭荣，同济大学汽车学院副教授。2004年进入同济大学车辆工程专业，攻读博士，2008年获工学博士学位同年留校任教。2011年6-8月在美国伊利诺伊大学（UIUC）做交流访问。

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