京张高铁八达岭地下车站修建技术

　　本书系统总结了京张高铁八达岭地下车站修建技术。首先简要介绍了京张高铁八达岭地下车站的工程特点，以及八达岭地下车站的工程地质及水文地质状况，并详细介绍了依托该工程开发并采用的新材料、新技术、新方法，具体包括：隧道掌子面数码成像智能解译超前地质预报新技术，大断面隧道围岩“承载拱”新理念和计算方法以及基于“承载拱”理念提出的以“一喷双锚”为主的支护结构体系设计新方法，超大断面隧道“品”字形开挖新方法，超大断面隧道“总变形量和分步变形量”控制标准，高性能快速张拉预应力锚索新技术，长寿命（300年）混凝土新材料，超大断面隧道变断面衬砌模板台车，三洞分离式隧道施工方案、近邻隧道爆破施工振动速度控制标准以及中洞施工控制爆破方案，复杂洞室群施工通风技术。最后介绍了八达岭地下车站修建中的中国汉字元素。本书内容丰富，创新点多，理论性和实践性强，可供相关工程技术人员与高等院校师生参考使用。

　　张民庆，男，1970年9月出生，中国国家铁路集团有限公司工程管理中心正高级工程师。从事隧道及地下工程科研、施工及管理工作近30年，出版专著2本，发表学术论文100余篇，获专利10余项。获省部级科学技术奖7项，其中特等奖1项，一等奖3项。荣获詹天佑青年奖、火车头奖章、铁路青年拔尖人才、铁路总公司“百千万人才”工程专业带头人等荣誉称号。

第1章 概述
1.1 引言
1.2 京张铁路修建史
1.3 京张高铁八达岭地下车站
第2章 工程地质及水文地质
2.1 工程地质
2.2 水文地质
第3章 成像解译法超前地质预报技术
3.1 国内外研究现状
3.2 工作原理
3.3 信息化功能
3.4 信息化平台
3.5 工程应用
3.6 设备集成开发
第4章 超大断面隧道“承载拱”理论和支护结构设计
4.1 隧道开挖跨度分级
4.2 基于传统方法的超大断面隧道支护结构设计
4.3 隧道围岩“承载拱”理论和计算方法
4.4 基于隧道围岩“承载拱”理论的支护结构设计
4.5 大跨段隧道支护参数
4.6 结论与体会
第5章 超大断面隧道“品”字形开挖工法
5.1 国内外研究现状
5.2 “品”字形开挖工法
5.3 模拟计算分析
5.4 工程应用
第6章 超大断面隧道变形控制标准与监控量测成果分析
6.1 超大断面隧道变形机理
6.2 超大断面隧道总变形量控制标准
6.3 超大断面隧道分步变形量控制标准
6.4 变形控制分级管理
6.5 监控量测成果分析
第7章 高性能快速张拉预应力锚索新技术
7.1 预应力锚索设计
7.2 预应力锚索现场试验
7.3 高性能快速张拉预应力锚索新技术研究
7.4 结论与体会
第8章 隧道衬砌长寿命混凝土新材料
8.1 国内外研究现状
8.2 原材料和配合比设计要求
8.3 性能指标要求
8.4 生产方式
8.5 生产质量控制
8.6 养护
8.7 性能检测和长期监测
第9章 超大断面隧道变断面衬砌模板台车
9.1 国内外研究现状
9.2 工作原理和结构组成
9.3 各断面衬砌模板台车结构设计
9.4 拼装与变断面调节
9.5 数值模拟分析
9.6 安全监测与评价
第10章 复杂洞室群控制爆破技术
10.1 国内外研究现状
10.2 三洞分离式隧道群总体施工方案
10.3 近邻爆破振动速度控制标准
10.4 雷管爆破试验
10.5 中洞施工爆破方案
第11章 复杂洞室群施工通风技术
11.1 国内外研究现状
11.2 施工通风方案
11.3 通风方案数值模拟计算
11.4 施工通风方案优化
11.5 施工通风效果监测
第12章 八达岭地下车站修建中的中国汉字元素
12.1 “中”“国”设计艺术
12.2 “人”“品”施工风格
12.3 结论与体会
参考文献