大跨度公铁平层斜拉桥设计与科研创新

　　为节约通道资源和工程投资，宜宾临港长江大桥采用“4线高速铁路 6车道公路”同层布置，为公铁两用双塔双索面斜拉桥，桥面宽度63.9m。该桥是世界上首座公路与高铁同层合建桥，也是目前世界非常宽的公铁两用桥，它给设计与施工带来了诸多新的挑战。为此，建设单位联合设计单位和高等院校共进行了11项研究，相关成果在该桥建设实践中得到应用，并进一步总结、汇编成此书，以期为我国桥梁建设积累经验。《大跨度公铁平层斜拉桥设计与科研创新》旨在为广大桥梁工程师提供一本可供借鉴的公铁平层合建斜拉桥设计和科研方面的技术参考书。全书共11章。《大跨度公铁平层斜拉桥设计与科研创新》主要介绍了宜宾临港长江大桥概况、公铁合建斜拉桥总体设计、公铁合建斜拉桥刚度、宽体箱梁空间行为、索梁锚园区结构行为、公路组合桥面结构行为、铁路线路几何形位及控制、桥梁抗震性能、桥梁抗风性能、风车桥耦合振动性能、列车）中击波及噪声控制等内容。

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第1章 桥梁概况
1．1 工程概况
1．2 大桥设计创新
第2章 公铁合建斜拉桥总体设计
2．1 公铁合建桥梁概述
2．2 公铁合建桥的分类
2．3 公铁合建桥梁型及结构特点
2．4 公铁合建桥的两岸接线
2．5 临港长江大桥方案的确定过程
2．6 公铁合建斜拉桥的约束体系
2．7 公铁平层布置时铁路和公路之间的隔离装置
2．8 本章小结
第3章 公铁合建斜拉桥刚度研究
3．1 概述
3．2 公铁合建斜拉桥竖向刚度
3．3 公铁合建斜拉桥横向刚度
3．4 扭转刚度和相邻钢轨的允许扭曲变形
3．5 伸缩缝处钢轨的最大竖向位移和横向位移
3．6 高速铁路线路的线形技术要求
3．7 列车运行安全性和旅客舒适性要求
3．8 临港长江大桥刚度控制
3．9 本章小结
第4章 宽体箱梁空间行为
4．1 概述
4．2 宽幅钢箱梁双向弯曲效应
4．3 宽幅钢箱梁的弯一扭耦合行为
4．4 宽幅钢箱梁局部稳定及极限承载力
4．5 本章小结
第5章 索梁锚固区结构行为
5．1 概述
5．2 主梁锚固区模型试验方案设计
5．3 主梁锚固区模型试验结果分析
5．4 主梁锚固区缩尺模型有限元分析
5．5 主梁锚固区足尺模型有限元分析
5．6 主梁锚固区板件结构优化分析
5．7 本章小结
第6章 公路组合桥面结构行为
6．1 概述
6．2 正交异性组合桥面板的构造与受力特点
6．3 正交异性钢-砼组合桥面的轮载扩散效应
6．4 混凝土层切缝对正交异性钢-砼组合桥面板受力性能的影响
6．5 本章小结
第7章 铁路线路几何形位及控制
7．1 概述
7．2 斜拉桥上无缝线路设计方案研究
7．3 斜拉桥上有砟轨道结构变形及控制措施研究
7．4 斜拉桥上轨道几何形位特征分析与评估
7．5 本章小结
……
第8章 桥梁抗震性能
第9章 桥梁抗风性能
第10章 风-车-桥耦合振动性能
第11章 列车冲击波及噪声控制