对外开放新格局下中欧班列高质量发展研究

　　中欧班列的开行畅通了丝路通道，改变了国际贸易发展的格局。本书在阐述中欧班列产生的前世今生及战略定位的基础上，重点分析班列的发展现状以及渝新欧、郑欧班列、长安号班列、蓉欧快铁及义新欧的运行状况，归纳了中欧班列的创新成果，利用统计分析法，分析了中欧班列对开行城市的带动效应，剖析班列发展中存在的运输效率低、运费和补贴问题、班列无序竞争、配套服务不足和铁路运单的局限性等问题，结合中欧班列未来发展环境，对班列高质量发展进行深入思考，提出有针对性的对策建议，以期为班列的平稳高质发展，释放通道潜能，促进内陆城市的发展和中欧两大市场的互联。

　　王丹，1980年生，河南焦作人，产业经济学硕士，在读博士，西安翻译学院国际商学院副教授，主要从事国际贸易便利化、产业振兴等方面的研究。在《北方园艺》《中国蔬菜》等核心期刊和国际学术会议上发表学术论文28篇，其中EI检索1篇，授权国家实用新型专利3项；主持陕西省社会科学重大理论项目、西安市社会科学基金项目、JYB产学研项目等4个项目。

目录
1中欧班列的“前世今生”
11古丝绸商道
111古丝绸商道的开辟
112古丝绸商道的发展
113古丝绸商道的意义
12丝绸之路
121“丝绸之路”得名
122丝绸之路焕发生机
13亚欧大陆桥
131亚欧大陆桥
132新亚欧大陆桥
14“钢铁驼队”
2中欧班列发展的战略定位和国内外研究现状
21中欧班列发展的政治要义
211维护国家货物运输安全战略
212破解国际货物运输巨头的货运控制权问题
22丝路经济发展的桥梁
221促进沿线国家互联互通
222促进沿线国家经贸关系密切发展
23中欧班列是中国经济发展的新引擎
231中欧班列为中国开辟了新市场
232中欧班列是中国内陆枢纽城市发展经济的基础
233中欧班列促进双循环畅通发展
24中欧班列的国内外研究现状
241对内陆港发展的相关研究
242对中欧班列开通意义的研究
243对中欧班列发展现状的研究
244中欧班列补贴相关研究
245研究总结
323中欧班列发展概况
31中欧班列发展起因和概念
311发展起因
312中欧班列概念
32班列发展历程
321开通线路发展情况
322中欧班列货运发展情况
323班列的发展阶段
33班列运行通道
331基本通道
332班列运行线路分类
34主要运输商品
35中欧班列重要运输节点
351中欧班列集结中心逐步形成
352集结中心竞争激烈
4中欧班列主要线路发展概况
41渝新欧班列
411渝新欧班列概念及运营主体
412渝新欧班列发展历程
413渝新欧班列发展现状
414渝新欧班列发展特点
415渝新欧班列开行的意义
42郑欧班列
421郑欧班列概念及运营主体
422郑欧班列发展历程
423郑欧班列发展现状
424郑欧班列发展特点
425郑欧班列开行的意义
43西新欧班列
431西新欧班列概念及运营主体
432“长安号”班列发展历程
433“长安号”班列发展现状
434中欧班列运行特点
435“长安号”班列开行的意义
44蓉欧快铁
441蓉欧快铁概念及运营主体
442蓉欧班列发展历程
443蓉欧快铁发展现状
444蓉欧快铁发展特点
445蓉欧班列开行的意义
45义新欧班列
451义新欧班列概念及运营主体
452义新欧班列发展历程
453义新欧班列发展现状
454义新欧班列发展特点
455义新欧班列开行的意义
545中欧班列的发展创新
51创立中欧班列品牌
52监管模式创新
53开创通关一体化模式
531通关一体化简介
532在中欧班列中的推进情况
54检验检疫创新
541检验检疫简介
542中欧班列检验检疫模式创新
55创新结算方式
551传统铁路运输结算方式
552铁运单创新
553铁运单提单化的益处
56开创邮包运输
57提供个性化定制运输
58运输集装箱创新
59创新发展数字中欧班列
510中欧班列创新发展取得的成效
511物流运输服务模式创新
6中欧班列的带动效应——以渝新欧为例
61中欧班列带动效应研究现状
611交通运输条件对经济影响的研究
612针对中欧班列带动效应的研究
62渝新欧班列的带动效应理论机制研究
621渝新欧班列对重庆经济的增长极效应
622渝新欧班列的投资乘数效应
63渝新欧班列对重庆经济的带动效应描述分析
631渝新欧班列开行情况
632渝新欧班列对重庆经济的影响
64渝新欧班列对重庆发展带动效应的实证分析
641样本数据介绍及描述性分析
642平稳性分析
643回归分析
644协整检验
645格兰杰因果检验
646误差修正模型
647结论
65提升渝新欧班列带动效应的建议
651提高交通运输的数智化水平
652改进地区融资体制
653加大外资吸引力度
7中欧班列发展中存在的问题
71运输效率仍有待提升
711换装频繁
712沿途国检多
713运输延误问题严重
72运费和补贴问题
721缺乏回程货源
722运费机制未形成
723地方政府补贴问题严重
73班列无序竞争
731货源争夺激烈
732线路重叠问题严重
733集装箱调用不合理
74配套服务不足
75铁路运单的局限性
751中欧班列铁路运单不是物权凭证
752中欧班列单据的国际公约困境
68中欧班列创新发展政策建议
81建立中欧班列耦合共生模式
811中欧班列合作竞争相关研究
812中欧班列竞合策略
82完善枢纽物流设施建设
83优化运输服务模式
831创设中欧班列国际运输协调委员会
832优化过境通关服务
833优化运输路径
834强化班列物流数字化
84创新地方补贴模式
841补贴退出的相关研究
842退出补贴的可行做法
85破解班列提单物权属性
851国际层面的两个方向
852国内层面“三步走”方案
86增加回程货源
参考文献
索引
后记