我在通用汽车的岁月：斯隆自传

　　管理大师彼得·德鲁克早已记不清他曾经向多少人推荐过此书了；世界首富比尔·盖茨仍然坚称《我在通用汽车的岁月》是好的商业著作；《商业周刊》把它放在“书架”的名；《财富》杂志则把它列为CEO书。《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面世时，就立刻成为超级畅销书。从那时起，直到现在，它就一直被当做管理者的手册来使用，并被喜爱它的人视为“管理训练”的好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨大产业中半个世纪的领导经历的结晶，是对许多戏剧性事件以及创造性的经营深刻洞察的结晶。《我在通用汽车的岁月》对通用汽车诸如计划、战略、持续经营、财务成长以及领导等基本的管理政策和战略概念进行了详细的描述。

　　弗雷德·P·斯隆（1875-1966），美国企业家，是一位传奇式领袖。被誉为一位成功的职业经理人，通用汽车公司的第八任总裁，斯隆是在管理与商业模式上创新的代表人物。美国《商业周刊》75周年时，斯隆获选为过去75年来伟大的创新者之一。他在1921－1922期间就提出了一种叫"集中政策控制下的分散经营"组织机构模式，这是事业部制组织结构的雏形。他把通用汽车公司按产品划分为21个事业部，分属4个副总经理领导。有关全公司的大政方针，如财务控制、重要领导人员的任免、长期计划，重要研究项目的决定等，由公司总部掌握：其他具体业务则完全由各事业部负责。斯隆认为；这种管理体制贯彻了"政策决定与行政管理分开" 这一基本原则，因而能使集权和分权得到较好的平衡。通用汽车公司经过斯隆的改革和整顿以后，迅速发展成为世界上的汽车公司。斯隆担任通用汽车公司总裁23年，短短3年内让濒临破产的通用汽车反败为胜，更为企业组织管理立下世纪典范，与通用电气的杰克·韦尔奇并称二十世纪伟大CEO。

引 言
篇
章 大机遇（一）
第二章 大机遇（二）
第三章 组织的概念
第四章 产品政策及其起源
第五章 “铜冷”发动机
第六章 稳 定
第七章 委员会的协调
第八章 财务控制的发展
第九章 汽车市场的转型
第十章 政策制定
第十一章 财务成长历程
第二篇
第十二章 汽车的变迁
第十三章 年度车型变化
第十四章 总部各技术部门
第十五章 外观设计
第十六章 分销和经销商
第十七章 通用汽车票据承兑公司
第十八章 公司在海外
第十九章 非汽车业务：柴油电力机车、家电和航空
第二十章 对国防的贡献
第二十一章 人事和劳资关系
第二十二章 激励性报酬
第二十三章 管理：它如何起作用
第二十四章 变化与发展
附录一 通用汽车有限公司轿车和卡车销售数据
附录二 通用汽车有限公司各职能部门组织结构图
译后记