基于实物期权理论的高速公路PPP项目政府担保研究

　　本书是基于实物期权理论的高速公路PPP项目政府担保研究的学术著作，以交通需求风险、利率风险和通货膨胀风险为研究侧重点，分析了在这3种风险下政府应如何提供担保才能均衡分担项目风险的问题。首先，从现有理论研究、PPP项目相关政策和高速公路PPP项目实践中的问题3个角度，阐明了交通需求风险、利率风险和通货膨胀风险是高速公路PPP项目中发生概率较高、对项目影响较大，且需要政府部门和社会资本方共同承担的风险，然后结合实物期权的优点及高速公路PPP项目的特征，说明了实物期权用于高速公路PPP项目的政府担保问题的适用性。其次，将改进的二叉树法与蒙特卡洛相结合，把交通量作为标的物，担保方式作为期权衍生物，分析了能够缓解交通需求风险的5种担保方式的特征，梳理了现有用于对冲通货膨胀风险的调价方法。后，对财务评价不可行项目的政府担保方式进行分析，并得出研究结论。本书有助于政府部门衡量其提供担保的风险及价值，以等

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第1章绪论
1.1研究背景和研究意义
1.2国内外研究现状
1.3研究范围、研究方法与研究内容
1.4技术路线
第2章高速公路PPP模式的理论与实践
2.1PPP模式概述及相关实践
2.2PPP项目的风险识别与分配
2.3PPP相关政策及其在担保问题上的不足
2.4高速公路PPP项目的概念特征与亟待解决的问题
2.5实物期权法及其适用性
2.6本章小结
第3章交通需求风险下政府担保方式的评估与比选
3.1二叉树期权定价法的推导与改进
3.2交通需求风险下的政府担保方式
3.3政府担保方式的评估与比选
3.4案例分析
3.5本章小结
第4章小交通量担保与交通量上限的阈值决策研究
4.1模型变量与参与方风险的确定
4.2阈值决策模型的构建
4.3考虑风险承受能力的风险重要度分配的博弈
4.4模型的应用
4.5本章小结
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