汽车250年史

　　在本书中，史蒂芬·巴黎西恩考察了汽车丰富多彩的130年历史中的影响、发展与意义。他讲述了汽车及其创造者们的故事：从19世纪80年代开始，那时只是一辆四轮驱动的电动四轮车，到早期的先锋汽车制造商，再到两次世界大战期间，以及20世纪50-70年代的战后年代，最终停笔在20世纪末到21世纪初的今天。 这不仅仅是一本关于汽车的马力与性能的书，更是一本人的故事。里面讲述了奔驰、阿聂利、罗伊斯和雪铁龙这样的超级汽车制造商；伊思古尼斯、勒夫布维尔、麦克罗蒂、邦格拉这类杰出设计师，还有福特、塔塔和保时捷等有远见的汽车产业专家等。 这是一本史诗般的关于汽车和其背后的人的伟大著作。

　　【英】史蒂芬·巴黎西恩 史蒂芬·巴黎西恩，牛津大学博士、著名作家。英国沃里克郡博物馆和美术馆馆长。同时也是牛津大学凯洛格学院和沃里克大学的访问学者。他曾出版过大量建筑、历史和文化的图书。其中《亚当风格》艺术曾荣获1992年的美国年度图书和美国建筑师协会1993年的年度图书奖。

第 一 章 先 驱 / 001
亨利·福特（Henry Ford）走了，走得颇具黑色幽默。
第 二 章 挑战与机遇：两次世界大战之间的欧洲 / 036
1914年之前一些曾叱咤风云的欧洲汽车制造商彻底沉寂，而一批后起之秀在世界范围建立起了声誉。
第 三 章 三巨头 / 066
不论欧洲汽车巨头在两次世界大战之间的几十年里有多么成功，多么重要，到1939年，就连威廉·莫里斯和路易·雷诺也不得不承认，他们站在了底特律三巨头的阴影之下。
第 四 章 汽油时代 / 084
1916年，当欧洲在第一次世界大战的血雨腥风中飘摇时，荷兰皇家壳牌（Royal Dutch Shell）的老板亨利·德特丁（Henri Deterding）颇具前瞻性地宣布：“这是旅行的世纪，战争造成的不安将让人更强烈地渴望旅行。”
第 五 章 人民大众的战争 / 105
阿道夫·希特勒热爱汽车——尽管他从未学会开车。
第 六 章 勒紧腰带的英国 / 126
经历第二次世界大战的严峻考验之后，西欧的汽车工业百废待兴。
第 七 章 凤凰涅槃 / 142
与欧洲大陆大多数汽车工厂一样，法国的汽车工厂1945年也是惨不忍睹。
第 八 章 黄金时代 / 167
20世纪50年代中后期是汽车的黄金时代，这段短暂的时期洋溢着乐观、笃定，对未来充满信心。那是汽车走向成熟的时代。
第 九 章 巅 峰 / 193
用文化历史学家弗雷德·卡普兰（Fred Kaplan）的话说，在1959这一年，“新时代的冲击波撕裂了日常生活的接缝……界限被跨越，禁忌被践踏，一切都在变化，人人心知肚明——我们现在所熟知的世界开始成形”。
第 十 章 摇摆的60年代 / 210
在20世纪60年代的风景中，汽车总是占据中心位置。汽车性感、有趣。不仅是必不可少的配件——更是引人注目的主角。
第十一章 从英雄到恶棍 / 237
20世纪60年代中期是公众对汽车认知的分水岭。早在1911年，《Living Age》杂志的编辑就指出：“[汽车]已经从社会的玩物变成了社会的主宰。汽车现在是我们的暴君，所以我们终于开始反抗它，开始抗议它的傲慢做派。”
第十二章 危机？什么危机？ / 257
1973年10月6日是犹太人的节日——赎罪日，埃及动用222架喷气式飞机、3000挺机枪袭击了以色列位于西奈半岛和苏伊士运河东岸的阵地。叙利亚则动用飞机、大炮和坦克猛烈袭击以色列北部边界。突然之间，便宜的石油和便宜的汽车都成为往事。
第十三章 东方之光 / 283
1960年访问日本的人恐怕压根想不到这个国家的领先汽车制造商会在短短短
短20年之内便能挑战全球老牌汽车巨头，甚至在三十年之内征服全球几乎
所有市场。
第十四章 巨 兽 / 293
20世纪80年代是炫耀性消费和张扬显摆大行其道的“我”时代。这是一个越
大越好的时代，也是一个随心所欲、充满矛盾的时代。
第十五章 并购时代 / 316
20世纪的最后十年和21世纪的头十年见证了全球汽车业的重组。
第十六章 未来世界 / 349
今天的世界似乎与70年前一样，依然深受汽油动力车影响。2003年，美国
人拥有的汽车数量超过了驾照的数量；如今，9/10的美国家庭拥有汽车。
致 谢 / 364
参考资料 / 365
索 引 / 372