需求响应接驳公交调度优化模型与方法

　　针对需求响应接驳公交研究现状的不足之处，就面向干线公交站点接驳的需求响应接驳公交相关理论技术方法展开研究，主要研究内容如下：（1）对需求响应公交定义、研究意义、发展历行分析综述；（2）对需求响应接驳公交系统框架、适应性、调度优化理论、影响因行分析；（3）刻画分析需求响应接驳公交系统特性括乘客聚类、服务范围选择、停靠站选址等；（4）研究小服务区内需求响应接驳公交路径与发车时间的协调问题括多车型MAST系统、同时接送响应型接驳公交、响应型接驳公交动态路径优化、多换乘站响应型接驳公交，分别构建协调优化模型，设计求解算法等内容。

　　王正武（1973-），湖南宁乡人，长沙理工大学教授，博士生导师，长期从事智能交通管理与控制、道路交通系统规划与设计、道路交通安全等方面的研究，主持完成了国家自然科学基金项目3项，霍英东青年基金项目1项，省部级项目5项；以第一作者（通信作者）发表高水平学术论文50余篇；获省部级科研成果奖6项、教学成果奖1项、交通运输部吴福一振华交通教育优秀教师奖；现为湖南省新世纪121人才、湖南省道路交通安全咨询委员会专家。

第一章绪论
1.1需求响应公交简介
1.2需求响应公交研究现状
1.2.1需求响应公交适应性
1.2.2.需求响应公交调度优化模型
1.2.3需求响应公交调度优化算法
1.2.4需求响应公交服务评价
1.2.5需求响应公交研究现结
1.3需求响应公交研究意义
1.4本书结构
第二章需求响应公交调度优化理论基础·
2.1需求响应公交系统框架
2.1.1需求响应公交系统构成
2.1.2需求响应公交服务类型
2.2需求响应公交适应性
2.2.1社会经济适应性
2.2.2交通环境适应性
2.3DRT调度优化方法
2.3.1DRT调度优化简介
2.3.2DRT实时需求法
2.3.3DRT路径与发车时间协调
2.3.4DRT调度优化特性
2.3.5DRT调度求解算法
2.4DRT调度影响因素
2.4.1乘客需求特性
2.4.2接驳车辆特性
2.4.3车辆运行规则
2.4.4线路站场配置
2.4.5交通地形条件
第三章需求响应接驳公交系统特征分析与刻画
3.1需求响应接驳公交服务范围·
3.1.1基本概念
3.1.2需求响应接驳公交服务区域确定方法
3.2需求响应接驳公交停靠站选址
3.2.1基于K-means的停靠站位置初选
3.2.2基于重心位置法的停靠站位置确定
3.3需求响应接驳公交优服务范围
3.3.1优服务范围影响因素
3.3.2基于调度优化模型的优服务范围分析
第四章需求响应接驳公交路径与发车时间协调模型
4.1多车型MAST系统调度优化模型
4.1.1MAST系统概念
4.1.2MAST系统模型假设
4.1.3MAST系统费用函数
4.1.4多车型MAST模型构建
4.1.5求解算法
4.2同时接送模式下响应型接驳公交调度模型
4.2.1同时接送问题描述
4.2.2模型假设
4.2.3基于乘客的车辆路径表示
4.2.4模型构建
4.2.5求解算法
4.2.6案例分析
4.3同时接送模式下响应型接驳公交动态路径优化
4.3.1动态路径基本概念
4.3.2车辆动态路径优化方法归纳
4.3.3基于关键点的动态路径优化方法
……
8.4出量可变时RFT的博弈定价方法
8. 4. 1需量变化的过程分析
8.4.2定价模型假设
8.4.3定价模型构建
8.4.4求解算法
8.4.5案例分析
第九章需求响应接驳公交评价指标体系与综合评价
价指标体系
9.1.1评价指标选取原则
9.1.2评价指标体系构建
9.1.3评价指标量化
9.2需求响应接驳公交综合评价方法
9.2.1综合评价方法概述
9.2.2集对分析方法原理
9.3需求响应接驳公交服务质量综合评价
9.4案例分析
9.4.1基本数据及参数
9.4.2RFT服务质量评价的比较分析
参考文献
1—7章相关符号