城市群地区道路交通对土地利用的影响研究

　　城市群是社会生产力高度集聚的空间表现形式，是城市化在地域空间上的反映。城市群地区道路交通能够克服时空障碍，促进城市群人口及经济集聚发展，从而对区域整体的土地利用产生影响。1978年改革开放以来，凭借良好的区位优势，珠江三角洲经济社会发展迅速，土地利用规模和格局发生了剧烈变化，以珠江三角洲作为研究案例具有典型性和代表性。基于此，以珠江三角洲581个镇街为单元，以交通和土地用/覆盖数据为基础，以地理加权回归、地理探测器等空间数据分析方法为依托，在探究交通发展与土地利用关系的基础上，研究了交通发展对土地利用规模和格局的影响，并以此为基础验证了经济发达的城市群地区人类活动在交通、土地利用及景观格局相互关系理论中的重要作用。

　　刘永伟，男，1988年生，山东济南人。2018年于中山大学获理学博士学位，现为鲁东大学商学院教师，主持教育部人文社科青年基金项目一项。

第1章 研究综述
1.1 研究背景与意义
1.2 概念界定
1.3 国内外研究进展及述评
第2章 研究设计
2.1 研究问题
2.2 研究区域选择
2.3 研究数据
2.4 研究方法
2.5 研究框架与技术路线
第3章 案例区道路交通网络演化特征
3.1 道路交通网络演化历程
3.2 道路交通网络密度演化
3.3 道路交通网络结构演化
3.4 道路交通可达性演化
3.5 小结
第4章 案例区土地利用演化特征
4.1 土地利用规模时空演化特征
4.2 景观格局时空演化特征
4.3 小结
第5章 案例区道路交通对土地利用规模的影响
5.1 道路交通与土地利用规模的相关性
5.2 土地利用规模影响因素确定
5.3 道路交通对土地利用规模的影响
5.4 道路交通对土地利用变化的影响
5.5 小结
第6章 案例区道路交通对景观格局的影响
6.1 道路交通对景观格局影响的空间分布
6.2 道路交通对景观格局影响的时间演化
6.3 道路交通对景观格局变化的影响：以建设用地扩张为例
6.4 小结
第7章 案例区人类活动强度类型区划分
7.1 人类活动强度类型区划分方法
7.2 人类活动强度类型区划分结果
7.3 基于类型区划分的道路交通影响分析
7.4 小结
第8章 结论与展望
8.1 结论
8.2 不足与展望
参考文献